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为什么宝马、奔驰用防爆胎，而奥迪却不用？
奥迪为什么不用防爆胎？其实没有为什么，再过一阵子也许就用了，都是逐渐在普及的，只是先后使用的问题；首先说一句防爆胎叫泄气保用轮胎，但是通常说防爆胎大家都懂；防爆胎其实不妨爆，但它不怕爆；因为爆胎最恐怖的地方在于轮胎失去足够的支撑，车身将产生严重的侧倾，但这“不怕爆胎”即便真的是爆胎了，仍然可以提供足够的支撑，有支撑车身侧倾就不明显，所以可以保持车子不失控，所以防爆胎并不是防爆，而是在爆了之后防止车子失控！
防爆胎由于自身较高的成本注定了短期内不会大面积的普及，所以通常是一些豪华品牌会率先使用；在德系三豪BBA中，第一个吃螃蟹的是宝马，鄙人记得零几年的5系还是使用普通胎的，所以宝马使用防爆胎和为了保持优良的操控没有任何关系；貌似在一零年前后宝马才开始使用防爆胎，而奔驰鄙人记得比宝马晚使用防爆胎5年，当然也是处于一种比较保守的处置方式，而经过了几年的观察之后，奔驰也逐渐的标配了防爆胎；而奥迪不使用防爆胎其实也只是在观望，早早晚晚也一定会使用防爆胎的，这玩意本身就是个逐渐发展的过程！
奥迪不使用防爆胎与节省成本没什么关系，它旗下的天价车不少，但都没有配备防爆胎，从这一点看就与节约成本关系不大了，说白了就是奥迪在选择用何种轮胎时还能保有一丝的理性；奔驰、宝马在使用防爆胎后带来的弊端就是噪音，本来已经很优秀的隔音效果，却因为防爆胎导致下降；相比较之下追求安静、舒适的奥迪就没必要追求防爆胎了，记得几年之前的奥迪TT配备过防爆胎，但当时貌似很多人都抱怨噪音太大，后来就又变成普通胎了，但随着防爆胎的不断完善，奥迪也终将选用防爆轮胎，因为不配备胎是一个大趋势！
总而言之使用防爆胎是一个渐进的过程，十几年前宝马也用的普通胎，后来7系率先使用了防爆胎、之后标配防爆胎，而奔驰则在宝马使用防爆胎5年之后，跟风也逐渐的标配了防爆胎，而奥迪估计还要在观察一下；其实在欧洲除了一些越野车，其余车型正在逐渐的实现去备胎化，所以防爆胎是一个趋势，用不了多久奥迪及其它的很多品牌都会逐渐的普及防爆轮胎；还是那句话防爆胎不防爆，但它防止爆胎后车身产生的侧倾，所以它更应该叫不怕爆轮胎，除了噪音大、易鼓包之外，防爆胎几乎全是优点，它对于安全有很大的作用！
非专业车评
10多天前开535回老家，在高速公路的时候就听到有什么异响，咔嚓咔嚓的，当时以为是空调的声音，仪表盘没有任何报警反应，这样的异响持续了差不多70公里的高速(时速大多120，偶尔140，150)，后来驶入二级路面这种声音还是没有消除，当时车里开着音乐车上的人都说着话，车辆操控也没有什么异常，所以也没有太在意，这样又跑了差不多80公里(时速大多60左右，偶尔80)，车辆操控也没有什么异常，然后在进入村庄的水泥路时，由于车速慢，所以就放下车窗，这个时候才明显的听到咔嚓咔嚓的声音特别大，于是停车下车查看，首先发现四个轮胎没什么明显异常，就是右后轮散发出一股橡胶味，而且轮毂发烫很烫很烫，所以知道轮胎漏气了，车里没有坐人车在停着的时候感觉轮胎没有太大异常，人坐上车并且车子开动的时候就感觉这只轮胎有一点瘪，异响就是轮胎里面的钢丝摩擦橡胶发出来的，。仪表盘没有报警我估计是我换过轮胎他们没有帮我设置好。
我说这些就是用自己的亲身经历告诉人们防爆胎的好处，如果仪表盘早报警，根本不用跑那么远就可以找到补胎的地方。后来在镇上花90块钱补好了现在跑着没什么问题，只是心里面还是担心和心疼100多公里对轮胎的磨损。
昆明海之翼室内设计
经常有宝马车主抱怨，花了大价钱买的“百万宝贝”，打开后备箱居然连个备胎也没有，本以为会绑在底盘上，结果一看还是没有！真的如坊间传闻的那样，宝马已经变“坏”了，学精了！为了省成本，连备胎都省去了吗？
