我國“一帶一路”經濟戰略發展至今，已經取得了驕人的成績，最為典型的就是中巴經濟走廊成功帶動了沿線地區的貿易，我國與巴鐵之間的項目合作也增至20多個。
我國經濟飛速發展也引得西方一些國家不快，宣稱“一帶一路”會把發展中國家帶入“債務陷阱”，並因馬來西亞總理更換導致中馬合作的東海岸鐵路項目擱置至今，馬來西亞成為西方口中“債務陷阱”的實例。
近日，據有關消息報道，馬來西亞官方宣佈，將重啟東海岸鐵路項目，因國內財政赤字，削減40公里鐵路長度並改變了部分路線，鐵路造價也由原來的655億林吉特降為440億。
馬來西亞東海鐵路項目是其國內非常重要的基建項目，俗話說，“要想富，先修路”，特別是在經濟全球化的今天，修好基礎道路，可節省貨物運輸時間，建設良好的國際貿易關係。
前段時間，馬來西亞的主要經濟來源之一，棕櫚油被歐洲國家抵制，導致其國內相關產業的人員失去工作，而我國人口眾多，棕櫚油市場十分理想。這時，馬來西亞終於下定決心投向中國懷抱，修建鐵路加大中馬貿易往來。
其實因為西方蠱惑而叫停基建項目的國家並不只是馬來西亞，中國與泰國的鐵路、與緬甸的礦產貿易、希臘比雷埃夫斯港等也經歷了一番周折，然而這些國家最後都被坑慘了，幡然醒悟後都主動恢復與我國的數百億合作項目。
“一帶一路”是互利互惠的經濟之路，中國作為全球第二大經濟體，進出口量十分龐大，每年遊客也居世界第一。眼見我國發展越來越好，歐洲也轉變了對待我國的態度，之前，法國主動加入我國登月項目，意大利、希臘也加入我國“一帶一路”。
我國一直以平等互助、不干預他國的原則在國際貿易上漸漸取得地位，如今，我國經濟發展越來越好，基建項目也得到了許多國家的認可，這對於我國“走出去”具有重大意義。
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