灭霸认为，房子是用来住的，居住属性应该摆在第一位。在此前提下，购房者应该尽可能选择能够升值的房源。
交通是最直接、最迅速拉升房价的利好！
尤其是在面积较大的广州，距离地铁站点距离越适宜的楼盘，往往升值潜力和保值能力也越大。
根据国家发改委已正式批复广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)，规划包括10条地铁新线路，总长度258.1公里，总投资2196亿元。
预计到2023年，广州将形成至少18条线路、总长800公里的轨道交通网络，通车里程约为现在的2.5倍。
通过上图不难发现，未来几年时间里，广州地铁将迎来新一轮的大爆发，买房跟着地铁走，到底哪里才是最佳的投资点呢？
核心观点：
1）
2019年受地铁利好影响最大的区域为增城朱村板块。
2）
2020年18号线、22号线的开通，利好广州市区人口置业南沙，南沙房价将迎来一个暴击点！
3）
广州大，面积接近深圳的4倍，通勤距离不能只靠汽车，整个城市对地铁的依赖性很高。
4）
广州以天河的珠江新城CBD为圆心，打造广州周边各区与中心城区半小时生活圈战略，实现核心在于地铁。
5）
地铁建设也要按照广州基本法，东进南拓。
6）
从广州楼市这么多年往回看，除非楼盘本身有明显缺陷的，否则沿着地铁买房，基本都没输的。
7）
广州的地铁房不仅保值还非常好出租，交通方便是上班族的首选。
2019年地铁利好暴击点：增城朱村
2019年广州将开通两条新的地铁路线，分别为
21号线员村至镇龙西段以及八号线北延段。其中八号线北延段目前仅有天誉半岛一个一手楼盘在售，均价高达12.5万/㎡。沿线周边受波及的一二手项目也以改善型楼盘居多，业主大多有车，地铁影响因素较小。
反观21号线，对于与珠江新城直线距离达到40多公里的朱村板块，沿线绝大部分楼盘为大体量刚需项目，对地铁是“求贤若渴”。
地铁21号线建成以后将采用快慢车设计，上下班高峰期地铁实行快线设计，开通后列车最高运行速度为120公里/小时，是普通地铁的两倍。
这样的设计初衷完全是为了满足在增城置业，在市区上班的市民，适宜的上下班通勤时间。
官方意在借此打通广州东进交通瓶颈，实现广漂的东部置业梦。
灭霸在此前的文章反复提到，连接增城荔城区中心与天河21号线，可以看作增城“朱村板块楼盘的生命线”，能否兑现房价上涨预期全指望它。
21号线横跨天河、黄埔、增城三个区。线路沿线房价随着距离广州市中心距离的远近，呈现着“3-2-1”字头逐步减低的趋势。
新盘主要集中在朱村板块，也是热门的置业区域，新盘的价格区间在2.1-2.6万/平。目前已有包括保利、万科、碧桂园等诸多大型房企入驻。
由于地铁尚未正式开通，加上周边配套没有跟上，目前朱村板块新盘的入住率很低。
灭霸认为，一旦21号线的快线列车能兑现预期，能满足白领一小时的通勤时间，无疑将极大地拉升片区房价，形成一个利好的暴击点。
今年春节后，朱村板块肉眼可见的出货量以及涨价，也算是为地铁开通前的预热，预计通车后节点会带动新一轮上浮。
二手房方面，朱村板块的价格在2万/平左右。由于新盘货量充足而且价格相差不大，不建议购买该板块二手房源。
2020年地铁利好暴击点：南沙
2020年，广州地铁带来的最大机会，灭霸认为会在南沙，尤其是南部片区。
因亚运会匆匆上线的地铁4号线，由于运行速度太慢而广受诟病。
从地铁四号线设计时速来看，达到每小时达90公里，但实际运行平均只为50公里。
按照去年开通的4号线南延段的跑圈测算结果，从珠江新城至终点站南沙客运港，总用时约80分钟。
但灭霸在实测中发现，在非上下班高峰期时，从珠江新城站搭乘5号线并在车陂南站换乘4号线，到达金州站需要花费1小时20分左右。
这对于在珠江新城工作，在南沙置业的上班族来说，通勤时间消耗过大，没办法大家就跑增城去了。
失去广州客的南沙，一下子失去活力。
经常去南沙的朋友会有这样的感受：除去万达周边的繁荣，其他地方基建也很成熟，高楼大厦鳞次栉比，但就是缺人。
未来18、22号地铁线的出现，就是为了弥补这样的遗憾。
18号线从广州东站北往南建至万顷沙，目前全长66公里，是珠三角最长地铁，同时亦是第一条城际线路，通车之后将极大拉近南沙与广州市中心的距离。
22号线分支于番禺区番禺广场，终止于荔湾区白鹅潭，线路全长30.8km。
18、22号线设计时速160公里/小时分快慢车运行，全程最快只需半小时。建成通车后，届时有望实现南沙30分钟到广州主城区，25分钟到达广州南站，45分钟到白云机场。
这两条地铁线也被誉为南沙的未来。
除去绝速度快，通勤时间短的优势。
我们仔细观察发现，18号线、22号线大多数停靠的站点，包括了广州东站、冼村、白鹅潭、万博、广州南站、番禺广场，全部都是人口密集的大站点，也是高端人才集聚区域。
看懂了吗？
高端产业人口沿着18、22号线迁移至南沙才是根本目的！
便捷的轨道交通会带来资本、劳动力、技术的自由转移。
换句话说，资本与人才的到来，对于原先就有政策倾斜的南沙无疑是如虎添翼，按照官方公布的城市设计规划，南沙南部片区未来规划人口达到24万人，居住用地面积411.57公顷，占区域城市建设用地的近1/4。发展还是充满想象空间的。
但毕竟房价是由供需决定的，而人口又是其中的核心的一环。
但就目前而言，南沙南部片区的确人气不足，生活的便利性以及通勤问题要得到解决，仍需要3-5年的积累发展。
但相比前海动辄10万+，南沙很多优质项目低于3万，价格被低估。
你不出手，深圳客可能就把它买光了。
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