时间的流失奇葩龙之梦
买车的时候总是有一些人说有些车绝对不能买，以前是DSG现在是三缸发动机，虽然现在三缸发动机越来越多，但是在不少人严重它依然是动力差、抖动、低端的代名词，那三缸发动机的车到底能不能买呢？
这个问题还是要从发展的角度来看，记得别克英朗刚刚搭载三缸机的时候销量是断崖式下跌的，但是现在已经非常厉害的，从今年二月的数来看英朗全年累计销量57378台，单月销量是22756辆，如今的销量榜重新回到了朗逸、轩逸和英朗三雄的局面，由此可见不少人开始接纳英朗的三缸。
不仅如此，像用三缸的福克斯、领克02等都有很高的人气，三缸机也很少被车主吐槽，想想也是明明知道三缸机的缺点厂商肯定要去弥补啊。比如动力差，三缸机大多数都是涡轮增压车型，为了提升动力三缸机的涡轮介入转速都比较低，从而改善。
抖动，厂商也用了很多方法来弥补，至少从去年开始，试驾过的一些三缸发动机的抖动问题有了明显的改善，基本上都得到了很好的控制，所以如果再用老眼光去看问题呵呵现在都9102年了别再停留在几年前的思维了。
总体来说，三缸机是大势所趋，也是未来燃油车必然要经历的部分，新事物的出现前期肯定会出现问题，问题出现了就要解决，现在很多三缸发动机的问题都得到了改善，虽然不能说一定要买买买，但是看到三缸机我们也没有必要退避三舍，试驾一下感受一下这才是真正的选车之道。
汽车观察家
全球环境问题越来越严重的今天，为了缓解空气污染的压力，世界各国对于排放标准越来越严格，降低排量、减少缸数、发动机小型化是目前汽车企业应对这类问题的有效途径之一。越来越多的厂商有意识的去降低排量,就连诸如保时捷911、日产GTR这类超跑都开始从大排量自吸转向了涡轮阵营，但当排量越降越低，变成1.3T甚至是1.0T时，发动机也从6缸4缸变成了3缸时，问题就来了，虽然现在3缸发动机越来越普及，但人们对于它脑海中的第一印象还是动力差、抖动、低端。
上面的内容可以看到三缸机的常见的优缺点，其实可以看出来，三缸机存在着发动机共振明显、抖动和噪音比较大、动力稍弱的缺点，但是现在很多的主流车企纷纷加入了三缸机的阵营，在未来也会有更多的技术去最大化的去削弱这些天然缺陷所带来的问题，所以说三缸机在一定程度上会是未来的一种趋势。
老司机侃侃车儿
三缸机能不能买，我们首先说性能。
就可靠性来说，没有证据表明三缸机相较四缸机有退化。消费者在意的，主要是NVH性能的改变。三缸机的抖动，是先天上的不利，是活塞的往复惯性力不平衡造成的。但也可以通过平衡轴等等技术弥补。从实际的效果上看，绝大多数企业的三缸发动机，在新车阶段的震动抑制都是不错的（随着使用时间的增长，机脚胶的衰减，震动会有所增加）。
三缸机当然有自己的优势——省油。
这也是为什么三缸机越来越流行的原因。我们最近做过了1.3T三缸阅朗的油耗数据，市区行驶，平均时速25.7km/h的条件下，百公里油耗可以做到7.34L，对于通用来说，这是不小的进步。并且，随着技术的发展，三缸机的动力性能相对四缸不降反升，同样拿阅朗举例子，1.3T车型0-100km/h加速成绩为9.3秒。
所以，三缸机的性能是过关的。
能不能买，还要看自己心理能不能过关。再从导购角度来说，现在做的比较好的企业，像通用、领克，买他们的三缸车型都是能下手的。
新车评
三缸发动机车型值得买，这种发动机虽然抖动略大动力较差，但胜在成本够低对于车价的控制有帮助，而且质量并没有问题，对于预算有效的消费者确实是很好的选择，简单介绍几款匹配三缸机的高性价车型：
