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殲20作為目前已經服役的五代機，讓中國成為了世界上第二個擁有已服役五代機的國家，僅此一點也證明了它的先進。要知道，即使是俄羅斯的蘇57，也因為各種原因遲遲不能服役，甚至還有傳聞其研製計劃最終是失敗了。對於殲20，俄羅斯的專家也作出了評價，它是僅次於美國戰機，已經達到了五代機的標準。軍迷表示這下可放心了。

其實，網上對於殲20的爭議一直很多。很多人都懷疑殲20性能，甚至說殲20不過是個騙局罷了。實際上，官方媒體已經多次透露了很多關於殲20的消息，如果不願意去相信官方媒體，反而全靠自己臆想，那就純粹是不自信的問題了。那麼它到底有哪些性能優越的地方呢？

首先是機動性能，俄製AL-31F和國產渦扇-10B發動機，還並沒有使用上國產的矢量發動機。但這並不代表它的機動性能就不好了，殲20使用了很多之前使用過，也借鑑了一些其他國家戰機成熟的氣動佈局技術。這些技術大幅提升了它的空中機動能力，使得它在戰鬥中能夠做出更復雜的戰術動作。

它的鴨翼相對於殲10來說略微靠前一些，增長力臂更能發揮出其作用。主翼帶有下反角，更有益於它的空中翻轉，從而提升了敏捷性。殲20還採用了全動垂尾，能夠提升足夠的操縱力矩。另外，殲-20還是五代機中唯一一款採用腹鰭的。這種種的設計都是為了提升它的機動性。

再者就是隱身性能，這也是五代機區別於三四代機的重要指標。正是由於出色的隱身性能，才使得其能夠在戰力上大幅優於四代機。而殲20在這方面也做出了很多努力，除了使用隱身塗層之外。在外形上也凸顯了其在這方面的改進，在DSI進氣道採用S形彎曲，有效阻擋發動機葉片的雷達反射。而澳洲專家所計算它的RCS也確實是小於蘇57的。

要說跟美國的F35和F22比，殲20確實性能上還有不小的差距，就說發動機這一塊兒就是巨大的缺陷。但是也沒有必要去小看它，畢竟是已經站到了世界的前列。中國在軍工方面的發展時間還不長，面對這麼多國家的技術封鎖，能夠在很多領域站在了世界頂尖水準，科研速度已經算是很快了。

諸葛小徹

殲20最大的性能優勢就是價格。對於美國來說，他們追求的一直是先進的無人機技術以實現在未來戰場上的無人機對抗，但是就目前來說，其技術條件距離他們的目標還差很多。而中國的殲-20由於有技術和成本的支撐，在之後的隱身性能改造中，很有可能成為趕超美國的一個突破口。

據美國的一篇報道稱，為了實現配合無人機完成一系列作戰任務的戰略目標，我國空軍在殲-20的系統中很有可能增加了一種全新的系統。他們認為，未來的殲-20將不僅僅是一款防空、打擊能力極強的戰機，還有很大可能成為一款性能優秀的無人機，到那時，中國空軍的無人機戰群總體實力將大大提升。

對於這種新型技術，其實美國早在F-35戰機的設計中就有應用，而正因如此，它才可以以極大的優勢完勝F-22戰機。不僅如此，在其他無人機的配置中，美軍也使用了這種技術，比如X47B和MQ25等，目前，該無人機已經投入試驗。雖然選擇預警機充當指揮者可以減輕戰鬥機飛行員的壓力，但是預警機的戰場生存率一向比較低。

在之後的計劃中，美國希望把F-35戰機作為戰鬥機群中的指揮者，如果可以的話，其整體作戰能力將實現大的突破，但是直到目前為止為沒有取得什麼新的進展。

在這樣的情況下，如果我國能先於美國突破技術限制而取得重大成果，那麼殲-20的作戰能力將有望趕超美國的任何一架戰機。至於未來到底是什麼樣的，我們還需要等待時間來驗證。

