奔襲251737072
我就是老款奔馳E級車主，說說使用心得。
雖然新款已經上市很多年，但質量應該都是一樣的。
一、電子系統不靈活，有好幾次開著車，屏幕自動關閉；
二、中控在開暖氣的時候會有異響，後來上網查了一下，說是熱脹冷縮，正常的；
三、輪胎容易破，通病；
四、有一次儀表盤反映所有的燈都壞了，後來去修理店檢查，又好了，很奇怪；
五、鎖車鍵有時候鎖不上，重啟後又可以鎖上；
六、隔音效果差，不像這個級別的車子。
目前方向盤的按鍵也壞了，過幾天去4S店修理。小問題蠻多，但誰讓我喜歡奔馳呢。現在已經開膩了，下次換車應該還會選擇奔馳。
婚姻律師張付堅
準備購入奔馳E300L豪華型，朋友們常說百年奔馳毀於北奔，質量真有那麼次嗎？
當進口車國產化後，質量必然會出現一定的下降，這一點幾乎是不可能避免的；但是這只是相對的，畢竟咱們國內的生產標準、裝配標準相對於德國本土要低一些；所以質量下降在所難免，但不至於讓您不能買，身邊一親戚前幾年購入了一輛E200L，經過了幾年的使用也沒出現過什麼問題；所以奔馳近年來的質量對比以往的確有所下降，但不應該用次這個詞，還是那句話，質量下降只是相對的！
奔馳E經過幾年前的換代後，實現大賣，銷量高的離譜，可以說是德系三豪BBA中換代最成功的品牌，旗下幾乎所有級別車型混的都比較不錯；但奔馳E級自從換代後，小問題就比較多，但很多問題是胎帶的，而非是北汽所導致的；比如奔馳E的輪胎極易鼓包，原因主要有兩點，其一就是扁平比低，導致胎壁極易以為衝擊而產生鼓包；其二就是因為初始設定的全鋁合金車體因為咱們國內的鋁合金修復技術不過關（只能換、不能修，這會大幅度提高維修費用）而換成了傳統材料的車體，導致車子的重量大幅度上升，而輪胎參數並未隨之而作出改變，所以承受不住增大的重量，導致輪胎極易鼓包；所以說E級最常見的問題其實和北汽關係不大！
再一點就是M274發動機的先天問題，也就是前一段時間出現較多的平衡軸問題導致的缸體破裂，關於這個問題奔馳並沒有給出明確的說法，只是統一採取了發動機不明原因的進水的敷衍回答，甚至對使用了M274的英菲尼迪也做出過提前應對的通知，只不過英菲尼迪目前還沒有出現這個問題；M274發動機由平衡軸引發的問題不僅僅出現在北汽的合資版的奔馳上、甚至連一些進口的奔馳相應的出現了這類問題；所以說這代的奔馳E或多、或少的可能存在一些問題，但很多問題是胎帶問題，與北汽的生產、裝配關係不大，畢竟很多進口版本的車型都出了問題，但整體上奔馳質量有所下降是必然的！ 
說到底奔馳E出現最多的問題就是輪胎髮生鼓包，不過這個注意一點就可以避免，即便不幸鼓包了也不是啥大事；而M274平衡軸前一段出現了幾例，雖然問題嚴重，但從整體上看佔比超低，而且奔馳並沒給出明確的原因，再加上國產、進口奔馳都出現這個問題，所以這和北汽實際上沒啥關係，由於佔比特別低，所以這個目前來看仍屬個別現象；身邊幾位開奔馳E的也沒出現這個問題；總而言之現在的奔馳對比以往，質量的確有所下降，但還不至於到不能買的地步，畢竟銷量在那擺著吶，如果真有那般差，誰還肯買？不過底盤的用料、加工水平對比奧迪A6、寶馬5系絕對是有一定差距的（不是所奔馳E底盤不好，只是相比較5系與A6而言，E略微差點），即便是部分進口車型用料也不像過去那般足；所以說百年奔馳毀於北汽並不嚴謹，這些年來奔馳自身的質量出現下降到是真的（相對），但並不影響您去購買它！ 
非專業車評
像什麼“百年奔馳毀於北奔”、“百年福特毀於長安”、“修不好的大眾，開不壞的豐田”、“奇瑞奇瑞，修車排隊”這些汽車品牌的順口溜，聽著當個樂就行，真沒必要當真。畢竟這些東西無非就是說著順口，實際傳播中估計絕大多數人根本就沒接觸過這些品牌，可信度可想而知。
新一代的奔馳E級是2016年8月份上市，之後就幾乎一致霸佔著豪華品牌中大型轎車的銷量冠軍的位置。而且期間一直是沒優惠，甚至還加價。即便是現在進口關稅下降的影響，以及新款寶馬5繫上市，奔馳E級的優惠幅度依舊不大。
一款落地50萬左右的車，你真覺得買車的人錢都是大風颳來的，不知道心疼。所以奔馳E級的質量真有那麼糟的話，那些有錢人都是傻逼嗎？
實際上一般上市兩年的暢銷車型，都不會有什麼問題，即便是前期有什麼小問題，也會在這兩年時間裡被優化了。
總的來說，奔馳E級是一款好車，如果喜歡，經濟條件也能滿足的話，那就買。別聽身邊的人一些酸酸的言論。
車無定論
奔馳E級自從16年改款銷量一發不可收拾。然而立刻成為了眾矢之的。發動機聲音大、胎噪大、輪胎鼓包（爆胎的都是無腦黑，因為防爆胎嘛）
E級現在我們這裡18年2月13號仍然保持著加價2w精品提車（黑色立標，大標滯銷款不怎麼加。 我17年4月提的也這個價）