其实并非是宝马为了省成本，而是宝马车型全系都是防爆轮胎的设计。防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC，是源自军用目的而生然后慢慢民用的产物。在作战条件下，车辆需要更高的应战能力，轮胎作为最容易受到攻击的地方肯定要重点防范，于是防爆轮胎、钢化轮胎、蜂窝轮胎等应运而生。在民用之后，宝马等品牌厂商出于各种因素的考虑，开始普及防爆轮胎的技术，并投入大量成本研发适合于宝马各种车型的防爆轮胎，一直到现在全系标配防爆轮胎。
在2001年，宝马第四代7系面市，是量产车型中第一款装配了防爆轮胎的车型，一时间引起了媒体和消费者的不少关注。而在2005年新3系第一次亮相时，华晨宝马也高调地把防爆轮胎的技术推向市场，在当年也可谓大放异彩，而关于防爆轮胎具体有以下几个优点：
优点一：更安全。防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍旧可以用80公里/时的车速行驶超过250公里。之所以泄气后车身不会垮下，是因为加厚了橡胶侧壁的缘故。即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此防爆轮胎即便爆胎后也并不会严重影响车辆的行驶。
优点二：更人性化。这么多年来，宝马一直坚持使用防爆轮胎，主要还是因为考虑到很多车主，尤其是女性车主对于更换备胎的可行性问题。比如，如果在天寒地冻的户外发现需要更换轮胎，那种心情可想而知！即便是不愿动手而拨打救援电话，那种等待的煎熬也是可以想象！于是宝马出于人性化的考虑，多年来坚持使用防爆轮胎。
优点三：更符合设计的需求。一旦车辆全系配备了防爆轮胎，那么就省去了存放备胎的空间，这样不仅仅能减轻车重，还能更好的展现宝马绝佳的操控技术，在驱动力方面更完美的达到50:50的比例分配，尤其是转弯或者提速的时候，更能体现出宝马“重在驾驭”的优点。要不“开宝马，坐奔驰”这句话是从何而来呢？
当然，防爆轮胎的全系普及提升了宝马车型的竞争力，但随着消费者尤其是挑剔的中国消费者，对于汽车消费的越来越理性，很多公认的缺点也慢慢呈现了出来！
第一，价格上肯定要比普通轮胎贵不少，不仅仅体现在成本上，而是防爆轮胎基本只能重新更换不能修补！
第二，因为防爆轮胎的胎壁比较厚，所以在行驶的时候胎噪声音会比较大。
第三，防爆轮胎的磨损要比普通轮胎更大，行驶一段周期后需要全部更换，也是一笔不小的养车投入。
花生好车
奥迪在北美市场一直都是跟VOLVO这类品牌在一个梯队的，在中国由于早年政府采购的原因，被丈母娘定义成了豪华品牌。
奥迪地本质是大众的精工品牌。汽车行内懂行的人都知道，一辆车的设计之初就好考虑到很多问题，例如底盘，是偏向运动，经济，或者是舒适，很显然，大众系是经济，前驱，横着变速箱，板悬，双离合变速器，如果双离合变速器真的好，为什么A8作为旗舰车要问宝马买ZF8AT。
所以，同理，奥迪的车在设计初始，就在车上安排了放备胎的位置，A4改了，那帕萨特要不要改？单独改模具，成本太高，而且，其定位也就是打折销售，成本太高，怎么卖得过奔驰、宝马，而且一汽的销售态度大多都非常嚣张，怎么卖？
奥迪忠实粉丝不要喷啊，我说的事实上，嘴上留情
海归聊聊
现在的车型为了讨好消费者，将安全配置做到了极致，就连轮胎奔驰和宝马都标配了防爆胎，防爆胎很多人都说关键时刻可以救命，尤其是在高速上，这种说法是真的吗？如果防爆胎这么好，为什么奥迪却不采用防爆胎呢？
防爆胎真的可以不爆胎吗？
防爆胎学名叫做“缺气保用轮胎”。这种轮胎在泄气之后不会胯下，因为橡胶侧壁加厚，就算是轮胎失去气压，侧壁也可以支撑车辆的重量，不会导致严重变形，也不会严重影响车辆行驶。
防爆胎一般在轮胎泄气之后，仍然可以以每小时80公里的车速行驶250公里，其实这对于司机而言已经足够了。从上面说的来看，防爆胎当然不是不会爆胎，而是在爆胎后可以轮胎依然可以支撑汽车正常行驶。普通轮胎在爆胎的一瞬间很可能会导致车辆的失控，如果车速超过160公里/小时，爆胎死亡率达到了100%.防爆胎不是不会爆胎，而是在爆胎后因胎壁的支撑性会让汽车恢复控制，让汽车在漏气的情况下也可以正常行驶一段距离。
防爆胎关键时刻真的可以救命吗？
