前一陣，特斯拉的“價格風波”可謂是影響巨大，全車系最高三十萬的降價讓人直呼：漲跌比買股票還刺激。這也對今天我們要說的Model 3有了一定影響，但今天我們不管特斯拉價格的浮動，只是來看Model 3表現怎麼樣。
在純電動車領域，特斯拉可謂是風生水起，僅憑出色的電池續航和超級充電站的建設就名列前茅了，而Model3最主要的特點之一就是它狂暴的加速，前永磁同步，後感應異步的電機配置，總功率達到了340Kw，前後電機的扭矩更是達到了汽油車少有的639N.m，百公里加速做到了3.5秒，這是同價位汽油車較難做到的。
而且Model 3一改之前“會跑的大手機”印象，在底盤方面有了長足的進步，非常靈巧輕盈，前雙叉臂，後多連桿的獨立懸架系統在舒適性和操控性上都有著不錯表現。
外觀方面，前臉的造型依舊科幻，由於是電動車，所以沒有加入中網進氣格柵的設計，非常有未來感，整體低矮的車頭加上兇狠的全LED大燈，設計簡約時尚，而且辨識度很高，側面造型由低到高，低矮的車頭加上略顯臃腫的尾部，造型不算誇張，側面隱藏式門把手和235/40 R19的輪胎規格也足夠，視覺效果很飽滿。
尾部的造型與車頭一樣，設計簡約，但突出未來感，尾燈樣式並不複雜，跟隨車尾的線條佈置，而且點亮效果不錯，辨識度很高。
內飾方面，除了僅有的方向盤和15英寸的巨大屏幕外，幾乎就“沒有”別的配置了，而特斯拉為了突出內飾的科幻，甚至連儀表盤這樣的部分都省去了，因為電動車不需要看轉速，油溫，水溫這樣的信息。
Model 3的中控大屏集成了車內所有的功能，從導航信息到空調操作，甚至座椅加熱等等都集中在這塊屏幕裡面。
Model 3的空調出風口也被隱藏到了中控臺上方的區域，整個一條貫穿式出風口，而且出風方式的調節比較多樣化。
多功能方向盤的設計也是非常簡單，左右各一個旋鈕，雙拇指操作。
車內的門把手也被替換成了按鈕，並且Model 3還在車窗鍵前面設置了一個手動的開門機構來備用。
Model 3另一個吸睛之處在於車頂的全景天窗，兩塊巨大的玻璃，視野的通透性一下提高了許多，而且，晚上躺車裡數星星也不錯哦
相信買Model 3的大部分用戶都是把它當作家裡第二臺車來使用。目前純電動車的市場正在逐漸擴大，但後續的充電樁等設施的健全確實對純電動車的發展有影響。
最後，關於本文沒有提及的特斯拉輔助駕駛，大家怎麼看待呢？
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