徐宿淮鹽鐵路（簡稱“徐鹽鐵路”）
開通運營已進入倒計時，
目前徐鹽鐵路睢寧縣境內兩個站房
和客運樞紐等地方配套工程已進入收尾階段，
預計將於12月15日建成，
在徐鹽鐵路開通的同時
睢寧站和觀音機場站
也將同步投入運行。
為進一步瞭解建設情況，
記者來對兩站點進行了實地探訪。
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觀音機場站
位於徐州東南約34公里處的睢寧縣觀音鎮（原雙溝鎮），全鎮總面積96平方公里，鎮區面積約1平方公里，在徐州地區的65個鄉鎮中普普通通，但卻又與眾不同，因為這座普通的小鎮上
不僅有徐州地區唯一的一座民用國際機場——觀音國際機場，還擁有著徐州地區三大高鐵站（現有）之一的觀音機場站。隨著徐宿淮鹽鐵路的開通，觀音鎮將形成航空、高鐵、城市輕軌、城鄉客運於一體的綜合交通區域。今後，從這裡出發，近——可至周邊鄉村，遠——可達異國他鄉……與觀音國際機場隔路相望
12月12日上午，記者從徐州市區駕車沿迎賓高架快速路行駛至104國道，經過雲龍區潘塘辦事處、銅山區張集鎮、房村鎮，便來到了有“徐州東大門”之稱的睢寧縣觀音鎮（原雙溝鎮），新建成的徐鹽鐵路觀音機場站就坐落於104國道南側，與觀音國際機場隔路相望、遙相呼應。
沿著新建成的匝道駛入觀音機場站的站前高架橋，一座如“振翅欲飛的白鴿”般的站房便映入眼簾——這就是新建成的徐鹽鐵路觀音機場站。
徐鹽鐵路觀音機場站
在徐宿淮鹽鐵路沿線的9座車站中
觀音機場站有三個“唯一”
唯一一座沒有用車站所在地域命名的車站
唯一一座與機場相連的車站
唯一一座遠離市縣、坐落於鄉鎮上的車站
陪同記者採訪的睢寧縣交通局宣教科的呂立鵬科長告訴記者，徐宿淮鹽鐵路觀音機場站位於徐州的東大門——睢寧縣觀音鎮雙西村，觀音機場南側1.5公里處，距離徐州市區約32公里，距離睢寧縣城約41.7公里，基本上處於徐宿淮鹽鐵路徐州段的中間點。
觀音機場站入口
約6000平方米，總投資約1億元
走進觀音機場站站房大廳，記者看到站房的西邊是售票廳，其餘部分則是候車大廳，候車大廳的主通道處設有兩條進站安檢通道，在候車大廳的南面是8個自動檢票閘機和一個人工檢票通道，在候車大廳的東西兩側設有熱水房和衛生間。
觀音機場站候車大廳
“在徐州地區現有的三座高鐵站中，觀音機場站是最小的一座，不過麻雀雖小，五臟俱全，站房內的各種設施一應俱全，旅客在這裡也可以享受到和大站一樣的服務。”呂立鵬科長介紹道，觀音機場站站房建築面積約6000平方米，總投資約1億元，設計年旅客發送量54萬人次、最高聚集人數500人、高峰小時客流量250人。旅客可在站內“一站式”辦理車次查詢、購票、身份證明補辦、安檢、候車、乘車的所有業務。
車站為兩臺四線，有扶梯可供上下
通過檢票通道，記者便進入到了站臺處，與徐州東站和睢寧站不同的是，由於觀音機場站站房為單層站房，所以其高度低於站臺，因此旅客在通過檢票口後需乘坐扶手電梯上至站臺。
觀音機場站站臺
“觀音機場站為兩臺四線，其中1號站臺可通過檢票口東西兩側的自動扶梯或步行樓梯上至站臺，去往2號站臺則需穿過站臺下方的廊道然後再乘坐自動扶梯或步行樓梯上至站臺。”據睢寧縣鐵路辦的仝峰副主任介紹，為了方便殘障人士及攜帶大件行李的旅客上下站臺，在1、2號站臺旁還專門設置了直達電梯，旅客也可以通過直達電梯上下站臺。
站臺通道
公路客運、鐵路、飛機一站式換乘
在站臺的東側則是三條出站通道，沿著出站通道走出出站口，這裡便是公交車停靠站和出租車上客區了，而在站房西側則是自駕車的停車區和長途汽車站。
建設中的公交車停靠站和出租車上客區
