車燈之於汽車，就像眼睛對於人體一樣，直到你發現它出了問題，你才意識到它的重要性。 數據顯示，車輛總行駛里程的25%是處於晚上或者自然光線不足的情況下，而在此種情況下所發生的涉及到人身傷害的事故佔33%，同時，約50%的死亡事故都是發生在夜間。
回顧汽車百年發展史，車燈如影隨形，卻也是不斷抗爭的過程。從照明問題到壽命問題，到功耗問題再到防護問題，新的課題接連湧現，不斷有變革者降臨。每一個劃時代變革的出現，都是挽救無數人生命的功績。
百年車燈進化史
從煤油到激光
1885年，卡爾•本茨發明了世界上第一輛汽車。相傳，這輛汽車最初沒有任何照明設備。有駕駛員黑夜中駕駛這輛車中途迷路，最後靠一位農民手提煤油燈指引他回到了家。隨後，煤油燈成為汽車的標配。
在早期的幾十年間，車燈的主要重點在於照明。儘可能保證車燈亮度足夠，且有更長的使用壽命。1905年開始，乙炔燈因為亮度更高受到了青睞，成為車燈首選。但乙炔燈的亮度不穩定，車一旦低速行駛，車燈亮度會變暗。另外，一旦趕上雨雪天氣，燈光會直接被澆滅。所以，乙炔燈僅盛行了20年。
1925年，鎢絲白熾燈進入公眾視野，憑藉照射強度高、抗震性強的特點盛行了近40年。但鎢絲有昇華現象，使用一段時間車燈會變黑，同時，跟家用白熾燈一樣，車燈的照明效果也不好，一直到20世紀60年代，鹵素燈的出現解決了基本的照明問題。鹵素燈比普通白熾燈亮度高1.5倍，燈泡壽命延長2-3倍。不過，隨著技術的進步，亮度和光線問題也得到了進一步的提升。
至此，車燈的重點在實現更高的性能優化，解決長久以來未能完全解決的問題。1992年開始的氙氣車燈，光照亮度高於鹵素燈三倍，光色與日光近乎相同，壽命長達10餘年而獲得青睞。2004年，LED進入汽車，LED功耗更低，價格更低，壽命更長，元件不易破碎。2008年，激光燈憑藉更大的照射範圍，惡劣天氣下更好的照射效果而被列入車燈的選擇。
如今，照明問題在技術層面已經做到了同步，不過，車燈的進化還不能說畫上了句號。一項關鍵的問題在百年發展過程中始終沒有徹底解決——防水和透氣問題。
變革者
GORE 車燈防水透氣的60年研發路
幾乎所有的新車，開一段時間後大燈外殼內都會有霧氣凝結現象，車燈起霧看似是正常的自然現象，實際上不但影響美觀，還會影響照明效果，進而引發交通事故。很多車主無奈去4S店進行除霧，但這顯然不能根治起霧問題。
消除凝霧的做法目前主要有兩種——加裝透氣管或者是透氣管+透氣蓋組合。但問題在於，透氣管雖然能通過對流消除凝露，但灰塵、汙物顆粒、昆蟲等異物也會一同進入，改善效果並不明顯。透氣管和透氣蓋組合的方式雖然可以阻斷異物進入，但這些異物會在透氣蓋沉積，最終會影響透氣性。
如何才能兼顧異物防護和凝霧消除？作為防水透氣膜的發明者，戈爾公司提出了全新的思路。
60年以來的潛心研發，戈爾公司採用膨體聚四氟乙烯(ePTFE)材料來製造膠黏式防水透氣產品。膨體聚四氟乙烯材料具有極其緊密的網狀微孔，孔徑約為水滴的兩萬分之一，可阻隔大小低至1.0微米的微小水滴和汙物顆粒，保證車燈不會收到異物的影響。
與此同時，戈爾公司發明的防水透氣膜上擁有數十億個微孔。這些比空氣分子大700倍的微孔確保了該產品可實現可靠的透氣量和壓力平衡，其專有的微孔透氣膜可以讓空氣和氣體自由通過，因而水分能夠在產生冷凝問題之前擴散掉。
所以，不管是颳風下雨，還是浮塵揚塵，戈爾公司的防水透氣膜都能保證液體、異物不能突破1微米的微小尺度。同時，不管是內外溫差有多麼顯著，防水透氣膜都能有效地實現擴散，讓水汽順利擴散出大燈。當下，這款防水透氣膜已經成為眾多國際汽車車廠商普遍採用的解決方案，目前已應用於數百萬的汽車車燈上。
GORE®車燈
防水透氣產品——車燈防護進入“激光時代”
GORE®車燈防水透氣產品將困擾百年的車燈防護問題提升了一個臺階，它讓車燈的透光、透氣防水性能有了顯著的改善。但戈爾公司並沒有躺在功勞簿上等待讚譽，而是不斷升級產品性能，在尾燈的防水透氣應用上開發了新的系列。
在原有的基礎上新的系列更好地實現除霧效率，更好保障車主的安全, 更持久的對於顆粒、液體、水的全面防護。
戈爾通過與日本汽車廠商合作，進行了長達1年的使用觀察。戈爾公司在同一款尾燈上分別使用戈爾新尾燈系列產品和透氣蓋，觀察車燈內水汽擴散情況。數據統計結果顯示，使用戈爾產品低於凝露點的時間佔75.2%，為透氣蓋的將近3倍。
從普通車燈到GORE®車燈防水透氣產品，在技術的進步上，相當於從氙氣車燈時代進化到激光車燈時代。更有效地解決了防異物、透氣除霧的問題，保證車燈的照明效果可以更好地發揮。從這個角度審視，戈爾公司在車燈百年進化史上算得上真正的變革者。
如今，戈爾公司已成為汽車行業中提供創新透氣解決方案的可靠合作伙伴，多年來一直深得眾多知名製造商的信賴。這是產品創新帶來的客觀效果，也是對創新者最好的褒獎。
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