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电动车（包括电动车和电动自行车）之所以难管，主要是主要是不是实名制。比如汽车，虽然交通问题也很严重，但是出现问题后能找到人，能找到责任，逃不脱责任，但是电动车却不行。
新国标出台虽然能在一定程度上解决一些问题，但是根本解决不了。根本问题是人的问题，人的素质的问题，素质高了人们自觉遵守交通规则，自然就会好点。还有就是在人素质一定的情况下，必须出台相应的法律法规和条例来规范，比如酒驾，处罚的严厉了自然就少了。
个人观点，不喜勿喷
天能电池搬砖的
骑着国标车就安全了，也不会堵车了！这个结局应该是双输的…！事实上非旦不安全，也一样会堵车，而且还劳民伤财呀。大家又要去换车，折腾一通下来，大部分人又是浪费钱不说还不方便，想买汽车又没必要，也可能养不起。坐公交车也不方便，不少二，三线城市的公交规划是不合理的，先天性历史遗留问题了。之前不少超标车已上牌了，交警部门也大忙了一段时间，连派出所都去支援搞车上牌了，好不容易办妥了就又要亲手把自己办过牌的电动车所谓的(超标车)抓起来取消…？然后再又上一大堆的新国标车牌。想必交警叔叔的工作量也是巨大的，够呛了吧！一圈下来新国标是不受待见的，也解决不了交通压力现状。这弄的里外不是人呀！我想问题其实在于加强管理，重罚之下，不管是电动车还是汽车都是会老老实实的遵守交通规则的。只要责任到人，天下没有管不好的事！
金虎49119646
新电动车的标准限速25公里，车总质重量为55公斤(含电池)车距前轴与后轴不超过1.3米，电池不大于48ⅴ，必须有脚踏板只是这样的一个标准就配称国标？在机械或动力世界通用国标认可的前提下通称国标！所为的国标几个专家凑在一起胡乱编了几个限制条款，以为能从根本上解决电动车危险？答案是否的不能。
一、没强调电动车各项指标的安全性，车灯亮度车架耐磨强度，车胎抗压强度，电池续航能力。
二、控制时速25公里过红绿灯起步慢，影响自身安全还影响其他机动车，电动车上市几十年随着技术的不断更新，越来越多的百姓所喜爱，企业给国家创造了财富也给广大百姓带来了方便，山区小车去不了的电动车或麽托车也可以去。
三、没规定电动电的稳定性！和整车的质量标准，上坡突然没电是不安全的最大隐患。
四、电动车出现事故常有发生，很多事故是人为的主要原因撞红灯，行人横过马路根本不看车，小轿车撞了人一般都会怪在电动车身上。
五、加强国民全面交通法宣传教育、不管是车辆行人违反交规从严从重惩罚，我也会骑车开车或步行，法中有我心中有法。
六、限速不是最好手段，强调电动车的起停灵活，刹停舜时，不抢速不走s型，从实际出发宜输导不宜堵，人人都食人间烟火不要空口吼空话不切实际。
春蚕吐丝方能静
治标不治本。想法是美好的，我对电动车实行国标，进行了限制，但是现实是残酷的，不要一发生跟电动车有关的交通事故，就把责任全部推到电动车身上，骑车的人呢？不知道谁曾经说过，武器是否先进不重要，关键是使用它的人，这句话用在电动车身上也颇为贴切，固然，电动车速度过快，容易发生车祸，但是电动车高速化也是因为有了市场的需求才产生的，电压从24伏到现在的72伏甚至更大，电机功率也越来越大，速度就越来越快，我记得才买电动车的时候是24伏的一辆自行车样的电动车，速度也仅比自行车快不了多少，只是比自行车省点力气。国家出台了国标限制电动车，但是对骑车的人呢，男女老少都在骑电动车，年龄各层次的都有，而往往发生车祸的都是一切不遵守交通规则的人，闯红灯，在机动车道上骑行，要想治本，就必须一方面要加强交通法规的宣传，这在我国是非常非常欠缺的，几乎交通规则的宣传是没有的，或者走走过场，另一方面要加大违法成本，交通违法了，重罚，让违法的人不敢违法。所以说，限制电动车不如展开制本的工作。