利刃軍事

殲20當然是非常先進了。這一類的問題有很多，但是其實道理非常簡單，甚至都不需要任何技術上的分析，只需要從邏輯上簡單的論述一下，就能明白，而且非常清晰。

殲20是重型五代機，地位在世界戰鬥機中很高。

殲20是第五代戰鬥機，世界上已經服役的第五代戰鬥機只有3款，所以殲20起碼在世界前三，這個道理簡單不？世界上只有兩個國家能夠研發現役五代機，美國有兩個，一個是F22，一個是F35，我國是殲20，殲31還沒有服役就不算了。所以，我國的五代機技術起碼是世界前二，這個道理又很簡單吧？都不需要分析技術，就已經知道殲20很先進了。

F22戰鬥機是90年代先進技術，但是現在已經過去20多年了，不相信他電子系統落後？拿出你的手機和90年代的大哥大比一下，就知道他落後不落後了。

其次，世界上已經服役的三款五代機，有兩個是重型機，一個是中型機，重型機是F22和殲20，中型機是F35，沒有任何問題，殲20的先進程度起碼在世界前二，唯一的對手只有F22了。簡單吧？我們繼續推理，F22的技術是上世紀90年代定型的，殲20是2010年代基本定型的，F22的電子科技受限於當時的水平和殲20差距比較大，比如F22的傳感器就不全，起碼是和現在的五代機比起來就不全，他沒有EOST，EODAS等光電傳感器，也沒有雷達副天線等設備，而殲20有，還比F22多個全動垂尾，所以技術和飛控也更復雜，所以殲20更先進。

F35雖然很先進，但是他是一箇中型五代機，動力和空優方面差很多。

這個問題多簡單，都不需要分析什麼，就已經有結果了，所以這樣的問題實在是沒有必要問，那些想反駁的人，也實在沒有必要反駁，畢竟就這麼三款五代機，你再怎麼反駁殲20也出不了前三，也還是很先進。

海事先鋒

殲－20隱形戰鬥機是一款單座、雙發、全天候、隱形的第五代戰鬥機。該型戰鬥機由中國成都航空航天集團公司為中國人民解放軍空軍研製，該型戰機於2011年1月11日進行了首飛，在2016中國國際航空航天展覽會上正式對外公佈。目前，首批28架殲-20戰機已經進入中國空軍服役。

要問這款戰機的性能怎麼樣？那我們先找一個參照物，現役戰機裡面只能是美國空軍的F-22“猛禽”。兩款戰機一對比你就明白性能怎麼樣了？

美國空軍的F-22“猛禽”也是一款第五代單座、雙引擎、全天候隱身戰術型戰鬥機，由美國洛克希德·馬丁公司為美國空軍研製。它是專為獲取制空權而設計的一款尖端武器。

F-22研發項目是美國有史以來最具技術挑戰性和成本最高的戰機研發項目之一。該型戰機從1996年開始生產，目前已有187架進入美國空軍服役。這裡只對比這2款戰機搭載的空空導彈到底誰的殺傷能力更強，其他的就不說了。兩款戰機的導彈搭載上都使用了隱形配置，所謂隱形配置即不使用外部掛載點。

F-22戰機搭載了用於空對空任務的6枚AIM-120型先進中程空對空導彈和2枚AIM-9型“響尾蛇”Block II導彈。前者是一種超視距導彈空對空導彈，能夠全天候、全天時作戰。它在主動雷達制導下進行發射的“發射後不管”型導彈。該導彈射程180公里或110英里，速度4馬赫。最新裝備的最新型AIM-120D，較之前的版本進行了很大升級，包括增加了射程、優化了制導、提高了殺傷力。“響尾蛇”Block II導彈則是一款最新的短程空對空導彈。Block II型的射程為44英里或70公里，在原型基礎上提高了一倍。該導彈具有雙向數據鏈路，在交戰中能夠360度鎖定目標飛機，採用發射後鎖定機制。通過這種機制，導彈可以在從飛機上發射後再獲取目標。

