别看现在汽车满大街跑，还经常导致交通堵塞，但这在几十年前，不说远了，就在90后刚出生几年的时候，那时候买车就是大多数人想都不敢想的事。听老一辈的讲，那时候想要买一辆车，比买房还要贵，但谁又能想到现在的房，这么的贵呢！
现在不同了，时代在进步，科技在发展，想要制造出一辆车再也不是很难的事了，所以像我们还算年轻的九零后，想要靠自己买一辆车也不是问题了。
不得不说，买车从以前的不敢想，到现在的选什么的思想转变，时代正在变迁。手握7万左右的经费，想选一款适合都市生活的电动车，看同时看好了奇瑞eQ1和欧拉R1这两款车的时候，怎么选出自己心仪的呢？
可爱与温柔 你选？
奇瑞eQ1作为一个身长3200mm，轴距2150mm的微型车，它的外观可能更像一个“饭团”？就是那种QQ的可爱，又将细节处理的很好，天使翼式的前大灯，奶凶的X型前脸，家族回字型格栅，将可爱进行到底。
但不是有句话是说，女生与女神，当然还是选择女神啦。欧拉R1就是那个“女神”，这不欧拉R1女神版3月份就上市了。同是微型电动车，欧拉R1在空间上的优势就大点，3495mm的身长和2475mm的轴距使它成为5门4座两厢车。
欧拉R1就是典型纯电动的封闭式格栅，车身使用大面积的撞色设计，表达出欧拉R1的干净清纯，车头两个扑闪扑闪的“圆眸”，一下子就眨到了心底。与奇瑞一样可爱，却也多点“淑女”的感觉。
根本和老年代步车不一样
大多数的消费者看到这样的微型车会嘲笑它们就是老年代步车，但是老年代步车的最高车速也就几十啊，而且之所以推出微型车，想必也是感受到了大城市交通的“热情”了吧！
所以啊，微型车和什么老年代步车是不一样的，奇瑞eQ1搭载的是后置的永磁同步单电机，最大功率为30kw/h，最大扭矩为120N·M，最高车速也是突破了三位数，刚好100km/h，但这也足够在城市通勤使用了。
相比起来，欧拉R1各项数据要高一点，它是前置单电机，使用的电池与奇瑞eQ1一样是三元锂电池，最大功率稍大一点为35kw，最大扭矩为125N·M，同样是三位数的最高车速102km/h。这样的数据，不知情的还以为欧拉是专门超奇瑞一点，但是总体上，两者差不太远。
展现一下 微型车续航
两者既然功率上相差不远，自然是要来看它们的续航了。奇瑞eQ1顶配版拥有七档能量分级回收功能，在工信部纯电续航里程为301km，能在0.5小时完成80%的快充和7小时的慢充。
欧拉R1在工信部纯电续航里程上仍然比奇瑞eQ1高，但也仍然是非常微妙的差距，最终欧拉R1以351km的工信部纯电续航里程“打败”奇瑞eQ1，0.67小时80%的快充和10.5小时的慢充。
谁更有价钱优势？
貌似这样看起来两者差距并不大，但价格总有差距了吧。最新的欧拉R1女神版补贴后是7.98万元，奇瑞eQ1顶配版是14.41万元，补贴后仅6.98万元。
乍一分析，两者差距不大，奇瑞eQ1拥有较低价格的优势，就会选择奇瑞，但是怎么说呢，买车除了看外观、配置、价钱，更应该看的应该是口配吧，大家都不要太急于选择啊，多看看。
车主口碑
欧拉R1在各位车主中的口碑都还可以，它的颜非常吃香，网上大多数的车主对它的外观是没有意见的，空间也是足够的，一家人出游感觉时绰绰有余的，被问及车提速的问题时，就说70迈以内超车很轻松。就是进门需要插入钥匙开启这点存在槽点。
至于奇瑞eQ1，想也知道，多多少少会对它的空间提出意见，想坐的舒服点的，最多也就支持一家三口吧，在使用了四个月的车主也会说它的细节可能不太如意，但好在它使用起来很经济实用。
最后：
正所谓钱要花在刀刃上，像我们这种较为年轻的90后，正处于事业拼搏时期，如果又不想靠家里，又不想挤公交挤地铁的话，这样的几万块钱的纯电动车不失为一个好的选择。欧拉R1和奇瑞eQ1可以说两者相差不大，想在这其中做出一个满意的选择，就只能问自己的心了，反正小编喜欢欧拉R1。
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