近日
馬鞍山長江二橋 的規劃圖公佈而出
同時宣佈安徽省合馬高速鐵路
股份有限公司成立
巢馬城際鐵路今年第三季度正式開工
馬鞍山長江二橋規劃圖
根據相關規劃顯示
這座馬鞍山長江二橋有多種方案
目前推薦的為江心洲過江方案
也就是圖中用紅色字體標註的部分
馬鞍山長江二橋選址方案
江心洲過江方案：
綜合分析後專家認為：江心洲姑孰過江方案跨江橋位河勢、通航條件較好並與規劃中的姑孰過江通道一致；跨江位置位於常合高速馬鞍山長江大橋上游，建成後對馬鞍山鄭蒲港港區影響較小；線路越江後新設馬鞍山南站（當塗北），預留遠期往東至江蘇沿江城際鐵路方向的接軌條件，近期線路引入寧安高鐵馬鞍山東站；減少了新建工程，節約了工程投資。
大橋公路全長16.6KM，公鐵合建段橋樑長度為9425M，公路在江心洲和G205設置互通立交。與現有馬鞍山長江大橋一樣，分為左汊橋和右汊橋，其中左汊橋為主航道，通航淨空高度為32M、右汊橋為太平府支航道，通航淨空高度為18M。
規劃建設中的馬鞍山長江二橋將採用混凝土主塔，高度超過300米，呈“人”字型外觀。這一高度明顯高於省內乃至周邊其他城市的長江大橋主塔高度！
關於馬鞍山長江二橋選址
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