楚天都市報評論員徐漢雄
南航日前推出一項名為一人多座的服務，需要的乘客可購買一到三個座位，以獲得額外的乘機空間，但不享受額外手提行李額與額外餐食等服務。（據4月14日央視網）
一個人可以花錢多佔幾個座位，這是有錢任性，還是侵犯了其他乘客權利？別急著理論。這個一人多座服務是有條件的，目前只在廣州始發的南航國際航班（非經停）上開放運營，而且是在該航班完成值機後現場開售。這時，該賣的票已經賣了，該來的乘客已經來了，不影響其餘旅客正常選座。即，登機後發現還有空座，想多要幾個，多些個人空間，行不行？可以，花錢買票吧，就這麼回事。
還別說，有幾類人群適合一人多座：體型比較魁梧的；帶著孩子出行的；想安靜休息的。多買幾個座，問題都解決了，想要的空間都有了。可見，一人多座服務對乘客與航空公司都是雙贏，有效利用了資源，各得其所。
事實上，這項服務並非新玩意，國內的祥鵬航空去年就試水了，旅客購買一張機票後，最多還可再買一個佔座客票。國際上也早有先例，亞洲航空設有寧靜區座、緊急通道座、豪華平躺座椅、雙人座等，加錢就可以享有；新西蘭航空可將一排相鄰3個經濟艙拼成一個沙發。對長途旅行的乘客來說，如此花錢佔座，可享受一定的舒適度，對航空來說，也是滿足乘客的個性化需求，無可厚非，談不上唯利是圖。
目前，一人多座僅限於南航的國際航班，其實，國內航班、其他航空公司，在座位有空餘的情況下，都不妨一試。就是鐵路部門，也可以在適當的情形下試試，前提是這趟班次客少座多，有調劑餘地，不存在損害他人利益或是浪費的情形。
在個性化消費時代，供給方就是要多想辦法，以滿足潛在需求，擴大消費能力。這本身並沒有錯，也是經濟發展到一定階段後的產物。對一人多座服務，也就不妨樂觀其成，讓市場去檢驗完善。
聲音
東方網：認為這是倡導通過“霸座”炫富，就過度敏感了。第一財經：創新雖爭議，但也值得鼓勵，可以邊試邊改。
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