高速爆胎的危险大家都知道，一位网友曾经驾驶宝马去山里旅游，时速80撞到石板轮胎外壁刮破，驾驶室可以挺大很大的爆响，但是车身还是非常稳定，方向盘没有什么异样。
还有一位网友在贴吧里爆料，自己开着宝马车在高速上时速100公里驾驶，结果前方的大货车掉下了一块铁板，大概一米多长，宽20厘米，铁板掉下的时候还在翻滚，这位网友躲避不及，直接轧上了去，结果大约行驶100米之后，胎压监测报警，方向盘不稳，减速，打双闪，以每小时80公里的车速驾驶到服务区，检查后发现右前轮的轮胎被铁板切割了一个10多厘米的口子，彻底报废，右后轮也有一个六七厘米的口子，慢慢开着下高速，找到一家4S店之后更换了防爆胎。
在这里我们不说这位网友的驾驶技术，也不要说没有跟大货车保持足够安全的车距，只有防爆胎，从这样的事故来看，防爆胎的确在关键的时刻可以帮助控制车辆，避免发生事故，要说关键时刻可以救命也不是没有道理。
同样是豪华品牌，为什么奔驰、宝马标配防爆胎，而奥迪却没有？
说起防爆胎，还得从宝马第四代7系说起，2001年宝马7系量产车型中首次使用了防爆轮胎，引起人们关注，到了2005年国产新3系也第一次使用了防爆轮胎，从此宝马开始装备这种防爆胎，直到今日。奔驰紧随其后也开始采用防爆胎，目的还是为了提高奔驰的安全性。
奥迪没有采用防爆胎，首先是与平台有关，因为奥迪与大众使用的是同平台，比如奥迪A3跟7代高尔夫是同平台，A4L属于MLB平台。正是因为与大众是同平台，所以要将普通轮胎改为防爆胎，势必要在设计上有所改动，设计成本无疑就会加大。防爆胎虽然安全可靠，但是却不如普通轮胎舒适，这也是奥迪不采用防爆胎的原因之一。还有一个原因就是防爆胎维修保养成本高，普通轮胎随便一个小店就可以补胎，但是防爆胎可就不同了，并不是什么维修店都可以补胎，而且因为防爆胎弹性差，基本走拦路的宝马车，轮胎和轮辋的寿命都一样，用车成本显然比普通轮胎要高出许多。
奥迪汽车向来优惠幅度都比较大，如果装备防爆胎，受成本影响，价格必然也会增加，而且防爆胎虽然可以提高爆胎的安全性，但是也并不是没有缺点，防爆胎价格贵、维修成本高、舒适性差等并不是无懈可击，从销量来看奥迪并没有因为缺少了防爆胎而受到影响，所以尽管奔驰、宝马都标配了防爆胎，但奥迪依然没有采用。
车柠檬
一般豪华品牌车辆都会配备防爆胎，但防爆胎对于汽车来说，舒适度会大大降低，而宝马车型基本都会配备防爆胎，从安全的角度来看，防爆胎确实要优于普通轮胎。
首先说说什么是防爆胎，防爆胎并不是说就不会爆胎，防爆胎的全名叫泄气保用胎，主要是在出现爆胎之后，汽车依旧能够以80km/h的速度继续行驶一段距离，也不至于在高速行驶的状态下爆胎导致意外的发生。
宝马奔驰奥迪在国内就是豪车的代表，在配置上防爆胎就是一个标配，毕竟豪华车型就需要考虑一个安全性的问题，但是也并不是说豪车就会配备防爆胎，部分宝马车系也不会配备防爆胎，而奥迪的大部分车型也没有防爆胎的存在。
这么说吧，奥迪的悬架在一定程度上回比奔驰宝马都好，开起来舒适度会比较高，而奔驰车的豪华只要体现在内饰上，做工都比较精细，最后宝马车系，宝马一直以来都被冠以操控性较强的标签，这个也毋庸置疑。
但防爆胎安全系数是比较高，但是驾驶体验并不怎样，会让人坐起来硬邦邦的，舒适性不好，有舍有得吧，毕竟大部分的事故都是源自于高速行驶中爆胎导致的。
奔驰的底盘都是经过特定的调校，就算加上防爆胎之后也能够兼容舒适，不然豪车的称号也就白叫了，而宝马车系上面也说过了，操控性好，配备防爆胎之后，车上也会少一个备胎，这样一来，可以为车子减重，有助于实现车辆前后50：50的配重比。
而奥迪就之所以不配备，我认为在基于综合的体现来说，防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在减震上不如普通轮胎出色，颠簸和震动、噪音会由悬挂传递给乘驾人员，这些都是防爆胎的缺点，也和奥迪主打的出色的舒适性不符。
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孙行者汽车救援