而中國殲-20戰機也搭載了4枚PL-15中程空對空導彈和2枚PL-10短程空對空導彈。

PL-15是一種雙脈衝驅動和安裝有主動雷達制導的導彈，具有類似AIM-120D的能力。該型導彈射程為150公里或大約90英里。最高速度目前未知。PL-10則是一種短程空對空導彈，專門用於近距空戰。該型導彈有一個多元素紅外成像傳感器用於制導。它的發射配置不同於F-22。F-22先期裝備的“響尾蛇”Block I導彈是從武器艙推出，飛行員在

只有在接收到表明導彈已獲得目標的鎖定音之後才發射導彈。發射之前，戰機的武器艙門則一直處於打開狀態，這對在一定程度上影響了飛機的隱身性和氣動性能。因為該導彈不具備發射後鎖定功能，因此這種設計也是必須的。而之後的Block II具備了發射後鎖定功能則增加該戰機的360度打擊能力。

殲-20裝備的PL-10導彈也不具備發射後鎖定功能。因此，彈倉的設計是通過外面的摺疊欄杆將PL-10導彈掛出去後立即關閉彈倉。一旦導彈獲得目標，就會被髮射出去。因此，這種設計也在一定程度上影響戰機的隱身性和空氣動力性能，但比F-22早期裝備AIM 9 Block I導彈的那樣一直打開武器艙門的設計要先進。殲-20裝備的PL-10導彈目前還不具備發射後鎖定的能力，這算是短板，將來肯定會得以彌補。發射後鎖定功能是一項非常複雜的技術，需求複雜的機制和完善軟硬件集成。如果不具備這種能力，那麼導彈就沒有360度打擊目標的能力。

總體而言，殲-20上搭載的PL-15導彈性能上與F-22上的AIM-120D導彈相當，射程可能更勝一籌。而PL-10導彈則與“響尾蛇”Block II導彈有一定的差距。另外，F-22戰機上的導彈也經歷過實戰洗禮和測試，性能應該更加可靠。但是隨著中國導彈技術的迅猛發展，相信在不久的將來，設計出更加先進的空對空導彈來配備殲-20也是必然。（注：資料數據來自網絡公開信息）

前哨印度

那得看跟誰比，殲20性能碾壓三代機沒壓力，即使放眼當前隱形戰機，也有足夠能力應對F-35,蘇57等，但面對F-22這種具備完整4S能力的戰機，應該還是有所差距。
圖為迄今為止出現的幾款隱形戰機和驗證機

目前隱形戰機所具備的4S能力，即隱形，超音速巡航，超機動性以及超強態勢感知和信息融合能力，殲20還不完全具備。當然，不止殲20，就連蘇57甚F-35也同樣不具備完整的4S能力。F-22是當前唯一一款公認具備完整4S能力的戰機。
圖為美國F-22“猛禽”
戰機

從宏觀層面看，殲20和F-22,各有優勢。相比出現於上世紀末的F-22,殲-20航電水平是處於領先地位的。另外由於採用DSI兩側進氣+全動尾翼的鴨式佈局，使得殲20的機動性不比採用常規氣動佈局的F-22弱，甚至更強。而F-22的優勢在於整體設計的先進性，無論做工，隱形塗料或發動機都要比殲20成熟和先進。

但相比F-22,殲20在發動機領域就落後很多了。F-22採用兩臺F119-PW-100低涵道比加力渦扇發動機，單臺最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超過1。相對於上一代戰鬥機使用的發動機，F119在零件數量少40%的情況下能多輸出22%的推力，並且採用了推力矢量技術，發動機噴口能在縱向偏轉±20度，使F-22具備了極佳的機動性和短距起降性能。而殲20試飛時採用的是俄羅斯的AL-31F發動機，這是殲10用的發動機，推力很低，即使後期採用WS-10B，推重比也才達到7，與F-22推重比超過10的F-119發動機相比整整差一代。因此，殲20目前不具備穩定的超音速巡航能力幾乎是可以肯定的。

