用户4214702294811
上牌照难道没在执行吗？反正上海查的很严，没牌上路是禁止的。上牌照一是便于管理，二也是为了安全考虑。没牌照万一被人骑走了，谁知道哪辆是你的？虽然也可能被偷后撬掉牌照，但总是多一道工序吧。
至于考驾照，个人觉得不是骑的难度问题，而是骑车人的交通知识问题，尤其是交通安全知识。电动车骑起来难吗？一点也不难，除了车重点，比自行车好骑多了。只要会骑自行车，就一定会骑电动车。但是骑车人很多欠缺交通知识，犯各种在驾驶员看来很危险的错误。比如离机动车过近，还有冒然变向，以及闯入机动车尤其是大型工程车和货车的盲区。被大车拐弯带倒压死的还少吗？
所以要学习和考试，应该集中在交通安全知识上。这一关可以设在上牌的环节，要领到电动车牌照，申领人必须接受一定的交通知识教育和考试。那对于未接受教育而平时在骑车的人怎么办呢？可以逐步推进，亡羊补牢，即对于抓到的交通违章的骑车人进行强制的教育和考试，然后记录在案。至于未因违章而被抓的，默认认为他们的交通安全意识过关，先放一码吧。
江南渔夫
我反对。电动车属非机动车，国家早已定性，不能出尔反尔，不然如何立信于民。该实名制登记，挂蓝牌，不须考驾驶证。不然会轮为有些人的赚钱途径，坑国害民。电动车限速应切合国情和人民群众生产生活实际，不能盲目臆想，人行速度基夲能达到十八公里每小时，自行车时速三十到四十公里，变速自行车可达时速五十公里，电动车可限速六十至六十五公里内比较合适。中国交通运输虽然发展较快，怎奈人囗人众多，城市规模变大，工作区生活区间距拉大，现有公交，地铁，无法满足社会生存需要，电动车恰当的补充了这一空档，这点应充分予以肯定。
15353749258
电动车上个牌号有点用处，便于处理问题，可以。
考驾照没必要！因为此车用起根本就没有复杂技术含量，无论是男女老少，买家来钥匙一插就走，所以完全没必要考驾照，那是小题大做，收钱而已！
它和汽车完全不一样，买个汽车到家，不经专业学习训练是开不了的。
如今有了这么深受全国人民欢迎喜爱的经济实惠实用的生活出行好产品，怎么弄的人们用着跟有罪似的？心里嘀嘀咕咕出门象做贼一样，心虚害怕，影响生活还有害健康，怎么就行成了这么个极坏的状况？使社会太不和谐了！谁人之过？这人是不是有病？全国的人民群众反对你！
春风161308676
对于电动自行车考驾照，我不赞同。国家根据实际情况适度管理是可以的，从电动车的生产销售产品质量都应该有一定的规范。电动自行车不属于机动车，而且价格适度，有利于中下等收入人群的方便出行。国家的城市交通管理存在着很多不足，不能把交通道路拥堵和交通事故的责任都推给电动车。更不能借电动车的事故说事，借限制电动车来打压底层民众的正常生活。城市路权人人有份，单单的限制电动车有失公平。国家鼓励农民进城购房以促进经济增长，但不能限制低收入人群出行自由。
日月星辰160276521
电动车考驾照，上牌照，买保险，严格管理，都没有问题，对驾驶人员提高遵守规则意识很有必要。但是对电动车限整车重量，限高限长限宽，限座椅的大小，限电压，限车速25码以下，限行驶里程，还要有骑车踏板，这些话就提得很幼稚，很傻，最高车速起码要加一倍，50码一点都不多，行驶里程不应该限制，越远越好，脚踏板你看着办，爱咋咋地，就像大轮船没有必要考虑发动机坏了怎么办，一律装上风帆，撑篙，划桨。动车一旦遭遇停电，都配备驴马拖拽。说话办事定规则，要过过脑子，走走群众路线，别让人把你连同你的祖宗十八代一起骂进去，我是为你们好，不要理解错了。
手机用户4908415817
对电动车考驾照的问题个人觉得不对，理由有三点，第一就是骑电动车违章的人并不是不知道闯红灯违章。现在的人谁要不知道红灯停绿灯行，就是在说瞎话。第二就是骑电动车很多中学生和老人，他们就是考驾照年龄也不符。没驾照不能骑电动车，会让很多中学生和老人出行难。第三也不契合实际，电动车就是因为方便才拥有这么大的市场，如果搞得这么繁琐（考驾照很费时间的）还不如不骑电动车，这样对于普通家庭来说接受不了，毕竟大多数家庭不能做到人人有车。当然对于安牌照我觉得没问题，不过也应该不能收费，应该出厂就编排号码免费并强制安装不得拆卸。所有的车俩（汽车摩托车电动车等等）都应当实名认证，绑定银行卡，一旦违规视情况处罚。
随缘57915
