去年12月31日， 雅康高速提前9个月全线建成并试通车运营，通车后3.5小时就可从成都到康定。
不过这条消息对咱们卡友来说，反而很扎心，为啥……因为中重型货车并不能上！传说中的沿途美景看不到，还要比你们多花几个小时才能到达……
4月16日-4月19日，雅康高速超长纵坡、隧道群将迎来重车安全验证，确定是否满足重卡安全通行的条件，为未来重型货车通行雅康高速制定相关安全标准及通行策略。
下面来看详细情况：
云端高速，公路珠峰
如果说雅西高速是高速中的天梯的话，雅康高速则是公路建设史上的珠峰。
海拔快速爬升，全线短短135公里内，海拔高差达到1900米，平均每公里爬升14.07米，比号称天梯高速的雅西高速高近一倍。
129座大桥，44座隧道，全线桥隧比高达82%，是目前全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。
穿越不同的气候垂直分布带，高海拔路段的雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候影响时间长。
控制性工程一桥一隧
兴康特大桥
二郎山上隧道LED视觉动态照明系统
征服天堑，效率翻番
穿过横断山脉，跨过龙门山地震带，翻过二郎山，趟过大渡河，这条云端天路的建成，实现了四川高速公路从平原向高原的跨越，结束了四川甘孜藏族自治州康定市不通高速的历史，极大提升甘孜藏族自治州交通出行条件。
雅康高速是穿越芦山地震灾区的生命大通道、内地进入藏区的经济大动脉，对于雅安乃至整个西部的道路交通路网结构完善都有着重要意义。
重卡验证，拭目以待
对于大众来说，雅康高速的建成和通车，无疑意味时效的极大提升，对货运物流行业来说尤为如此。但是作为全国高海拔最高桥隧比高速公路的雅康高速，能够满足货车的营运需求吗？
82%的桥隧比，屹立于云端的长坡，高海拔超长隧道，雨、雪、冰、雾还有可比拟台风的瞬间风速，重卡能在这条路上安全行驶吗？
雅康高速公路大杠山隧道施工便道
实践是检验真理的唯一标准，试验是验证可靠的不二途径。在试运营3个多月后，这条云端高速、公路建设史上的珠峰将迎来首批重载车辆。
在省交通厅、雅康高速公路有限责任公司、四川交院-公路交通安全重点实验室、长安大学运输科学研究院等单位主持下，雅康高速将于4月16-19日进行超长纵坡、隧道群重车安全验证。东风天龙旗舰牵引车与天龙KL载货车将按国家法规满载，以实际运营工况对其进行多轮检测。
雅康高速的重卡首秀，天龙旗舰KX与天龙KL的征战之旅，会经历什么样的故事，它们究竟表现如何，我们拭目以待！
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