發動機是中國航空工業的最大軟肋，嚴重製約了國產戰機性能的發揮，希望中國航空領域人才能把這塊徹底攻克，讓中國殲20的性能得到最大的釋放！
圖為殲20全動垂尾展開的狀態

兵者詭道也

強於F15，遠遜於F-22，與F-35交戰十分勉強。

我們在討論任何武器裝備的時候不能僅僅的看這一件武器的表現還需要將其放在整個軍隊的運用體系中比較。

我們的短板是航電設備和戰場信息化能力。現在的戰鬥機很難在戰場上成為孤膽英雄，一架或幾架戰鬥機解決制空權的所有問題。

殲-20是我國目前航空工業的卓著成果，但僅僅是我們軍工領域木桶上的長木板。我們還有太多的短板。這些短板有些在戰爭中是致命的。

目前殲-20上所裝備的信息化航電系統還有太多的配套沒有完善。

從戰場情報獲取上 美國的主要預警機是E-3

中國是空警-2000

從信息戰角度來說我們的殲-20就完全處於劣勢。

從武器系統上看我國的武器也存在著一定差距。

因此如果對方是F-15的話殲-20可以在我們的預警機的協助下輕鬆的戰勝F-15，但如果是F-22則會有極大可能會進入視距空戰。殲-20的機動性比F-22有劣勢，格鬥中佔不到太大便宜，因此會在對F-22有較大的損失。

但對於F-35殲-20的機動性能夠有所發揮。基本上可以打個平手。

對於殲-20的性能發揮，更多的寄託在我們的L波段雷達上，但L波段是目前各國大力發展的技術內容。因此只能達到均衡未必會取得絕對優勢。

軍武數據庫

殲20屬於隱身戰機性能當然不錯

殲20戰機的最大短板在發動機，其他的包括航電系統是比F22要先進的，當然F22的二元矢量發動機賦予F22很強的機動性，殲20目前只能靠氣動佈局來湊。

F35聯合攻擊機當然就不用說了側重對地對海打擊，跟殲20和F22側重製空權的設計思路都不一樣。

蘇57永遠超越F22和殲20的機動沾了三元矢量發動機的光，但是最大的問題是隱身不隱身的四代機跟三代機有什麼區別？四代相較於三代最大的優勢就是隱身。

所以算跟F22一個等級的戰鬥機

李曉偉

我是東方談武器，我寫過不少關於殲-20的文章，其中還包括殲-20與美國F-22的詳細比較的文章，所以，我來回答這個問題。

首先強調一點，由於殲-20研發時間晚，具有後發優勢，而且一開始就將F-22作為追趕的目標，因此，在許多方面，殲-20的性能都是優於F-22的。

下面重點談一下升力係數的問題，這是決定飛機飛行性能的至關重要的指標。

在升力係數方面，可以說殲-20是全世界無敵的，其升力係數高達2.1左右。相比之下，美國的F-22只有約1.7，這個差距還是蠻大的。其實，殲-20之所以將升力係數設計得這麼高，目的就是要全面超越F-22，因為美國人當初吹噓說F-22的最大升力係數可達到2.07，於是我們就定下了2.1的指標。為此，殲-20採用了基於渦流控制技術的升力體機身、鴨翼、邊條、機翼和後機身邊條的一體化非常規氣動佈局。結果我們實現了設計指標，但後來發現我們上了美國人的當，採用普通氣動佈局和機翼的F-22，最大升力係數怎麼可能達到2.07？理論上說不通。最後美國公佈，F-22的最大升力係數僅約1.7。現在想想，我們應該感謝美國人，要不然我們的殲-20也不會採用複雜的技術，最終實現了無人能及的2.1的升力係數。

