前一阵，特斯拉的“价格风波”可谓是影响巨大，全车系最高三十万的降价让人直呼：涨跌比买股票还刺激。这也对今天我们要说的Model 3有了一定影响，但今天我们不管特斯拉价格的浮动，只是来看Model 3表现怎么样。
在纯电动车领域，特斯拉可谓是风生水起，仅凭出色的电池续航和超级充电站的建设就名列前茅了，而Model3最主要的特点之一就是它狂暴的加速，前永磁同步，后感应异步的电机配置，总功率达到了340Kw，前后电机的扭矩更是达到了汽油车少有的639N.m，百公里加速做到了3.5秒，这是同价位汽油车较难做到的。
而且Model 3一改之前“会跑的大手机”印象，在底盘方面有了长足的进步，非常灵巧轻盈，前双叉臂，后多连杆的独立悬架系统在舒适性和操控性上都有着不错表现。
外观方面，前脸的造型依旧科幻，由于是电动车，所以没有加入中网进气格栅的设计，非常有未来感，整体低矮的车头加上凶狠的全LED大灯，设计简约时尚，而且辨识度很高，侧面造型由低到高，低矮的车头加上略显臃肿的尾部，造型不算夸张，侧面隐藏式门把手和235/40 R19的轮胎规格也足够，视觉效果很饱满。
尾部的造型与车头一样，设计简约，但突出未来感，尾灯样式并不复杂，跟随车尾的线条布置，而且点亮效果不错，辨识度很高。
内饰方面，除了仅有的方向盘和15英寸的巨大屏幕外，几乎就“没有”别的配置了，而特斯拉为了突出内饰的科幻，甚至连仪表盘这样的部分都省去了，因为电动车不需要看转速，油温，水温这样的信息。
Model 3的中控大屏集成了车内所有的功能，从导航信息到空调操作，甚至座椅加热等等都集中在这块屏幕里面。
Model 3的空调出风口也被隐藏到了中控台上方的区域，整个一条贯穿式出风口，而且出风方式的调节比较多样化。
多功能方向盘的设计也是非常简单，左右各一个旋钮，双拇指操作。
车内的门把手也被替换成了按钮，并且Model 3还在车窗键前面设置了一个手动的开门机构来备用。
Model 3另一个吸睛之处在于车顶的全景天窗，两块巨大的玻璃，视野的通透性一下提高了许多，而且，晚上躺车里数星星也不错哦
相信买Model 3的大部分用户都是把它当作家里第二台车来使用。目前纯电动车的市场正在逐渐扩大，但后续的充电桩等设施的健全确实对纯电动车的发展有影响。
最后，关于本文没有提及的特斯拉辅助驾驶，大家怎么看待呢？
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