孤峰之狼
我一直坚持区分自行车目前有两种，脚踏自行车和电动自行车。这是两种概念，不要混淆。脚踏的就是靠人力前行，前者在我们国家七八十年代一直到八九十年代一直是国民的主要代步工具。虽然轻便，但速度慢，适应不了发展需求。随着时代的进步，科技的发展，慢慢由电动的取代了脚踏的。这是自然发展的规律，这段发展历程，清清楚楚，明明白白。
问题是颁布的电动自行车新国标，完全脱离了实际，混淆了人工和电动的制动模式，強行将己经淘汰的人工制动塞进电动的，还美其名曰说是为了安全，这是科技的倒退，观念的倒退，时代进步上的倒退！凭几个所谓的专家，闭门造车，就可以左右底层千千万万百姓的出行工貝，这也是国家行政治理上的倒退！
还是那句话，自行车分脚踏的和电动的，脚踏的靠人力，电动的靠电力，请不要混杂。希望随着科技的进一步发展，能够将我们老百姓赖以生存的出行工具进一步人性化，安全化，方便化！
志气强大1120388
电动车新国标，或许能有限减少道路交通事故，但是从根本上来讲，并不在电动车本身，而在于对骑行者的交通安全意识教育，和整治交通违章处罚上下功夫。为什么这样说呢，下面我结合一个事例来讲一讲。
大家都清楚连云港这个城市，自从近两年对交通违章新规的实施以来，不管是机动车，还是电动车交通违章现象明显减少，并且出现了城市交通新景象。如在人行横道前，机动车必须要等待路人通行，包括电动车也一样，车让人属于主动礼让为先，这样就减少了交通意外事故的发生。
为什么连云港并没有从解决电动车重量和限速着手，而从根本上改善了交通安全问题呢，其实恰运用的是逆向思维，即优先考虑从下重手惩罚违章者，不管是机动车，还是电动车，亦或是行人。谁违反交通规则，惩罚直接兑现。
因此，对于电动车管理出台新国标，只能治标，而不能治本。只有加强道路交通安全意识教育，加重对不遵守交通规则的惩罚力度，从根本上让人们在出行时顾忌到一旦违规后果的严重性，才能自觉遵守交通规则，避免交通事故的发生。
寒石冷月
题主您好！ 这个问题的答案明显是否定的，就好比是因噎废食，搞错了主要矛盾，电动车道路安全，到底是车的错还是人的错呢？ 毫无疑问：根本原因还是人的问题，不遵守交通规则，同时也缺乏相应的安全教育。
据统计，每年因为意外导致死亡的人数高达300万以上，很多情况是，这些的安全意识淡泊，有走路摔死的，有溜冰撞死的，还有下河游泳淹死的，难道说，为了提高安全性，降低事故发生，不让老百姓走路，河水太深，不利于安全，要把河水抽干才安全，显然这都是不成立的，哪怕电动自行车的重量低于55公斤，时速25km/h以下，车子做的更小，也会有人铤而走险，不遵守交通法规而导致事故的发生。安全性好不好与交通工具的大小，尺寸，快慢都没有太大的关系，根本上还是人的原因。
主要做好以下几个点：
1.不要执着于电动自行车的外观，重量怎么样，而重点应该在产品制作的安全性上多花功夫，避免假冒伪劣的产品流入市场，保证产品的质量和工艺。加大生产段的规范和管理。
2.重点应该放在人的安全意识教育的培训上，从小就要把电动自行车安全教育知识写入课本，并作为期末的考核项目，同时驾驶人在上路前应取得相应的交通法规常识考核。
