根据京雄商高铁的可研评审，线路走向及设站方案如下：北京丰台→双辛东→雄安（京雄城际车站）→任丘西→肃宁东→深州东→衡水南→清河东→临清东→聊城西（郑济高铁车站）→台前东→梁山（既有）→郓城（既有）→菏泽东（鲁南高铁车站）→曹县西→商丘。
2019年1月16日至19日，京港台高铁丰台至雄安至商丘段（即此前所称京九高铁雄安至商丘段）可研评估会、行业评审会同时在北京召开。由河南省濮阳掀起的轰轰烈烈的互联网高铁设站大战尘埃落定，最终山东取消阳谷设站，在河南省濮阳市设台前东站，由台前与阳谷共用，山东、河南两省皆大欢喜。
当然皆大欢喜的另一种解读就是都不高兴，山东无论从地质还是经济方面考虑都应该设阳谷站，还有很多网友给山东省委书记写信抗议。河南呢，最初的争取是设范县站，这样的话，线路会少掉三个站（阳谷、梁山、郓城）影响线路客流，退而求其次，河南希望设台前西站，从本次评审会结果来看，由于是专家投票的结果，阳谷再争取也没有用了，考虑到山东、河南两个省级行政的平衡，阳谷必然被牺牲掉；台前西也不用争了，专家投票支持台前东。
本次可研评审会议主要由国家铁路局、铁路总公司、项目沿线各省、市、县，铁一院，铁二院，雄安建设集团等有关单位负责同志参加了会议。中国铁设，铁四院作为设计单位避嫌，禁止其参加。会议经过认真讨论研究，形成了初步评估意见和行业审查意见。
根据评审会结果，最终丰雄商高铁的走向如下：
北京丰台
0公里
双辛东
62公里
雄安
103公里
任丘西
151公里
肃宁东
184公里
深州东
236公里
衡水南
271公里
清河东
352公里
临清东
378公里
聊城西
423公里
台前东
471公里
梁山
495公里（与既有站并站）
郓城
521公里（与既有站并站）
菏泽东
577公里
曹县西
616公里
商丘
668公里
京港台高铁丰台至雄安至商丘段设计时速350km/h，全长639公里（山东省境内269km），共设16个车站(山东省境内6个车站：临清东、聊城西、梁山、郓城、何泽东、曹县西)，投资1010.2亿元（山东省境内340亿元）。
线路图如下：
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