劃重點
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全新一代東風標緻508L
- 全新一代東風標緻508L售價：159,700-225,700元。
- 全新外觀、內飾設計風格鮮明，科技配置同級領先
- 法系底盤再升級，運動舒適高水準平衡
在這樣一個「以貌取人」的年代裡，顏值高似乎就已經成功了一大半。而許多內在的東西只要不至於太差，相信它的下場也不會太慘。而這次這輛全新一代東風標緻508L它最吸引我的，就是它的內在美。
法國雄獅
武裝「獠牙」
說實在的全新一代508L的外觀我並不符合我的審美，尤其是在當下這個外貌協會盛行的年代，它的外觀造型實在是普通，當然外觀這東西見仁見智。全新一代508L在外形上為了致敬標誌經典的504Coupe車型採用了許多相仿的設計元素。
如你所見銘刻於車頭最前端的508徽標，是設計師向其最摯愛504 Coupe的崇高敬意，而角窗也特別採用了與504 Coupe同樣的設計，面對新一代508L你的第一眼所見和最後一眼的留戀，都將是504 Coupe的影子。 外觀最大的亮點就是那獠牙式的日間行車燈和LED仿生獅眼大燈，靈感源自於傳承百年而又不斷進取的「立獅」標識，它充滿張力不怒而威，卻又雙目炯炯。
看到L的標識大家立馬聯想到的便是在標軸車型上的生拉硬拽加長而來，508L在設計之初就是專門針對中國市場所打造的。軸距與標軸車型相比增加了58mm，與此同時車身高度也增加了55mm，大大提升了後排腿部空間和頭部空間。
有猛虎，也有薔薇
科技與浪漫的破界融合
一直以來法系車的設計都是倍受爭議的，喜歡的人愛不釋手，不喜歡的人嗤之以鼻。我覺得全新一代508L的內飾就不會讓人有這樣的感覺，坐進車內，內飾極為科技感的氣息撲面而來，與它保守內斂的外觀形成了鮮明的對比。
i-Cockpit唯我座艙的設計更加人性化，以賽車式方向盤、12.3英寸液晶儀表盤和10英寸中控屏為核心，形成了直覺化駕駛的「黃金三角」。同時內飾無論是Nappa真皮座椅還是儀表臺的用料都給人一種非常高級的感覺。
GT賽車式造型的方向盤和設計獨特的電子換檔桿手感極佳，中控臺上的觸控屏幕以及按鈕的響應及觸感也讓人感覺非常舒適自在。
全新一代508L搭載了ADAS智能駕駛輔助系統2.0，可以實現L2級別的自動駕駛輔助，這是目前在國內法規允許下的最高級別駕駛輔助系統。
車道保持、自適應巡航、自動泊車、低速碰撞剎車系統等這些功能都僅僅只是小兒科，最大的黑科技就是它居然還配備了夜視輔助系統。
在光線條件惡劣的情況下，可通過功能鍵喚醒系統，位於車輛前部的紅外線探測器，將主動探測距離車前50-150mm的人或動物，並在12.3英寸的液晶組合儀表屏幕進行顯示及提供警告。
動靜皆宜
操控快感與舒適的最佳平衡點
全新一代東風標緻508L還有一項內在美那就是它的駕控體驗。全新一代東風標緻508L搭載了一臺1.8THP渦輪增壓發動機，最大功率210ps，峰值扭矩300Nm，與之相匹配的是一臺8前速的手自一體變速箱。
這款發動機在駕駛起來響應較為積極，在1900rpm時便可達到最大的扭矩輸出，所以在城市道路中駕駛時它的油門反應非常直接靈敏，提速表現也擁有非常不錯的駕駛快感。
在底盤的調校方面全新一代東風標緻508L可謂是下了大功夫，AMVAR可變懸架系統的設定總體而言非常具有質感。懸掛的工作表現非常爽朗直接，雖然避震的行程很短，但是它對於路面一些起伏和衝擊所帶來的震動處理也有非常不錯的過濾效果，可謂是達到了操控快感和舒適性直接的平衡點。
尤其是後懸架系統採用了後多連桿獨立懸架的形式，同時材料方面也選用了全鋁製的後橫樑，從而大大減輕了車輛的簧下質量，為車輛的操控性和舒適性大大的加分。
總體而言我覺得全新一代東風標緻508L是那種你需要坐坐開開感受一下，才會發現它的美的車型。其極高的科技配置，出色的駕控表現，以及科技感濃郁的內飾風格這些都是它最大的優點及賣點。
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