安凯客车(000868)4月15日晚发布2018年年报，报告期内，2018年净利亏损8.93亿元，上年同期亏损2.3亿元。公司股票于4月16日停牌一天，并于4月17日开市起复牌并被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“安凯客车”变更为“*ST安凯”。
2018年，安凯客车实现销量7337台，同比下降16%，6米以上客车市场占有率位居行业第9位，其中新能源客车销量同比增长7%；营业收入合计31.47亿元，同比下降42.25%。应收账款净值20.83亿元，受计提应收款项减值准备、销量下降等因素影响，2018年公司经营严重亏损。
安凯客车亏损的主要原因是因为市场需求变小，客车行业销量整体下降明显，公司销售规模下降；受新能源政策影响，占用资金较大；行业竞争激烈，公司产品盈利能力下降；依据会计准则相关规定，本期计提的资产减值损失金额较大；基于谨慎性原则，递延所得税资产冲回。
据此前安凯客车自愿披露的产销数据，2018年安凯客车旗下除大型客车外，其余型号的客车产销量均不如2017年，其中，中型客车产量下滑最为严重，全年仅生产2207辆，同比下滑超过三成。
与此同时，公司全年总体销量下滑15.83%，其中中型客车的销量同比下滑33.33%。
业绩承压之下，安凯客车正计划整合旗下资产。
2018年11月，安凯客车公告称，持股60%的控股子公司江淮客车，拟将所持的扬州宏运100%股权进行公开挂牌转让。
安凯客车称，剥离扬州宏运是根据《省国资委关于深入开展省属企业三级以下企业专项整治工作的实施意见》要求，省属企业三级以下和非主业企业应清理整合。
公开资料显示，2017年扬州宏运营收5.25亿元，亏损约2229.26万元，同年资产总计约2.1亿元，负债总计约2.3亿元，资产负债率高达110%。2018年前10个月，扬州宏运继续亏损，资产负债率继续攀升。
值得一提的是，去年业绩触底之后，公司今年一季度业绩有反弹迹象。
安凯客车4月12日晚间披露一季报业绩预告显示，公司一季度预盈1000万元—2500万元，上年同期亏损8197.84万元。预盈原因是2019年公司积极开拓市场，国内、国际市场批量优质订单拉动，整体盈利能力同比提升。
此外，公司还寄望于国内汽车消费政策调整刺激行业往上。
公司称，汽车行业在未来较长时期内将属于消费政策和产业政策鼓励的行业。但随着国家政治、经济及社会形势的变化，国家可能不断微调具体政策以及出台新的产业政策，将可能会直接影响到汽车行业的发展。
值得的关注的是，商务部新闻发言人高峰今年4月4日表示，下一步商务部将会同相关部门多措并举，从优化环境、增加供给、促进消费、拓展消费等重点方面入手，采取积极措施，推动我国汽车消费市场健康平稳发展。
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