我个人并不是很喜欢防爆胎，特别是现在胎压监测这么普遍，原车不带花个一两百也可以加装。爆胎大部分是由于气压不当引起的，加个胎压监测系统可以有效防止爆胎。那为什么说我不喜欢呢？
首先防爆胎贵。它比普通轮胎多了几层，成本比较高。像宝马用的18寸防爆胎，一条轮胎4S店要3000左右，四条12000，使用的成本有些高。
其次防爆胎不好补，这是真正提高它的使用成本的地方。按理说防爆胎也可以补，但是不管宝马还是奔驰的4S店，对防爆胎基本都是贯彻只换不修的原则。甚至有的地方会说一旦对防爆胎补胎，以后发生任何相关事故它都不负责任。
再有就是防爆胎舒适性不佳，胎壁更硬，所以舒适性差、胎噪更大。而且防爆胎一般比普通轮胎更重，不利于控制簧下质量，造成油耗较高。
所以奥迪不用防爆胎可能是为我这种人准备的吧……
当然防爆胎最大的好处，就是安全性好。在没有胎压监测系统的情况下，万一发生漏气，缺气保用轮胎还可以让你以80的时速行驶很长一段距离，而不会发生爆胎、轮胎脱落等。另外防爆胎的胎壁比较结实，实际使用中也比较耐用。
老胡评车
就在今天的时候，还开了一辆宝马的e90和奔驰的a200进口车，可以明显的能看出来，他们轮胎上都写着rsc的标志这个标志代表的是什么意思呢？就是防爆胎，也叫做缺气保用胎。
首先说一下缺气保用胎他是什么意思，这种防爆胎呢，就是如果是在高速公路上行驶的时候，他的汽车发生了爆胎，那么它还能保持轮胎的原型，不至于有大的变形，可以继续80公里每小时的速度继续。行驶一段时间，这样的话可以大大的缩小爆胎对行车的安全隐患。
我们都知道这种防爆胎是宝马汽车的专利，那么为什么奥迪的汽车很少用这种防爆胎呢？主要的是因为这种防爆胎，虽然大大的提高了安全系数，但是对舒适性造成一定的影响。
像宝马汽车用这种防爆胎对舒适性会造成一定影响，但是宝马标榜的就是操控和运动感受，而且用了防爆胎一般都省去了备胎，这样更能实现50：50的完美配重，更有利于操控一些。
最后我觉得主要还是为了成本吧！天下熙熙攘攘，皆为利往！
66号车坊
防爆轮胎，不是轮胎不会爆，只是在爆胎时，轮胎不会脱落下来，还可以继续行驶80KM,以低于80的时速。
防爆轮胎的好处是减少了是：一、不用当场去换轮胎，轮胎爆了，还可以继续行驶，等到了4S店或者轮胎店再换。二、轮胎爆胎时，车辆不容易失控，电子刹车系统还正常工作。
所以，防爆轮胎的安全性比较高，不过相应的，成本也比普通轮胎要高一些，宝马在全系列车型上采用防爆轮胎，奔驰也紧随其后，采用了防爆轮胎。主要是提高奔驰汽车的安全性，近些年奔驰汽车的新款，在安全性上面是不遗余力的，比如主动刹车、预碰撞系统、自动泊车等等。
奥迪没有采用防爆轮胎，我觉得跟平台有关，因为奥迪的车很多跟大众是同平台的，比如说，A4L属于MLB平台，A3属于MQB平台的，跟七代高尔夫是同平台的。所以，从成本来考虑，大众的车型采用普通轮胎就很合情合理了。因为跟大众同平台，如果再将普通轮胎换成防爆轮胎，设计上就要大改，设计成本无疑就要飙升。从这个角度来看，换防爆轮胎就不划算了，还不如用普通轮胎了。
关于轮胎的问答，请关注我的头条号，有一篇详细讲解防爆轮胎和轮胎鉴别的文章。
金莎汇汽车厚街森途店
防爆轮胎的好处是减少了是：一、不用当场去换轮胎，轮胎爆了，还可以继续行驶，等到了4S店或者轮胎店再换。二、轮胎爆胎时，车辆不容易失控，电子刹车系统还正常工作。
缺点就是噪音大 上马路牙子或者轮胎挤压，过坑速度过快由于胎壁加厚没有缓冲所以都会导致轮圈变形 更换非常贵，朋友一马宝车子2-3年就要换一槽轮胎及轮毂，并且价格昂贵。
宝马用防爆胎，主要原因没设计放备胎的地方，车子采用两块电瓶，一块供启动机一块供电器音响并存放后备箱底部，后备箱没有地方了所以为了免除抛锚困惑只能一辈子用防爆胎了，不过好在现在汽车救援比较发达了，在城市开的话换普通胎也是可以的。
奥迪车子是讲究舒适性 行驶噪音低而不采用防爆胎 、现在轮胎质量好没有那么多爆胎的几率，完全可以放心驾驶。其实奥迪也可以换防爆胎用的，只不过新车出厂时各厂家考虑的不一样。
