鹰潭，邓小平口中的“好口子”，多年来被挂在鹰潭火车站的出口处。
鹰潭也的确是个好口子。地处赣东北的鹰潭，浙赣线、皖赣线、鹰厦线三条铁路主干线在这里交汇。同时也是曾经华东地区仅次于徐州的第二大铁路枢纽城市。公路上，206国道、311国道、320国道三条国道也在这里交汇。
在过去的普速铁路时代，鹰潭火车站是多么的辉煌无限。曾经鹰潭作为赣东北、赣东南乃至更广大地区的中转站，给鹰潭带来过一段快速发展的机遇，促成了鹰潭与贵溪地位的倒置，从镇一路升格至地级市。
但是随着时代的发展，高速铁路的普及，鹰潭铁路开始走下坡路。向莆铁路建成，也导致“鹰厦铁路”回归成“昌厦铁路”，南昌重回江西铁路布局锚点位置。
1955年2月开始修建，1958年投入使用的鹰潭火车站，曾经是中国重要铁路枢纽站之一、南昌铁路局大型枢纽站之一、华东地区大型枢纽站之一。
从《江西铁路三年攻坚项目》中可以看出，与鹰潭相关的铁路规划少的可怜：
多年前就提出的鹰梅铁路到现在也迟迟没有完工，导致从鹰潭到梅州坐火车无论是广州中转还是厦门中转都要花去十几个小时。
南昌和上饶现在都可以直达到香港了，而鹰潭只能眼巴巴的干望着。
鹰潭铁路究竟应该如何才能打破僵局？请网友们建言献策。
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