4月12日，成貴高鐵四川段（樂山-興文）進入按運行圖空載模擬運行階段，標誌著該段通車進入倒計時，向著今年底全線開通又近了一步。
當日上午9點55分，55591次試驗動車組從成都東站出發，11時50分到達宜賓西站，12點23分抵達四川境內最後一站-興文站，歷時2小時28分。
“空載模擬運行是指列車在不載客的情況下，按照運行圖開展行車試驗，確保各設備系統的性能和狀態具備開通運營條件，是高速鐵路開通前最後一個重要的試驗環節。”據技術人員介紹，待空載模擬運行結束，通過安全評估後，成貴高鐵四川段將正式開通運營。目前，鐵路部門正按照4月26日通車的目標開展一切工作，最終開通時間以中國鐵路總公司的命令為準。
本次試驗列車為“和諧號”CRH3A型動車組，俗稱“黃金眼”，這也是成貴高鐵開通後的主力運營車型。該型動車組採用8輛編組，最高運營時速250公里，車體高3.9米、寬3.3米，全列定員613人。
成貴高鐵為我國“八縱八橫”高速鐵路網中蘭廣大通道（蘭州-廣州）的重要組成部分，線路全長632公里，為國鐵雙線客運專線，設計時速250公里。其中，成都東至樂山段已於2014年12月開通運營；本次新建區段為樂山至貴陽段，於2013年12月25日開工建設，從樂山站引出後，向東經四川省犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，雲南省威信縣、鎮雄縣，貴州省畢節市七星關區、大方縣、黔西縣，貴陽市清鎮市、白雲區，終至貴陽東站，正線長515公里。此次試運行的樂山至興文段，正線全長約225公里，共設樂山、犍為、泥溪、屏山、宜賓西、長寧、興文共7個車站。
據瞭解，自去年10月10日起中鐵十一局成貴高鐵項目部開展貴州和雲南段鋪軌以來，截至目前，成貴高鐵貴州段正線鋪軌累計突破260公里（按複線算，下同），佔貴州段鋪設里程的68%以上，佔雲貴段里程的54%，為今年5月底貴州段貫通、今年8月底雲南段鋪通和今年12月底全線通車打下了基礎。
成貴高鐵在成都與西成高鐵相連，在貴陽與貴廣鐵路、滬昆高鐵銜接，不僅承擔著西南地區省市間的城際、區（縣）際旅客運輸功能，同時兼顧西南、西北地區與華南地區的長途客流輸送功能，惠及沿線3600多萬人口。
今年底，成貴高鐵全線通車後，四川省南向乃至西北地區通往珠三角、長三角地區將再添快捷大通道；繼渝貴鐵路後，貴陽北上至成都又增一條高標準、大能力、快速度的鋼鐵大動脈，動車組從貴陽到成都最快將壓縮至3小時左右，比目前經由渝貴鐵路、成渝高鐵節省30分鐘上下。
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