1、比亚迪F0，指导价3.79-4.79万，平均优惠5K左右；车身尺寸3460*1618*1465，轴距2340mm，小型两厢车。动力为1.0升直列三缸发动机，匹配5挡手动、5挡AMT自动变速箱，这个价格能买到自动挡车也没有可以挑剔的了。
2、奇瑞QQ，指导价3.79-5.09万，车身尺寸3564*1620*1527，轴距2340mm，小型两厢车。动力同样为1.0升直列三缸机，匹配5挡手动、5挡AMT自动变速箱，级别配置与F0如出一辙。
3、奥拓，指导价4.18-5.99万，车身尺寸3570*1600*1470，轴距2360mm，小型两厢车。动力依旧是1.0升直列三缸，匹配5挡手动、4挡自动变速箱，这台自动挡体验会比另外两台好一些。
这三台使用三缸机的主流微车是绝对值得选购的，合理的价格遮风挡雨再合适不过，超过这三台车的售价三缸就没有意义了，供参考。
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天和Auto
目前不是很建议购买搭载三缸发动机的车，全球那么多汽车品牌也没有大规模应用，只是在一些入门车型的入门版本选择性地使用。
除了中高速后续动力储备明显不足之外，三缸发动机抖动问题是原生的，也就是现有技术并不能消除抖动现象，只能是采取物理手段隔绝抖动传入驾驶舱，类似橡胶或者机械措施等是会老化并最终导致抖动加重，所以即便是新车状态下在车内不仔细感觉的话没什么影响，但难保以后不会发生，谨慎考虑。
此外，消费者也用实际行动表明了对三缸发动机的态度，别克英朗、GL6，本田思域等车型三缸或者三缸版本普遍销量一般，包括最近热度比较高的领克02，很多人也因为三缸发动机而转向其他车型。不过，随着环保政策和汽车技术的发展，不少车企都认为三缸发动机是一个趋势，但目前不太建议，还有待市场检验。
车坛速递
三缸车，现在的主流 疑问 徘徊在 抖动、抖动、抖动。
其实，这个抖动是在可接受范围内的。即使开了10年的QQ。
三缸车，以开过的QQ、奥拓为例，三缸、1.0L、手动，相教四缸车，换挡更频繁。我觉得这点比抖动更应该作为买家的关注点。比如:四缸车四挡40km/h，前方有上坡路，坡不长，上完坡是平路，这时候四缸车如果不换挡将就也能上，但会拖挡，但只要踩住油门，到了平路继续走，晃悠一会转速、速度都会回来。三缸车如果四挡转速掉落你稍微换挡慢上一会，那么你要降的将不是一个档位，换了三挡，艹，还是拖，换二挡、还拖，最后换到了一档。可能开过三缸车的人有这方面的感受。
郭w18649361935
同样的价格还是买四缸的吧。现在对于三缸机主要争议就是抖动和噪音。诚然有的厂家三缸机确实调教的不错，在三缸机中加入大量的黑科技，让抖动、噪音与四缸机差距不大，甚至超过一部分四缸机，但是在衰减性方面（我指的是长时间使用后抖动和噪音的抑制）没有得到验证。作为消费者，我觉得不需要冒这个险。至于说油耗方面，也是完全没有优势的，你可以去查下小熊油耗。
凯哥聊世界
比亚迪F0，典型的三缸机，国产车，都卖了多少年了，看看路上有多少F0在跑……所以嘛，大势所趋，没办法，有钱任性，没钱别那么矫情……
冰与火的青春呃
专门买了一辆1.0排量的三缸机的奥拓车，已经开了近三年，除了到加油站加点油、例行保养之外，没有任何毛病，非常耐糟、非常皮实、非常灵巧，无论是走小路、钻胡同都不在话下，停车还方便。在拥挤的城市车流中风光无限！四挡自动挡，空调制冷效果和制热效果都非常好，最高时速150km！
冷眼观天下941
小排量的车一定没有大排量的车好开，基础排量不要太小，不然的话夏天开空调，走山路，长时间走走停停会很难受的。