據仝峰副主任介紹，觀音機場站綜合客運樞紐佔地約269畝，總投資約4.2億元，包括長途汽車站、公交首末站、出租車停發車場以及社會車輛停車場等設施。該樞紐將實現機場與鐵路、鐵路與公路客運的緊密溝通，將打造成徐州東南大型空陸綜合交通樞紐，形成航空、鐵路、城鄉客運於一體的綜合交通區域。
站前廣場進入收尾階段
站在觀音機場站站前高架橋上，看著不遠處的觀音機場航站樓，呂立鵬介紹，觀音國際機場與觀音機場站僅相距1.5公里，中間有跨104國道高架橋相連接。
按照計劃，
在徐宿淮鹽鐵路觀音機場站投入運營後，
觀音國際機場將開行機場
至觀音機場站之間的接駁班車，
旅客可以通過接駁班車在公路客運、
列車、飛機等三種交通工具中自由切換，
到時旅客無論是去往周邊鄉村、
徐州市區、全國各地，
還是飛往異國他鄉
都可以在這裡實現一站式換乘！
觀音機場站與機場相連
觀音機場站曾用名“雙溝站”
徐鹽鐵路通車的日子越來越近，沿線的車站名字也正式確定。據中國鐵路上海局集團有限公司消息，包括徐州東、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等沿線的9個車站名字正式確定，今後市民在網上購買車票時按照這幾個名字輸入就可以了。
在確定的站名中，有小夥伴發現原先大家通稱的“雙溝站”不見了，那雙溝站到底去哪兒了呢？
據微信公眾號“上海鐵路局”介紹，“雙溝站”選址位於江蘇省睢寧縣雙溝鎮，目前雙溝鎮已更名為觀音鎮。又因新建“雙溝站”距徐州觀音機場僅1.5公里，為便於廣大旅客出行，睢寧縣建議將新建“雙溝站”更名為“觀音機場站”。
此外，江蘇省泗洪縣也有雙溝鎮，更名為“觀音機場站”可避免旅客今後會對站房地點產生誤解。
睢寧站
徐鹽鐵路開通後，屆時我市唯一一個不通鐵路的縣——睢寧縣也將告別“路無寸鐵”，直接邁進“高鐵動車時代”。
圍牆上的“連環畫”凸顯地域文化特色
12月11日上午，記者沿徐淮高速公路一路行駛至睢寧縣城，由於徐鹽鐵路徐州段的線路幾乎與徐淮高速公路並行，因此沿徐淮高速南行至睢寧縣城西北方向時，便已能遠眺到睢寧站站房。
上午11時許，記者在睢寧北出口駛出徐淮高速後向西北方向開行了約5分鐘左右就到達了睢寧站。
徐鹽鐵路睢寧站
剛到睢寧站站區，記者就感受到了睢寧獨有的地理位置所帶來的文化氣息。記者在站區外的圍牆上看到一組連環畫風格的壁畫，上面繪製了圯橋拾履、霸王出征、楚漢相爭、烏江自刎、大風歌等以楚漢時期歷史典故為題材的故事畫。“睢寧和宿遷市接壤，而楚漢時期的一些歷史典故都和睢寧有關，所以採用了這種連環畫的形式來凸顯睢寧的地域文化特色。”陪同記者採訪的中交二公局睢寧站項目部的李樹根經理告訴記者，目前睢寧站站房的裝飾工程目前已經進入尾聲，而鐵路部門的工作人員已經開始進行售票系統及安檢、檢票系統的安裝調試工作，預計全部工程將會在12月15日完成，並將與徐鹽鐵路同步投入運營。
站外圍牆上的漢文化壁畫
站房總投資約2.6億元
在李經理的帶領下，記者沿站前高架橋駛入睢寧站，在站房前記者看到，睢寧站與其它火車站外觀有所不同，四四方方的站房顯得敦實厚重，尤其是外立面石材的運用更給人以莊重之感。在高大的站房頂部豎立著“睢寧站”的站名，同時在站房上部的四根方形立柱上還鑲有用篆字書寫的“睢水安寧”四個大字在陽光下熠熠生輝。
睢寧站進站口
“睢寧站設計應用嚴謹的對稱式構圖，追求‘中正、中和、穩定、和諧’的境界，以現代的造型方式表達中國傳統文化中‘中庸之道’的思想境界；整個車站建築具有大氣的漢文化建築特徵，體現了睢寧站作為徐州城市門戶的重要地位。”李樹根經理介紹，睢寧站位於睢寧縣城北部睢河街道傅樓村境內，是徐宿淮鹽鐵路沿線的主客站，距觀音機場站36.9公里，距縣城中心約4.5公里。
站房總投資約2.6億元，建築面積1萬平方米。
安檢入口
