“时代淘汰你，不会跟你打个招呼，只有主动拥抱新趋势的人，才能不被时代淘汰。”这句话特别适合用来形容正处于变革前夕的汽车行业。
随着互联网和智能科技的发展，百年汽车产业正在迎来一系列新变化，电动化、智能化、网联化、共享化成为行业公认的趋势，而要想实现“新四化”，传统车企必须加快与各领域领军企业的合作，以确保不被行业淘汰，“开放”将成为企业生存发展的关键。
在这方面，长城汽车近两年的表现令人瞩目。去年7月份，长城与宝马的合资合作刷爆了汽车圈，这是中国汽车产业放开合资股比后的首个中外合资项目，更是中外合资企业中，首个瞄准全球市场的。从宝马角度来看，这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合作项目，这说明宝马与长城合作的目的不仅仅是满足中国市场的需求，而是要借助长城的成本管理优势，与其一起征战全球市场。
从长城的角度来看，与宝马的合作是其全球化战略的重要一步。长城汽车董事长魏建军曾表示，宝马的全球化运营经验对长城汽车至关重要，可以让长城在海外市场“少交学费”。长城宝马的合作是“自由恋爱”，不是传统意义上的合资模式，而是从研发、设计到生产、营销的全方位深度合作，没有技术壁垒，只有互利共赢。
根据合资合作协议，合资公司命名为光束汽车，双方各占股50%，总投资51亿元，建成后产能达16万辆，最大产能25万辆，预计首款车型将于2021年上半年实现投产。而从去年7月签署协议到8月落户张家港，这一项目推进速度一直很快，据悉双方目前正在氢燃料电池车方面继续推进合作。
长城与宝马的合作是其全球化的重要组成部分，但更多侧重在新能源车领域，在其他领域，长城汽车也秉承着开放的心态，与百度、华为、中国移动等各领域头部企业加紧合作。
去年3月30日，长城汽车基于5G的自动远程驾驶技术在徐水测试场通过测试，汽车响应延时达到毫秒级，而这正是长城与中国移动和华为长期合作的结果；去年4月和10月，长城汽车还与百度签署战略合作协议并升级车联网合作协议，推进车辆智能网联、自动驾驶相关技术研发及应用。
此外，长城也在不断夯实国内产业基础，近日新增两大生产基地，将规划产能提升至200万辆，为其海外发展奠定基础。
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