迷孤
机油量过多或过少都会对发动机产生影响
发动机机油量过多，超过机油尺上线一定高度以后- 会导致曲轴箱容积下降压力增高，这会给曲轴箱油封带来较大的压力，容易导致油封漏油。
- 多余的机油会通过曲轴强制通风的过程通过PCV阀门，排出到油气分离器中，再经过油气分离器进行分离和回收，实际上，油气分离器不可能百分之百的回收机油，分离后的废气还会通过进气歧管重新被吸入发动机，废气里如果含有机油，就会导致机油参与燃烧，也就是所谓的烧机油，导致发动机产生严重的积碳。
- 会导致曲轴回转的阻力增大，导致油耗增加。
发动机机油量过低，低于机油尺的下限
- 发动机机油量过低会导致机油灯点亮，此时继续驾驶并不会产生问题，点亮机油灯就是起到报警的作用。如果机油液面高度持续下降，会导致油泵抽不到足够的机油，机油泵油压力下降，润滑面没有足够的机油进行润滑，严重时会导致发动机过热，拉缸等情况发生。
一般来说，机油量的测量应该在发动机处于暖车状态，熄火十分钟以后再测量才相对准确。
汽车长时间熄火，机油在重力的作用下会回流到油底壳，此时机油的液面高度会相对偏高一些。这个高度实际上没有实际的意义，因为当发动机运转时机油会遍布整个发动机各个润滑面以后，机油的液面高度会下降，如果此时液面高度较低，达到机油的报警高度，机油泵抽不到。此时剩余的机油高度才是有效的高度，当发动机热车状态时，发动机各个润滑面遍布机油，这个高度接近于发动机运转时的实际液面高度。因此问题里，途观l的机油液面增高，并没有说是什么状态下增高，一定要在热车状态下重新测量才能确定，如火在热车状态下机油液面仍然超过机油尺的上线，那么可以考虑通过机油加注口或者油尺口抽出机油。实际上很多发动机的机油尺都考虑到测量误差，因此实际上机油稍微加入多一些，也并无大碍。
机油液面测量方法：
1、使汽车的水温达到90°后在平地上熄火。
2、等待五分钟，拔出油尺擦干净以后，再迅速的插入拔出，此时查看机油液面高度是否处于油尺的上下线之间，理想的液面高度是处于机油尺的上下线之间偏上的位置。
众口说车
途观这车很是神奇，机油加多了把车开个百八公里的机油就好了！没事，你就是去四儿子店都会这么告诉你！大众就是这么坑爹的！！！
淡蓝青瓷
没事，像大众这种好车，自适应的，加多了也没事，它自己会调整，不信你跑个千八百公里再看看，它自己调整回刻度内了。
苦力哪吒
EA888三代需要静止40分钟机油尺才是准的 刚停机油泵还在工作
用户893811603803
没事，这样可以多跑不少公里再加机油！！！😄😄
老鬼157172524
抽出来或油底放油堵放出来到中线为好
庆斌汽配
没事，带T烧机油，回头就下去了
阳洋36230441
冷车看的还是热车？热车熄火等5分钟再看一下。如果还多就去修理厂抽一点出来。
空那么空夜冰冷了双眼
只要不超过刻度线的最高部分就行了，如果超过了，建议还是放一点。
用车小知识Zz
上刻度线多加一厘米就多了，会造成三元催化损坏，动力不足。在中刻度线下刻度线多一厘米就没关系了。