不可否認。胎噪大問題確實存在，發動機聲音大。僅限於你站在車外發動機旁邊聽。 關了窗戶依然清淨。
E級從15款的屌絲蛻變為16款 的明星。讓很多人心裡不舒服。E級的缺點也被某些人誇張放大。 當然也不排除那些感覺花5.60萬就必須買到自己心中完美無瑕的車的那些人。
最後總結：E的變速箱確實不如寶馬的聰明。但是長時間開車的人才能感覺到。並不影響駕駛體驗。只是大家要求太高了。買個20w的車也就不計較了。
E的底盤全系標配軟硬自動調節功能。數據雖然和C一樣。 但是C和E一比就是板車。（C200L換E的感受，同樣的路。差別很大） E級的舒適絕對對得起這個價格。
最厲害的地方。E級車的豪華氣場十足。 黑色大型長軸距。頂著立標。我在車裡看見同款車優雅轉彎，氣場滿滿。 這點寶馬風格和奔馳一下就區別開來了。
內飾。。。略。自己體會。
我感覺奔馳E車主其實內心對E級真的都是又愛又恨。 不能選裝。特別煩人。多加個柏林喇叭會死啊。
最後建議，喜歡就買 聽從自己內心的需求，但是買這兩款車。都不會後悔。E級買後做下輪拱隔音。完美。 預算高的話。現在4S。730報價是68。而且支持2成。
希望能幫助到你。— E車主。
遊戲人生6238
很高興為你解惑。
百年奔馳毀於北奔
百年福特毀於長安
這兩句話出自頭條裡的噴神之口。很明確的可以告訴樓主，北奔和福特的質量與北汽和長安一點關係都沒有，北汽只是奔馳在中國的代工廠，所有車輛配件的採購都是德國奔馳一手把控的。
再說簡單一點:奔馳採購好了汽車配件，交給北汽組裝，為了最大化的利潤採購的某些零件可能不達標，然後出了問題，國人就想到了這是北汽生產的奔馳，自然而然的北汽就成為了“背鍋俠”。
所以，不管是北奔還好，華晨寶馬還好，我都不建議樓主購買國內生產的這類高端車。
從汽車界大的格局來看，這些世界級的廠家對待中國消費者都帶有歧視，而國內的相關部門也是和稀泥的態度，所以造成這些大廠家態度惡劣，對於有問題的車輛不管不問！！！
如果樓主要購買E300，我本人建議去天津港購買平行進口車，至少外國生產的標準高於國內的標準，質量都有保證。
牛頓的牛頓定律牛不牛
想想華晨寶馬就知道北汽奔馳的品質了，有人說零部件全部進口，質量怎麼會不一樣？因為汽車重要的組裝部分啊，零部件質量重要，但是組裝依然重要，車輛很多問題但是組裝出現了問題!但是作為一款豪華品牌，奔馳的國內合作廠家即便是瘦死的駱駝比馬大，奔馳的養護費用非常高，隨便換換零件就是不菲的價格，很多人說奔馳寶馬買得起養不起啊！
為什麼進口比國產貴，除了關稅，質量也要好於國產，畢竟人家的造車歷史比我們久，成熟技工多，能靜下心來造車，而國內能有幾個人能靜下心來，汽車品質好壞和一個人的責任心有關，當然和一個公司的管理也有關係，一個公司只想賺錢不想做強做大，後臺再強沒用，北汽的奔馳質量不能說次，只能說比進口差點，至於差多少隻有北汽自己知道，看看北汽自己的品牌產品做工就知道北汽的實力如何，百年福特毀於長安說的挺正確，但是百年奔馳毀於北汽有點誇張了!合資車的好處就是低價買豪車，喜歡就買，有錢任性一次吧!當然條件允許還是買進口吧!國產車有問題，合資車也有，進口車自然也會有，只是問題多少而已！
師父把我扔進凡間
哥們，我是建議不買奔馳了，我的GlC260開了 一年了，2個月後發現倒車剎車異響，全小區的人都知道你來了。 後來家裡沒有買奔馳E300， 又買了5系，挺好， 目前7千公里挺好。 沒毛病。
totemzl
我去年11月份提車，7000 多公里後跑120車發抖，去4S店了兩次沒查出問題，原因是公司有規定試車不能超一百，我說我開你們坐，也不行，難道奔馳E300L不能跑120？
Lqp隨便
頭條裡真是出現什麼問題的都有，我奔馳E群裡二百多個人，只有一個E300L出現過爆胎情況，剩下的沒人說有，更別說減震斷裂，我這車也開了一年多了，也沒有出現過爆胎，斷減震，北奔質量確實一般，但是那些情況還是一小部分，總不能別人出現過的我也就必須出現吧？
曉峰11379669
關於新E，我覺得車主的意見是最值得參考的，我於去年九月份入手E300L豪華版，至今開了7500公里，現在簡單說說感受：
車子很好開，智能化程度高，操作輕鬆，動力夠夠的，這點毫無疑問。
品牌響形象好，商務或居家是很夠用了。
關於發動機聲音比較大這點，的確是，尤其冷啟動時動靜偏大，行駛過程中主要是防爆胎的噪音，屬於正常情況。
關於雨刮器，據說奔馳在前風擋玻璃上塗裝了一種塗層，導致雨刮在快速刮動的時候聲音比較大，這點是非常討厭的。
關於爆胎，這絕對是和駕駛習慣有關，我十七年駕齡，行駛里程超過六十萬公里，買過十幾臺車，對這點有足夠發言權，輪胎是沒有缺陷的，有的只是駕駛瑕疵。
總之，奔馳汽車是不錯的選擇，但是維修保養售後貴，樓主綜合考慮吧，適合自己的就是對的。