設計年旅客發送量150萬人次
進入寬闊明亮的站房內，記者看到站房的東部是售票廳，售票廳內安裝了5臺自動售票機，同時還設置了5個人工售票（諮詢等業務）窗口，同時在人工售票口上部還專門設置了一臺大型液晶顯示器，滾動播放當日的車次到發時間及車票信息。
售票大廳
售票廳西邊有通道與候車大廳想通，進入候車大廳內，記者看到，在入口處已經設置了兩條安檢通道，工作人員正在對新安裝的安檢設備進行調試。而在候車大廳北部則留有9條檢票通道，其中8條為自動閘機，1條為人工檢票通道。旅客通過檢票通道即可進入站臺上車。
檢票口
“睢寧站採用單層候車形式，設正線2條、到發線2條，即‘2臺4線’，站房形式為線側平式站房。站房主體建外牆，東西軸線長179.8米，南北軸線長71.5米，站房主體最高點距地面23.5米。”李樹根說道，睢寧站設計年旅客發送量150萬人次、最高聚集人數800人、高峰小時客流量600人 ，所以車站內的設施完全可以滿足旅客出行的需要。
站臺
站房內裝修具有地方特色
雖然睢寧站的外觀體現了“大氣的漢文化建築特色”，但在候車大廳內，記者卻發現睢寧站站房內的裝修既體現了徐州漢文化發源地的特點也兼具睢寧地方特色。比如在候車大廳頂部就採用了酷似布藝的工藝造型。
候車大廳頂棚漢式木紋花格裝飾
“睢寧站所處的睢寧縣梁集鎮，屬典型的漢式文化，且盛產氨綸絲，因此我們將此兩種特徵進行了整合，利用鋁條板和分割線條單板以菱形的方式組合成酷似布藝的工藝造型，在菱形交點處用LED平板燈點綴，同時增加木色漢式窗花元素分隔，配合候車大廳的大空間開闊尺寸，總體設計造型簡約而大氣。”李經理說。
候車大廳牆壁上的裝飾
公交、長途客運、鐵路零換乘
走出睢寧站站房，站在站前高架橋上向南望去，便是正在建設中的睢寧站綜合客運樞紐。
據瞭解，睢寧站綜合客運樞紐佔地387畝，投資7.96億元。通過對站前廣場及社會停車場、公交車站、出租車停車場、城鄉、城際交通等地面層進行交通優化組織，規劃建設成集鐵路、汽車客運、公交、出租、社會車輛及商業辦公為一體的綜合客運樞紐。主要建設站前大道（含地下綜合管廊）1024米；站前集散廣場規劃面積2.8萬平方米；中央公園規劃面積1.6萬平方米；客運、公交場區規劃面積3.9萬平方米，含公交發車線路5條、長途客車發車位7個，長途客車停車位75個；地下社會停車場1.4萬平方米，含泊位368個。
站外廣場
“隨著徐鹽鐵路即將開通以及睢寧站即將投入使用，睢寧縣交通運輸局已研究制定綜合客運樞紐運營管理方案，將對公交路線佈局、站點設置、投放公交車數量及出租車、社會車輛等停放位置、順序等進行精心規劃安排，確保高鐵開通後，綜合樞紐運營順暢，秩序井然，方便群眾使用。”睢寧縣交通局的相關負責人表示，睢寧站將形成公交、長途客運與徐鹽鐵路相結合的綜合運輸體系，今後旅客在此可以享受到零距離換乘的便捷和順暢。
建設中的睢寧站綜合客運樞紐
圍繞睢寧站打造“睢寧高鐵商務區”
同時，除了睢寧站綜合客運樞紐外，睢寧縣還將圍繞著睢寧站打造“睢寧高鐵商務區”。
“睢寧站綜合客運樞紐規劃範圍為：東起天虹大道、西到鴻禧路、北從高鐵站線、南到北環路。其中一期規劃建設區用地面積約2.84平方公里，規劃範圍為：東起中山北路、西到規劃睢河北路、北從規劃城區高鐵站點、南到北環路，規劃總用地面積約9.06平方公里。
另外，徐鹽鐵路開通運營後，
江蘇13個省轄市將全部邁入高鐵動車時代，
而作為徐州地區唯一一個不通鐵路
的縣級行政區——睢寧縣
不僅將告別“路無寸鐵”的歷史，
直接邁進“高鐵動車時代”，
還將成為全國罕有的“一縣兩站”的縣級行政區。
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