3.加大对电动自行车违法人的处罚力度，提升其违法的成本，电动车跟汽车一样施行挂牌登记，电子探头可以拍的到，同时汽车同等的处罚力度。
车圈说车
不管新国标还是老国标，都是治标不治本，任何一个国家对交通管理都是疏而非堵，时速25公里，全车重量(含电池)不超过55公斤…请问45V电池有多少公斤？相信大家见过风力比较大时，街边停着的电动车吹倒的有多少(记住这是在静止状态下)？如果骑行呢？又会吹倒骑车人多少？特别是女士。别城市交通乱七八糟就怪电动车，但也绝不否认电动车有一定的因素，真正骑车上班的他们根本违章不起，扣车时和交警讲好话求高抬贵手，然后开罚单今天上班铁定迟到，然后参加半天学习，然后排期站交通岗，然后去扣车的地方拓车架号码，然后去交警队开放车单，然后去扣车的地方领车，不请三天假根本玩不转。电动车违章最多的是1、非法营运载客的，2、送餐的，3、送快递的，4、送桶装水的，5、送煤气的，6、收废品的，7、环卫工骑电动车后面挂个垃圾车还逆的，8、老年代步车。然而汽车还要如何给城市添乱？瞎变道的，转弯不打方向灯，加塞的，强行超车转弯、变道，开车打手机慢慢开的、占道非机动车道行驶和停车的……然后就共享单车、共享电动车这个公害，到处乱停乱放，街边，马路上走到哪都可以见到这祸害。还有一大乱源就是行人，人行道不走，非走非机动车道，边走边玩手机，耳朵上还要塞个耳机，不管红灯绿灯过马路从来不抬头，任你如何鸣喇叭，他们都置之不理，请问有几个把行人撞了的是电动车撞的？治理电动车了不要去论什么标准，1，所有电动车只能搭载12岁以下儿童，2，不管是驾驶人还是12岁以下儿童都必须戴国家认定的安全头盔，3，对所有电动车必须实名制上牌，非本市户口一律不上牌，4，对所有上牌电动车有两次的违章罚款顶格(一千或以上)的机会，第三次违章当场销毁并上中国人民银行征信记录，5，对没有牌照的抓到后当场销毁同样上征信记录，6，严禁60岁以上老人骑车上路，7，对占用非动车道的车辆严格处罚(特种车辆除外)，8，悬赏市民拍违章车辆经查属实给予奖励。9，对电动车使用套牌、假牌，当场销毁外并追究骑车人刑事责任。大家看看如果这样做城市交通还会乱吗？？？
清风竹影1988
限制电动车根本不能治理城市交通拥堵和减少交通事故，城市交通拥堵的主要制造者是小汽车太多了，现在城市里的非机动车道只有二三米宽同样畅通无阻，而机动车道十多米二三十米宽经常堵车，假如没有隔离栏，这些小汽车就会占用非机动车道，把非机动车道也堵上。所以不要把交通拥堵和交通事故的起因甩锅给电动车。真正在马路上横冲直撞的是那些小汽车，高速公路上有没有电动车，事故同样那么多，难道电动车飞到高速公路上肇事后又飞回去了。
电动车是弱势群体的出行方式，要规范电动车的行为，禁止电动车是万万不能的。
同样对那些违规违法的小汽车要加大处罚力度，不能动不动什么人性化执法，这样会从容那些违规违法的小汽车主。要做到有法必依，执法从严，从根本上治理城市交通拥堵和交通事故的发生。
无敌追风A
我们分析的再好，说的再有理“没有专家"一拍脑袋说出来的话好使，大都知道不管汽车也好，摩托车也好重量越大稳定性越好，可是现却限定车55公斤以下，速度25㎞/h以下请“专家”老爷们你们骑过车吗?，有专家还说不行坐公交专家老爷们你们可知道有地方还不通公交呢?就拿我上班的方来说有公交没有，但是一个小时一个班次晚18:00时后就没车了，在我眼里你们就那历史上说出“何不吃肉粥"的晋惠帝没什么二样，在你们眼里所有问题都是车的问题，但在我这群百姓眼中所有的问题都是人的问题
