同志仍须努力，革命尚未成功的京东集团，在最近启动了史无前例的、大刀阔斧的一系列改革。
改革就要动奶酪，甚至流血牺牲，让部分被改革的对象付出惨痛代价。
淘汰三类人，就是要撵走快递小哥？
据网上流传的说法，刘强东这次动刀动枪，誓言要淘汰所谓三类人：一、不能拼搏的人；二、不能干的人；三、性价比低的人。
这三类人在京东集团确实存在，也确实影响企业发展，甚至是企业的生死存亡。作为老板，谁看见了，都很难做到眼不见，心不烦，听之任之。做出这种抉择，是京东集团适应市场新环境，强化核心竞争力，提升运营质量的需要。
京东集团自1998年被刘强东在中关村创办以来，高速发展，急剧膨胀。目前已经拥有了18万多员工，不仅比竞争对手阿里巴巴的8万多员工多出整整10万人，甚至比中国企业界标杆华为的17万人还要多出1万人。但在营业额上，2018年京东约为4620亿元，华为约为7212亿元人民币。通过对比不难发现，京东集团在人均营业额上，距离优秀企业有相当大的距离。
一旦人多了，问题就来了。据知情人士透露，京东集团人浮于事，拉帮结派，内耗严重，确实到了非痛改前非不可的时候了。
京东集团虽然企业大，员工多，营业额高——甚至比阿里巴巴都要高出1100亿，但京东集团不赚钱，甚至连年亏损。员工过多的现状无情地吞噬了京东集团的利润，这也造成京东集团股价无法上涨，市值连阿里巴巴的零头都不够。
这次京东集团改革的出发点，应该是出于裁撤冗员，开源节流，提升效益，追求利润。如果京东集团改革能够执行贯彻到位，又不对京东集团的业务造成大的影响，将大大地提升京东集团的盈利能力。
这次改革的重点，就是物流配送，也就是将刀挥向了快递小哥。在电商中，京东集团的物流配送是公认做得最好的，深受用户喜爱。从顾客在网上下单，到快递哥将商品送货上门、交到顾客手中，京东集团最有口碑，也让马云羡慕嫉妒恨。快递小哥在京东集团的员工中，也是人数最多的。即将进行的改革将取消快递小哥的底薪，降低公积金缴存比例等，触动了京东集团的立身之本。
从表面看，貌似刘强东把枪口对准了这批跟他出生入死，冲锋陷阵，被他称为兄弟的快递小哥，这有点儿残忍。快递小哥一般都学历不高，找一份好工作不容易，现在公积金降了，底薪都没了，这不是明摆着要赶人么？
快递小哥，你的饭碗被机器人抢了
从偏僻的农村考到北京的名校中国人民大学，又把企业做到那么大的刘强东是一个聪明人，既然能够采取这种激进措施，那就一定是有备而来，有了万全的应对预案，而不可能留给最大竞争对手阿里巴巴有可乘之机的。阿里巴巴在不断强化物流，补齐自己的短板，刘强东不会傻到拿京东集团的得意长处开刀，做亲者痛仇者快的事儿的。
那这里面有什么玄机呢？
其实，我们仔细想想就不难发现。这波改革，一个重大意义或者成果，可能是刘强东要用机器人送货来取代快递小哥。从各方面资料来看，这一方面，京东集团已经万事俱备，只欠东风了。
据媒体报道，京东集团无人配送系统蓄势待发，已经磨合了相当长一段时间。早在一年多前，京东集团的全世界第一家全流程无人仓库正式开业，整个仓库没有一个配货员、分拣员、打包员，京东集团的无人机送货覆盖范围从23万个村庄扩展到42万个村庄，解决了农村送货最后一公里。
如果您有印象，2018年的618，京东集团在北京就启动了配送机器人集体送货的轰动性新闻，20多台配送机器人载着618订单自动发出，路上还可以识别、躲避障碍物，辨别红绿灯，还能自动驾驶、路线规划、主动换道、车位识别、自主泊车。在到达目的地后，后台系统将取货信息发送给客户，客户可以选择人脸识别、输入取货验证码、点击手机App链接等三种方式取货。
在2018年618这一天，京东集团拥有自主知识产权的第一架重型无人机正式下线，有效载重量达到1-5吨，飞行距离超过1000公里。据说，京东集团立项了超重型无人机项目，有效载重量达到40-60吨，飞行距离超过6000公里！
而且京东集团已经拿到了无人机空域批文，也就是说，京东集团用无人机送货也可以正式上路了。
一切迹象表明，京东集团的无人“机、车、仓、配送站”已经实现了无缝衔接，消费者在京东购物，从下单到配送的全流程无人化，已经从PPT上走了下来。这就是京东集团裁员快递小哥的底气所在。
这些机器人运行成本便宜，好调度，准确，便捷。看来，机器人取代人工的时候正在加速到来。
还记得2017年7月20日在联想第三届全球创新科技大会上，刘强东的那句话么？刘强东说：“未来京东送货肯定是机器人送货！”
让人想不到的是，一切来得这样迅速，又那样威力巨大，摧枯拉朽，人人自危。
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