健康快乐58092777

如果单论私企的话，个人觉得是非常好的事情。企业员工一个月的车补钱是没有特殊规定的。需要考虑到员工的工作性质，员工的职位，公司的待遇等。

而目前议论比较多的还是事业单位。什么是事业单位，科普下吧！事业单位是指由政府利用国有资产设立的，从事教育、科技、文化、卫生等活动的社会服务组织。事业单位接受政府领导，是表现形式为组织或机构的法人实体。

例如湖北省的：湖北省已公布车改补贴标准：厅局级1690元、县处级1040元、乡科级650元、科员及以下450元。

另外，并非所有事业编制范围内职工都有车补，只有上述各事业单位符合工作用车配备条件的岗位和人员，以及其他在编在岗的事业单位工作人员满足条件。

这其中有许多疑问❓比如“怎样的情况是符合用车岗位和人员？什么是工作人员满足条件？”好比大家熟知的“低保户”事件一样。多多少少是有那么一些钻空子的人！

Aman郑先生

车改后关于题主所说的领着车补坐着公车的现象确实还是存在的，但这种情况大多数却是合理的。

虽然大多数公务员都领了车补，但车补只是为了保障他们在规定区域范围内的出行，比如在市区范围内送文件、参加会议等不能够使用公车，必须自己坐公交或者打车。而在规定区域以外的公务出行，比如去县城调研、考察还是可以享受公车接送的，但也不能够直接到家，只能从单位出发。

而对于一些特别的单位，比如公安局、市场监督管理局、应急管理局等，它们是具有执法权限的，日常工作中都是需要使用公车的，总不能让警察出警的时候打滴滴或者坐公交吧。

还有一些级别比较高的领导是可以享受专门的公车的，比如地市一级的书记、市长，但是同时这些领导就不能够领取车补了。

所以，将发车补的单位的公车完全取消是不实际的。

但是，如果不是以上情况，那领着车补坐公车就是违规的行为，对于这种情况，我们是可以向当地的纪检机关举报的。

虽然车改以后关于车补的争议就没有停过，但对于普通群众来说，就相当于政府将以前养公车的钱直接发给了公务员，公务员又涨了一次工资，过后慢慢就习惯了。

但是对于同在体制内的事业单位的职员，车改以后公车没了，车补还领不到，特别是一些混编混岗的单位，事业编制人员的落差更大，每个月看着公务员领车补，都是一种受伤。所以，在不能妥善解决这种矛盾前，争议将一直存在。

流雷电

谁告诉你公车改革后还可以坐公务用车的？车子都没有，怎么坐？

2014年全国党政机关公车改革后，除执法车辆和特种车辆比如警车、环保执法车外，其余公务用车一律封存上交，按规定向社会拍卖，只保留少量公务用车交机关事务管理局委托平台公司管理，用于满足相关公务需要。这些车辆统一被打上“公务用车”标识，并装备GPS，各部委办局如有因公接待、下乡或出差，可以根据公务用车使用流程向机关局提出申请，机关局按照事情轻重缓急给予安排。由于车辆较少，实际上多数时候都申请不到（除非是核心部门要车），且因为有GPS定位，不能超范围用车随意乱跑，很多单位也不愿意使用平台公务车。碰到重要事项，很多单位都会选择到政采目录的租车公司租车，但这样同样也会受到公共经费支出的限制，且还有审计风险。

所以公车改革后，实际上各部委办局已经没有公务用车使用，除接待、下乡、执行一些重要任务可以按规定申请公务车或租车外，其余大部分时间无论上下班或执行公务，只能坐公交车、打车，或“私车公用”，每月几百块的车补不见得有多余。小公这里所有的行政机关单位都在新区办公，而绝大部分人都在老区居住，很多人为了平时办事方便每天开车上下班（有通勤车坐单程2元），来回五六十公里，加上开车办点事的油耗，一个月下来，七百多块钱车䃼勉强够用。

很多人以为公务员领车补以后就装口袋，不用开支了，那是不懂情况瞎说。当然，不排除有些人平常坐公交车上下班办事略有节余，但对大多数公务人员来说，为了办事方便很多时候不得不开私车，日积月累实际上不倒贴就不错了。

至于事业单位和国企，现在基本上也都封存了公务用车，其在职在编人员一般不发车䃼，采用实报实销方式解决用车需求。

80后小公

党政机关的公车改革工作已经于2016年末全面结束。而按照原计划依次进行的事业单位和国企央企公车改革工作，却只是在部分省份有试点，并没有在全国范围内全面推进。和党政机关公车改革后，公务员和参公人员有公车补贴不同，事业单位公车改革，却以一般公务员性用车“实报实销”为主，并没有发放公车补贴，部分省份即使发放，也只是按200元、300元的标准减额发放。

那么，从已经完成公车改革党政机关来看，一边拿着车补，一边还在使用公车，这样合理吗？事实上，答案很简单，这样做是完全合理合规和合法的。

公车补贴并不是发给公务员和参公人员的租车费，并不是人们以为的那样，给你公车补贴，你用这些钱租车办公事。公车补贴是指公车改革后，使用公车费用节省的部分，发给公务员和参公人员的福利。公车改革后，要求公车经费节约必须达到9%以上。而公车补贴，就是这“9%以上”里面职工应该享受的福利部分。

公车改革后，乡镇党委政府因工作需要，可以保留公车，各单位的特种车辆也可以保留，县区以上四大班子领导也可以保留公车使用，但保留了公车，就不能享受公车补贴。取消公车之后，车辆统一由机关事务管理局或者公车平台管理，调配使用，多余车辆拍卖。因公出发、出差人员，可以在平台申请车辆，公车管理部门审核同意后，就可以使用公车。这也就是人们所说的“拿着车补还坐着公车”的现象，其实是合理合规的。

真宁腔调

公车改革是最不合理的改革，官越大发的越多，还有专车司机！事业单位干活多啥也没有！改革成果共享是空话！

用户22886910169

车补就是最大的不公平！他们都知道错了，但他们却不管不顾！

王母故里

公车改革是建国以来最不公平的事，基层干活的大部分是事业编，却没有补贴，不干活的拿补贴，什么道理？？？山东省更是岀台了事业单位的领导可以发放车辆补贴（普通工作人员不能发放车补）的规定，更是让人不解，如果不尽快解决这个问题，矛盾会更加突出。

scy685

拿所谓车补的人本来的待遇就已经给了应有的待遇，还要拿什么车补，车补就是最大的不公正、不公平。那是不是所有的员工都要发车补。

风之子128606936

中国最失败的改革就是车改。

快乐人生238236765

车补制造了不公平，要是长此下去，人们总会议论，打击工作积极性不说，关键时刻也是有人攻击的话语，不可不重视

關鍵字: 事业单位 员工 车补