我不赞成电动车掛牌考证。首先电动车不是机动车，全名称是电动自行车，名符其实。它价格低，车速慢，操作简单易学，行车中只要不被汽车撞，自身也很少给对对方造成重伤害，有也极少，不能因为出了事易查找而兴师动众的办牌考证，这不但增加了不必要的工作量而且担误了公民的时间，有变项挠民之嫌，特别是随着经济水平的提高和社会治安秩序的好转，电动车被盗案件明显下降。因此，没有掛牌考证的必要，包括农用电动三轮车也要放宽政策，不办证掛牌也说的过去，管理就是服务，管理要便民利民。多听一下、尊重一下群众的议建才更利于管理。不办证、不掛牌一样可以正常管理。违犯交规照章处罚就可以。没有区别。
松子23011
关于电动车考驾照行不通，因为骑电动车人大部分是老百姓年大点人，他（她）们没有文化怎么能考，便于管理上牌可以要免费，现城市交通主要涌堵原因，一，现在公路上有百分之40以上黑出租，为了带客不顾别的车辆走不走不靠边，占道和客人谈价时间过长，二是共享单车每个城百分之一百二的超负荷，特别是合肥，单车堆积如山有的把整个人行道和非机动车道堵满，造成电动车无法通行，只好行使机动车道，要想交通不堵，把共享单车取啼，共享单车利用国家和人民的交通要道来谦钱，难道低收入水评人，老百姓骑电动车，还要这样刁难，有钱谁想骑车不想开小车
手机用户50682667509
对于电动车考驾照和上牌的事，个人持一半赞成一半反对的意见。
根据新规，从2019年4月15日开始，电动车将被分为两大类，机动车和非机动车。带有脚踏板的电动自行车属于非机动车，车速不能超过每小时25公里，需要行驶在非机动车道上。不带脚踏板的电动摩托车被列为机动车行列，需要考取摩托车驾照，并且上机动车牌照后方可驾驶上路。而且要行驶在机动车道上，时速不可超过每小时50公里。违反以上规定，便可能接受高额罚款，严重的会没收车辆。
如今，我国已经从以前的自行车大国转变为一个电动车大国，驾驶电动车的这支队伍十分庞大。由于一些骑行者对交通规则的漠视，确实给交通安全造成了不少隐患。要求无脚踏板的电动车上牌照，相当于给这类电动车发了一张身份证。一旦违规或造成交通事故，可以及时验明身份进行处理。避免了一些交通肇事难追查的事情发生。同时，也是对驾驶者的一种警示，督促其遵守交通规则。
不过，要求电动车驾驶者考摩托车驾照，个人觉得没这个必要。理由如下：
1、电动车驾驶程序不像机动车那样复杂，并没有太大的技术含量，根本没必要特意去学习驾驶技术。
2、摩托车需要驾照是因为其车速过快，可以超越汽车，是名副其实的机动车。而两轮电动车的车速是有限的，根本不可能达到摩托车的车速，造不成如摩托车那样的危险，不需要用考驾照来限制。
3、大多数选择电动车作为交通工具的人，都是因为经济条件不那么好，否则便选择购买小轿车代步了。考取机动车驾驶证的费用连年攀升，如果电动车也需要考驾驶证，考试的费用也可能同样会不断增长，甚至会超过购买电动车的费用。这无形中增加了老百姓的经济负担。如今人们的生活、经济压力本来就大，不应该再徒增负担。
所以，对于电动车上牌照的新规应该支持，电动车也确实需要严格的限制和管理，以督促人们遵守交通规则、保障上路安全。
大家对此有什么自己的看法呢？
【谢谢朋友们耐心阅读，欢迎关注、评论等，发表看法，一起互动交流！】
龍族社
本人从事电动车行业己二十年，这二十年电动车的发展己可以说飞速，但管理上有所谓国标，其实都是地标，因为国标不适应电动车发展。原因不外乎车重车速车型轴距脚踏等。再回过来看新国标只将车速和车重方面进行修改适当提高(原最高车速不超20现25，重量原40现50)。按这国标生产的车我们只能说是新手车和老年车。真正以电动车为工具而生活工作的都用不了该车，只能用电摩，而电摩需驾驶证和保险等可能会收取相应费用，好了问题来了，收费后电摩就没事故或违章了，不可能，只不过有明目收费而已。真正制标的都不骑电动车，而是“大爷”，来接去送，还能拿好处，他们说起来头头是道，骑起来可能会掉下来，(方向一摇一摇)。哎不说 …… 。今天再来说管理，其实很间单。即然市场有的说明是允许上牌的(有市场监管主门)，有各大型电动车展会(黄岩南京天京上海等)，而每次展会都有相关领导讲话和参观，为什么就不能发现那些有可能违规等问题的车型而从源头控制，不让其出厂模具和塑件等，不让其在市场里出现，反而大加赞许和吹捧。再回过头来说骑行者管理，现在上牌是代理制，的确放便用户，但主管部门若真心想管好，只要做如下几点就好控制骑行者的违规行为。一、一人一车专车专用，上牌必亲自去，利用这时机学习交规和安全骑行知识，签安全骑行承诺书(至于内容以人性化 点)。二加大路面管理，因为骑行者通过学习和承诺，应该知道违规的成本，因此按相关规定进行严处就好，让骑行者知道违规成本，而遵守交规安全骑行。好了今天就到这...😊
