國六後處理系統構架
國六後處理系統採用了DOC+DPF+SCR+ASC的後處理系統架構，發動機機內淨化取消了EGR結構。
國六與國4/5後處理結構對比
● 相較於國5硬件多出一套DOC+DPF，軟件多出熱管理及再生控制；
● 更多的傳感器，控制變得更精確，但也是控制系統更復雜；
● 極低排放限制，要求極高精度的計量噴射系統；
國六後處理零件列表
DOC及DPF再生
一.什麼是氧化催化器DOC？
● 功能：氧化（燃燒）注入到DOC內的碳氫化合物（柴油），為DPF再生提供高溫環境
二.什麼是顆粒物捕集器DPF？
1、DPF定義
DPF是一個濾芯，把發動機產生的所有黑煙全部收集在這個濾芯裡，降低車輛的顆粒物排放。
2、DPF結構
壁流式結構，將流經DPF的PM過濾在DPF內部。
三.什麼是DPF再生？為什麼要再生？
1、什麼是DPF再生
顆粒捕集器中收集到的黑煙（碳顆粒）越來越多，慢慢的就會導致排氣背壓高從而影響發動機的動力。把這些收集到的黑煙通過排氣加熱的方式燒掉的過程叫再生。
2、為什麼需要再生
再生後的濾芯又可以保持通暢，不會影響發動機性能
四、DPF再生分類
1、被動再生
被動再生一直都在進行，只是由於排氣溫度不同，被動再生的速度有所不同而已。
2、主動再生
1）行車再生
發動機運行到中負荷後時自動執行；例如跑高速，跑省道，發動機都會自動執行行車再生；
2）原地再生
在城市工況、堵車等低速低負荷工況運行一段時間後，需要司機停車後按動車上的再生按鈕來執行再生，通常當再生指示燈點亮後就可以執行原地再生；
五、DPF維護保養
● DPF上的幹碳煙和有機物再生後生成灰分（Ash）
● 灰分不能主動清除，累積到一定程度需要人工清除
系統傳感器介紹
一、壓差傳感器
功能：測量DPF進口和出口的壓力差，為DPF再生和OBD診斷提供數據
二、熱電偶溫度傳感器
三、氮氧化物傳感器
● 採用進口/出口兩個氮氧化物傳感器方案
● 採用更精確的閉環控制邏輯
UL2.2計量噴射系統
一、UL2.2噴射系統介紹
國四、國五階段尿素泵叫做UA2，urea air-assist 氣助式噴射系統，國六階段UL2 urea-liquid 非氣助式尿素噴射系統。
1、UL2.2尿素泵介紹
尿素泵防凍膠套的作用：當溫度過低，尿素結冰時，體積膨脹，膠套具有一定的膨脹係數，保護殼體不被脹裂。
主濾芯可以維護更換，定期更換。
1）尿素泵設計
Ø 容積式液泵設計
Ø 隔膜設計將流體與電機分開
Ø 調速電機的轉速800-3500RPM
2）功能
Ø 給噴射閥提供壓力
Ø 主濾芯過濾尿素
3）防凍設計
Ø 當泵關閉時，泵內壓力會自然衰減
Ø 主濾芯不會因結凍而損壞
Ø 尿素泵能承受尿素冷凍後膨脹的體積
4）解凍能力
Ø 來自發動機升溫後的冷卻液在尿素泵內循環使之解凍
Ø 直接通過金屬結構的熱傳導特性給泵內尿素解凍
2、UL2.2噴射閥結構
國四、國五階段是純機械式噴嘴，國六階段是計量式噴嘴，有控制電路
1）噴射閥設計
Ø 具有脈寬調製功能的電磁閥
Ø 液/電分離設計能保護電子器件
Ø 噴射閥內安裝壓力傳感器
Ø 進口安裝濾網防止碎片進入
2）功能
Ø 使尿素霧化後噴入混合器
Ø 在關機時使系統減壓
Ø 進口濾芯過濾尿素雜質
3）解凍
Ø 發動機排氣解凍噴射閥
Ø 直接通過金屬結構熱傳導溶解泵內尿素
4）冷卻
Ø 尿素液循環冷卻噴射閥（博世系統尿素噴嘴，通過冷卻液循環冷卻尿素噴
二、UL2.2工作原理
UL2.2各個工作階段流程示意圖
非氣助式尿素噴射系統，尿素壓力更高以達到較好的霧化效果，氣助式尿素壓力一般在550-650Kpa之間。
1、UL2.2 待機準備階段
2、UL2.2預注建壓過程
尿素泵始終運轉冷卻噴嘴，回液管始終有尿素。
3、UL2.2 噴射階段
4、UL2.2 關閉階段
5、UL2.2 觸發延遲階段條件
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