另外，再強調一點，許多人有一個錯誤的認識，認為國產發動機落後於美國，所以我們的殲-20沒法實現超音速巡航。其實，超音速巡航取決於發動機不開加力時的推力、推重比和飛機的超音速升阻比，美國的F-22發動機確實好，即使升阻比差一點，也能實現超音速巡航。那麼，我們的殲-20呢？目前由於殲-20採用的是太行改進型發動機，推力方面肯定不如F-22的F119發動機，一個是推重比八一級的，一個是推重比十一級的。但是對於飛機而言，不是看發動機本身的推重比，而是要看整機的推重比，殲-20的動力雖然差一些，但由於研發時間晚，在材料、工藝，尤其是是3D打印方面具有較大的優勢，機體重量大幅減重。搞飛機設計的都知道，減重比增推更有效。說白了，殲-20通過大幅 減重，整機的推重比並不比F-22小多少，再加升阻比方面的優勢，因此，實現超音速巡航，殲-20也許比我們想象的要容易。

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三個月後，澳大利亞將接收72架F-35A訂購計劃的第一批，澳媒對此都表態是一片歡喜，他們表示：F-35的隱身能力和先進的航空電子設備，將足以令他們在對抗來自俄羅斯和中國的新興技術時擁有絕對優勢。

這樣的自信不僅源於澳大利亞本身的自大，更源於美國空軍和美媒對F-35鋪天蓋地的宣傳和對殲-20毫無根據的貶低。

比如，F-35的設計公司洛克希德-馬丁的國際業務發展負責人史蒂夫·奧弗就表示，殲-20能夠“適度隱身”，但遠遠比不上F-35，他說：“在投入足夠時間和資金的情況下，對手能夠達到那種程度嗎？或許吧。“從這位負責人說的話還真是一點都不負責任，在沒有任何根據的情況下憑空猜測殲-20隱身能力不如F-35。

不止是洛克希德-馬丁公司，美媒也有類似的習慣。《國家利益》在一篇題為《為什麼中國隱形戰機會在與美國戰爭時被擊落》的文章中說：殲-20缺乏的是傳感器融合和訊息網絡系統，而F-35有座艙顯示器向飛行員提供戰場數據，這可是美軍花費數十年時間、從大量試驗與嘗試錯誤中學習而來的關鍵技術，目前有關殲-20的準確信息很少，但中國不可能這麼快掌握。

看出來了沒有，邏輯都是“雖然我們沒有根據，但是殲-20肯定不如F-35”,實際上，殲-20有著不錯的隱身性能，還應用了可以根據雷達的探測頻率、探測波段對自身的雷達波吸收率進行自適應調節的智能隱身超材料。

另外，殲-20的飛行員近期也裝備了AR頭盔，與F-35戰機的HMDS頭盔顯示系統可以獲得大量戰場數據和關鍵信息，座艙下、機身、機尾等處，也都有佈置傳感器。可見，美媒的猜測不僅毫無根據，還顛倒事實。

數鴿

殲20的性能相當先進，倒底有多先進，或者說是性能倒底怎麼樣？也不用看國內的那些人如何評價殲20，有的人一昧吹噓，有的人恨不得把殲20踩出水來。這些人其心不正，要麼是拿了人家錢的水軍，在網上惡意貶低殲20；要麼就是為了吸引眼球，故意吹捧。這些人，還談什麼看法？我們來看看西方媒體對殲20的評價，還請在噴之前，建議先去看看西方媒體的報道、分析。

英國的《簡氏防務週刊》等西方的知名軍事媒體，包括美國的媒體在內，將殲20的世界排名放在了第二位，僅次於美國的F22，高於美國的F35、俄羅斯的蘇57。西方媒體搞的這種戰機排名，殲20基本上都排在第二位，俄羅斯的蘇57就慘了，一架重型戰機被西方媒體排在了F35之後。四代機總共就這麼四款，任何一款拿出來，也不是那些三代改進型戰機能夠相比的。

