青年時報記者 王振愷
第1000場大獎賽放在哪裡，從去年開始，這個問題就已經在F1圈內引起熱議，媒體和車迷都對此非常感興趣，銀石、蒙扎、斯帕等著名賽道的呼聲很高，但千場慶典最終落戶上海，或多或少有些出人意料，但偶然中也藏著必然。
根據既定賽程，今年第三站將成為F1歷史上的第1000場比賽，而過去10年裡，上海7次成為當年第三站，如果按照慣例，中國賽無可厚非將見證這裡程碑的一站。也許，在外人看來這其中有很大的偶然性，但在F1商業總監布萊切斯卻表示：“在中國舉行這場有特殊意義的比賽，能夠表明我們開拓未來的決心。”
實際上，包括銀石在內的諸多賽道都表達了希望舉辦第1000場的意願，自由媒體集團和FOM（F1管理公司）也曾考慮過讓千場慶典回到它的誕生地銀石，但經過多方分析和考察後，最終選擇了上海。“我們正在努力提升F1的吸引力、歷史意義和光彩形象，很多國家都為F1而瘋狂，但我們想把它呈現給新的地區。”布萊切斯說，“中國是最重要的兩個有待開發的市場之一，這無疑能傳達一個積極的信號。”
“作為世界上最大的運動之一，現在的F1比從前更加強大。”哈斯車隊領隊斯泰納認為，尊重歷史並不意味著因為F1在銀石誕生就要回到那裡舉辦第1000場，放在中國說明F1是全球化發展的。
中國市場關乎F1未來
增加分站賽成為可能
自2004年落地上海以來，F1在中國的影響力越來越大，自由媒體集團成為F1新東家後，也愈發重視中國市場。FOM掌門人切斯·凱里就直言不諱地表示：“中國是F1很重要的一個組成部分，所以我們看到第1000場比賽放在這個國家舉行，這證明了我們的態度。這是具有歷史意義的一刻，也關係到F1的未來。”
於是，我們可以看到，F1與中國大獎賽續約到2020年，去年央視也時隔多年再次轉播F1，加上網絡直播共有6800萬人次收看了上海站賽事，69%的增幅在12個市場中位居首位。甚至，F1把自主招商權也交給了中國站，這是過去伯尼時代從未打破的壁壘，改變了過去主要靠票房盈利的單一模式。
今年，兩輛F1賽車在上海新天地馬路上進行路演，成為這項運動在中國的一次巨大突破。同時，F1電競全球錦標賽版權也首度落地中國，優勝者將持外卡進軍全球總決賽。F1不會放慢對中國市場探索的步伐，在中國舉辦第二場大獎賽也被提上日程，官方對此也並不否認。
上海站結束後，F1就會派團隊前往中國多個城市考察哪一個區域最適合舉辦另一場大獎賽。切斯·凱里表示：“我們一直在尋找中國合適的城市，但現在還在觀察。首先要做的是培育這個市場，通過積極的推廣，繼續擴大車迷群體，等待一切成熟。我必須強調，我們希望在更多的地方來拓展這項運動。”
初步形成中國的賽車文化
“F1姚明”是新刺激點
從2004年到2019年，F1落地中國15年整，車迷數量持續穩定增長，今年6萬張門票提前兩個月全部售罄，火爆程度可見一斑。值得一提的是，所有門票中有6000張在海外銷售，預計來到上海現場的海外車迷超過10%，上海站的國際影響力也與日俱增。
如果說十年前買票入場的很多人都是湊熱鬧，那麼現在絕大多數都是車手、車隊的忠實擁躉，不僅是漢密爾頓、維特爾、萊科寧這樣的大牌，維斯塔潘、裡卡多等新偶像也有眾多後援團來到現場，中國車迷的專業程度不容小覷，初步形成了中國特有的賽車文化。
當然，對中國車迷來說，最期待的無疑是中國人能夠以車手身份出現在F1比賽中，而這也是F1非常願意看到的。今年，年僅19歲的周冠宇成為了雷諾車隊的研發車手，雖然目前只能參與F2賽事，但作為目前中國最接近F1的人，他也是F1與中國的又一條紐帶。
如果周冠宇最終能夠成為“F1的姚明”，那將是F1中國市場又一個新的刺激點。
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