旧日本海军巡洋舰——“高雄”级重巡洋舰圖片頭條網

旧日本海军巡洋舰——“高雄”级重巡洋舰

2019-04-13 21:40:53 佚名

高雄级重巡洋舰是20世纪20～30年代日本海军建造的一级新式重巡洋舰。本级舰是在妙高级的基础上改进设计，是当时世界上最强大的巡洋舰之一。由日本海军造船军官藤本喜久雄主持设计。

高雄级重巡洋舰共四艘，分别是“高雄”号、“爱宕”号、“摩耶”号和“鸟海”号。由日本海军造船军官藤本喜久雄主持设计。

高雄级重巡洋舰是旧日本帝国海军继妙高级重巡洋舰之后建造的一型万吨级重巡洋舰。是根据华盛顿海军条约的规定设计建造的巡洋舰。

高雄级由妙高级重巡洋舰的基础上改进设计，基本规格、性能及武器配置与妙高级差不多。与妙高级最显著的区别是高雄级采用更大的宛如城堡般的舰桥结构，舰桥结构体积是妙高级的三倍，因为要容纳更复杂的指挥设施以及舰队旗舰设施，拥有更强的舰队指挥能力。

高雄级安装新式10门双联装203mm口径主炮，使用九一式穿甲弹，相比妙高级装备的200mm口径主炮威力增强，主炮最大仰角70度(实际最大仰角55度)并能对空射击。炮塔布局形式与妙高级相同，第三号炮塔因低于二号炮塔而无法向前方射击。

装备8门双联装610mm口径鱼雷发射管，与妙高级有所不同，鱼雷发射管由舰体内的中甲板固定式移到上甲板，改为4座双联装回转式发射管。由于鱼雷发射管占用上甲板，增加了一层掩蔽甲板用于布置高射炮。

由于排水量受到条约限制，而舰桥等上部结构加重，导致复原性下降的问题，为节省重量又导致强度不足的情况。在妙高级的基础上改进设计的高雄级的续航距离与稳定性等方面较妙高级差，而且超重情况较妙高级严重。

“友鹤事件”及“第四舰队事件”事故之后，高雄级采取了压载物降低重心的措施，在双层船壳里加入250吨压舱水，进行了舰体结构加强的改装。

1938年高雄、爱宕在舞鹤工厂进行现代化改装，舰体增加水下隔舱，加强稳定性和对鱼雷的防护；大型化舰桥缩小工程，使舰体重心下降。用四联装鱼雷发射管替代双联装发射管。

后烟囱与第4炮塔之间的上层建筑拆除，原位于后烟囱之后的桅杆向后移到第4炮塔前，上甲板增设遮蔽甲板作为航空甲板供水上飞机停放；改装高射炮，提高防空能力，改进指挥设施。鸟海号、摩耶号因战争形势未进行现代化改装，仅进行了少量改进。

在太平洋战争中，高雄级各舰进行加装高射炮以及雷达等的改进。摩耶号在修理过程中进行了大改装，拆除了第三主炮塔，强化防空火力，舰体增设防鱼雷隔舱，并加装了雷达等电子设备。

从军事角度看“高雄”号重巡洋舰，能基本符合军方提出的要求。但战斗中出现了问题：舰桥过于庞大，足足有10层楼高，在双方火炮对抗中，舰桥会受火力攻击，当舰桥被击中后里面的指挥人员都会战死和受伤。

由于当时并没有雷达等先进技术，战前侦察和战斗中有良好战场环境是很重要的，所以日本在设计时的思路是对的。日本在战前军事演习中也发现这个问题，但日本没有英美有很丰富的改装经验，日本只是加装舰桥装甲了事。另一方面，舰桥过大过重也影响了航速和航行。

高雄号，舰名取自位于京都近郊的高雄山。于横须贺海军造船厂建造，1927年4月28日开工，1930年5月12日下水，1932年5月31日完工。1938年进行大改装。1945年7月31日，停泊在新加坡遭到英国袖珍潜艇攻击受伤，日本投降时仍未修复。战争结束后1946年10月29日，被英国海军沉于马六甲海峡。

爱宕号，舰名取自位于京都近郊的爱宕山。于吴海军造船厂建造，1927年4月28日开工，1930年6月16日下水，1932年3月30日完工。1939年4月9日完成大改装。1944年10月参加“捷一号”作战，23日06时在巴拉望岛水域，遭到美国海军潜艇攻击，被命中4枚鱼雷沉没。

摩耶号，舰名取自与神户市的六甲山连成一脉的摩耶山。于神户川崎造船厂建造。1928年12月4日开工，当时承建船厂因经济危机破产由海军追加投资予以救助。1930年11月8日下水，1932年6月30日完工。1944年4月完成大改装。1944年10月参加“捷一号”作战，23日06时在巴拉望岛水域，遭到美国海军潜艇攻击，被命中4枚鱼雷沉没。