有人說什麼“殲20的戰鬥力還不如F16的改進型”，搞不懂這些人在想什麼，也不知道哪來的自信，想必是吃飽了撐的。殲20的性能先進，主要體現在四個方面，也就是四代機的4S標準：高隱身性、高機動性、超音速巡航能力、高態勢感知能力。這在央視的節目中已經報道過多次了，以前的問答也說過多次了，沒有必要再細說。不相信央視的報道？沒關係，去看看西方媒體的評價。如果兩個都不相信，那也沒關係，你可以活在自己的世界裡，看看世界會不會因你而變。

殲20沒有參加過實戰，它的戰鬥力倒底有多強？這個問題不好說，但有一點可以肯定：在空戰能力上，可以碾壓所有三代、三代改進型戰鬥機，包括F16V、蘇35等等。這在我空軍的對抗演練中，早已證明了這一點。殲20與我三代半戰機的對抗中，輕鬆打出了10：0的戰績，也才有了張昊的“一進入超音速，就是殲20的天下”這句話。這句話也從側面證實了殲20的超音速巡航能力、高機動性，央視報道的“殲20換裝了新型發動機”，稱其使“殲20具有了超音速巡航能力”，這是官方發佈的消息。

很多西方媒體推測“殲20能夠以1.2倍音速進行巡航”，而不是很多人想的“開加力進入超音速飛行”。“開加力”的狀態下，現役三代機都能夠進入超音速，那不叫“超音速巡航”，那是兩個概念。

隱身性能倒底有多強？現在還沒有官方公佈的殲20RCS值的數據，無法比較。隱身能力主要在於它的隱身設計、隱身塗料。隱身設計這塊，公開的資料太少，肉眼不是雷達，所有的分析都是推測，沒什麼實際意義。那些說“一看殲20隱身能力就不行的”，只能說是他們的眼睛比軍用雷達更厲害。殲20的隱身塗料性能倒是相當先進，這從公開報道就能夠看得出來：一次是殲20在有雪的環境中進行訓練的報道，一次是在東海方向的訓練報道，再有就是殲20停放的機庫是普通的機庫。這些都說明了殲20的隱身塗料的性能，至少沒那麼嬌氣，這比F22用的隱身塗料強得多。

殲20的有源相控陣雷達的T/R模塊數達到了2000—2100個，是現役戰鬥機中最高的，並且發射功率是世界上最大的，超過了美國F22。除此之外，殲20還應用了局部等離子體隱身技術、反無源探測塗料等新技術、新材料。殲20還應用了光電分佈孔徑系統（EODAS），是在F35之後第二款裝備該系統的戰機，F22於2005年服役，當時世界上還沒有這種技術。

殲20先進的性能毋庸置疑，但不是說殲20就不存在問題了，這是兩碼事。正如F35一樣，你不能否定它的先進性，但也應當看到它存在的問題。殲20最大的問題就在於它的動力不足——配套的渦扇15發動機仍未服役，這限制了殲20的高機動性。換句話說就是，殲20仍未發揮出它應有的戰鬥力，它的升級空間仍然很大，這也是殲20處於小批量產階段的原因。

結束語，儒道之主提醒您：一款新裝備，並非一出現就能夠達到成熟狀態，F22量產的早期型與後期型在性能上就有很大的差異，主要表現在雷達上。F16、F15也是經過多年的改進，才有了今天的F16V、F15E。再比如我們的殲10系列，殲10A存在著很多的問題。發展到殲10B，這些問題逐步得到了解決，性能提升很大。到了殲10C，性能提升更大，越來越成熟，戰鬥力也越來越高。指望著一出來就達到理想狀態，成為世界第一？小心噎著。

關鍵字: 殲-20 戰鬥機 五代