“我們父子倆倒替開車，一起跑車有5年了。兒子從小特別喜歡開車，上了路確實開得挺好。兒子也是自願跑貨運的，現在我跑車主要是給他‘打工’，買的這輛汕德卡也是要留給他的。” 褚衍革提起開父子車春風滿面。由此，記者想起走訪時見到兄弟車、夫妻車的不少，但開父子車的還是比較少見。
陪伴是最長情的告白
提起跑父子車的緣故，褚師傅表示，近年來運價越來越糟糕，僱司機的成本也只增不減，算下來，僱一個人每月得花費10000多元。而跑車每月拋去各種費用，一個月只剩兩萬多的餘錢。於是不得不和自己兒子搭夥跑車。和兒子一同跑車的經歷，讓他念念不忘。他說：“平常兒子開車，我就坐旁邊或者躺臥鋪睡覺，這樣相互陪伴挺幸福的。” 另外，從褚師傅的口中不難得知，他兒子之所以從小喜歡開車，和褚師傅年輕時開車密切相關。提到這兒，陳年往事，他娓娓道來。有時，褚師傅跑的路程遠，一個多月回家一次。小褚很小的時候，褚師傅跑完貨回家，給兒子買了零食，兒子問起了這件事。日積月累，褚師傅的兒子漸漸瞭解父親從事的職業。對於兒子從事貨運這行，褚師傅不像很多家長那樣阻攔，而是支持他的選擇，並和他一起分擔。小褚對車興趣濃厚，一部分靠自己瞭解、接觸，一部分可能是受褚師傅遺傳。褚師傅坦言，自己也打小喜歡開車，兒子可能也隨了他的喜好。
有了汕德卡，跑得更安心
雖然跑運輸充滿了艱辛，但他們在其中品嚐了幸福。按年齡來講，褚師傅已經快退休了。但還在陪著兒子跑運輸，彌補兒子童年關愛的缺失。如今，搭載他們這條幸福路的車是汕德卡C7H。據褚師傅講，之所以義無反顧選擇汕德卡，是因為汕德卡的品質過硬、發動機給力，以及廠家優惠力度大。當時，廠家送他8萬元中石化的油卡，這樣的優惠力度讓他心動不已。當他開上汕德卡之後，對汕德卡節油性、舒適性深有體會。他說：“汕德卡在平原跑，百公里平均油耗大概在31升，在高原山區跑，平均油耗才達到了34升。”舒適性方面，褚師傅表示，駕駛室比競品駕駛室舒服，內飾設計基本滿意。另外他們跑長途，需要減震氣囊座椅，汕德卡裝配得這個氣囊座椅，讓他們這些長期開車的不感覺到累。他還提起汕德卡最省心的一點，“汕德卡裝配了液力緩速器，液力緩速器在我跑山區的時候很有必要。自從換了汕德卡C7H，水剎也就派不上用場了，汕德卡的液力緩速器很好用。”液力緩速器是利用液體阻尼產生緩速作用的裝置。有了它，司機驅車下坡時，能大幅較少剎車裝置的使用，從而避免因長時間制動引起制動效果熱衰退剎車失靈的重大安全問題。汕德卡就像《超能陸戰隊》中的大白，用液力緩速器守護司機生命。
褚師傅還稱讚起汕德卡的發動機，他說“汕德卡發動機的水溫比較穩定。我開上汕德卡，冷熱地區我都去了。有一次，從雲南裝香蕉到緬甸，天氣熱得我不停冒汗，但發動機水溫挺正常的。還有一次，跑到了西藏的邊境，當時氣溫零下20多度，發動機依舊運轉正常，水溫也挺穩的。”口碑的認證來自於品質，品質則通過實際環境來檢驗。正所謂，真金不怕火煉，好鋼不怕打磨。
風雨人生裡百折不撓
和發動機一樣經得起歷練的褚師傅，在從事貨運之前，給別人打工。當時，他剛考了駕照，給老闆開轎車，結果碰上一大攤子事。老闆讓做什麼就做什麼，沒有選擇的餘地。褚師傅向記者訴苦，雖然開小車舒服，但工資低得無法養家餬口。而且三年來，老闆像使喚丫鬟一樣使喚他，送貨、請客、送禮一樣不落，而褚師傅為人剛正不阿，忍無可忍之下，主動辭去了這份工作，從此步入貨運生涯。
由於經常在高原上跑運輸，褚師傅已經不懼”高原反應”了。面對唐古拉山零下20多度的溫度，他從容地笑著說：“習慣了就沒事了”。有時候他從西藏回老家山東，有時候又從西藏折回江西。來來回回的折騰，年輕人吃得消很正常，但對於這位54歲的褚師傅已是很不容易。每一次挑戰對他來說都是寶貴的財富。他說：“有的人跑青藏線身體受不了，我沒事。第一趟過來的時候用氧氣瓶，現在不需要用氧氣瓶了。”就在記者和褚師傅言談甚歡時，褚師傅的朋友小徐打電話慰問他。記者也在無意中得知，褚師傅是因為跑青藏線掙得比其他線路多，才選擇了這條風險重重、極其艱難的線路。按道理，這個年齡該注重調養了，他不一樣。
風裡雨裡，目光所至，都是運輸路與家的方向。願褚師傅，有一天站在時光中回望來路，也能像日本電影大師北野武那樣，對自己說：“雖然辛苦，我還是會選擇那種滾燙的人生。”
閱讀更多 卡車之聲 的文章
