繼2018年中國車市遭遇28年來首次下滑後，2019年1月，中國狹義乘用車市場繼續下行，同比下降了4.0%，這是我國狹義乘用車市場同比連續8個月遭遇下滑。在這種寒流中，為了響應十部委的政策，諸多汽車品牌紛紛出臺了針對“汽車下鄉”的優惠政策。
據不完全統計，目前已有長安歐尚、、、一汽奔騰、一汽－大眾、上汽-大眾、等品牌公佈了優惠車型，汽車下鄉政策正如火如荼地上演著，但是否能拯救寒流中的車市呢？
緊跟新政策，打好“下鄉”第一槍
眾所周知，2018-2019年車市遭遇下行，尤其是傳統的，無論是線上或線下的銷量都較為慘淡，而如何能夠在車市不景氣的情況下減輕市場帶來的壓力，也成為了業界不得不面對和思考的問題。
對此，國家發改委同工業和信息化部、商務部等十部委於2019年1月28日聯合印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》。方案中明確表示，“為促進農村汽車更新換代，有條件的地方，可對農村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼，帶動農村汽車消費”，拉開了新一輪“汽車下鄉”的序幕。
為了響應“汽車下鄉”政策，長安歐尚率先發布了補貼優惠政策，旗下六款車型分別給出3000-22000元不等的綜合補貼，緊接著，一汽-大眾則推出“全系超高換新補貼、全系超低日供壓力”的優惠購車政策，旗下捷達、寶來、蔚領和全新一代CC等車型根據不同優惠方案可享受最高3萬元的優惠補貼。
至此，“汽車下鄉”吹響了號角，一汽奔騰、北京汽車、海馬汽車、上汽-大眾、等品牌也相繼推出了優惠政策。其中，一汽奔騰推出購奔騰X40現金補貼10000元、金融貼息5100元、置換補貼5500元，奔騰T77購車置換補貼最高達7000元、惠民補貼最高達400元；旗下紳寶智道、紳寶智行、全新紳寶D50、北京(BJ)20開啟“惠民2019我先行”活動，最高可享惠民補貼2萬元、 3年0息金融政策、限量推出1款紳寶智行惠民版、紳寶智道及紳寶智行可終身質保；而推出“購置稅減半”和“五年貸款，千元月供”優惠活動；而上汽－大眾也推出全系最高達30000元換新補貼與最低日供20元雙重優惠的“大禮包”……
重啟“汽車下鄉”，真能拯救市場？
眾所周知，新一輪的汽車下鄉是為了刺激汽車銷量的增長，但這項政策的實施能否帶來立竿見影的效果，從而真正拯救處於寒流中的中國車市卻褒貶不一。
早在2009年，國家便出臺過一次“汽車下鄉”政策，“對購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼，”從當年施行的效果來看，“汽車下鄉”政策有效地促進了小排量汽車及微客車型、輕型載貨車的銷量增長，不僅大大地解決農民交通出行問題，更拉動了中國車市的增長，僅微型車市場就創造了100萬輛的增量。
也正是從2009年開始，中國車市進入了瘋狂的增長中，並迅速成為了全球最大的汽車市場。汽車一下子成為了資本的最愛，許多資本進入了車市，再加上各大品牌擴產及新勢力造車的瘋狂入市，中國車市終於在2018年出現了急剎車——遭遇了“寒流”。
在這種境況下，新一輪的“汽車下鄉”啟動了，但是可以肯定的是其效果一定比不上十年前汽車下鄉“熱”。畢竟經過了近10年的發展，汽車早已進入了尋常百姓家，君不見如今縣城及鄉鎮到處堵車一片，擁有一輛車早已不是什麼新鮮事。但也不可否認四至六線市場仍有大量的有生消費力量支撐，並展現出巨大的潛力，這也是新一輪“汽車下鄉”所能刺激的市場。據有關專家預測，五線以下市場的汽車銷量約佔全國總數的25%-30%，年銷量約700萬輛，“汽車下鄉”補貼有望刺激縣城等市場的購車需求增加10%（類比 2016-2018 購置稅政策），拉動2019年乘用車銷量的一定增長。
與此同時，隨著五六線市場居民的收入水平提高，也將帶來新一輪的換購潮，這對於高端車來說也是新一輪的增長機會。
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