一点一横一撇2
这问题有点杞人忧天了，京沪线是国内少有的“兵家必争之地”，除了分别以京沪为总部的国航、东航，还挤进了“南航、海航、厦航”等。先不说公交车一般的国航、东航宽体机占比达70%以上，连其余航司也是在尽量用宽体机值飞。因为这两地的商务旅客非常集中，俗称“出差狗”们基本已成为这几个航司的金卡、白金卡贵宾级别。更不用说企业高管出差的商务舱、头等舱规格，更甚还有称为“要客”的真正VIP。以至于这两场的贵宾休息室、快速登机通道等随时都是人满为患。有些时候甚至比经济舱排队还多。虽然京沪高铁已经很大程度作了运力补充，但“高端”旅客还是主要以航空旅行为主要交通方式。
imyanghai
我感觉北京到上海的航班还是有人坐的！主要是看个人哪种出行方法比较方便，但是，可能坐的人会比以往少很多。而高铁开通之后，检票手续简洁，不用提前两个小时进行安检，这个就比航班具有很大的优势，比起飞机要省很多事！
红儿139696023
提问者一看就不了解民航，京沪航线被民航业誉为“黄金航线”，作为中国的首都和最大经济中心的连接线，京沪航线的客流量始终位居中国所有航线之首。
分享到:
