在如今競爭已經白熱化的中國車市，大部分車企都在考慮如何生存的情況下，卻總有一些品牌和個別車型，不及銷售火爆，而且提現車，還需要加價！
當然，在4S店銷售顧問的話術裡，是不存在加價行為的，而美其名曰：買裝潢。當然，這個裝潢是他們指定的，金額和項目都有固定的限制。說白了，其實這種做法，就是一種規避法規的行為，其本質，還是加價提車。
雷克薩斯作為日系豐田的高端品牌，在中國汽車市場上，雖然進入多年，但從銷量看，也只能算一個二線品牌。但是，從全新的ES上市後，雷克薩斯的市場表現，就有些不一樣了，不僅銷量大增，而且有很多說法，提雷克薩斯ES的現車，是需要購買裝潢的。而今天，在一個小型車展的現場，我不僅近距離的看了ES的實車，而且也想銷售顧問求證了，購買裝潢，確實是實情，只是，他們的話術非常合理，不存在違規。
ES前臉屬於雷克薩斯的家族設計，非常醒目，沒有LS那麼霸氣張揚，但也是動感十足，吸引眼球。這種格柵設計，講實話，密集恐懼症的人，估計會很方案，反正我是不能多看，時間長了，有眩暈的感覺。
犀利的大燈，一直是雷克薩斯的既有風格，不管是ES，還是LS,大燈的設計都銳利且流暢，配合前格柵，整體感就顯得很協調，不失穩重，卻又動感。氣場是不錯的。
ES車身比例比較協調，接近五米的車身，看起來非常勻稱，應該說，ES商務和家用，都很得體，只是軸距表現不是太理想，LS的空間，好像也沒有德系產品寬敞，這或是日系產品的通病？
尾部設計有亮點，非常緊湊，又不失穩重大氣，尤其尾燈的設計，原創要素很多，而且非常具有豪華感。和LS的尾燈也有點類似，家族設計，可能也更能節約成本吧？
展車好像是試駕車，所以內飾看起來有點陳舊的感覺，但整體造型，卻很見格調，尤其前儀表臺的懸浮屏，這種設計好像還不多，雷克薩斯原創的東西還是很有特點的。
只是不能理解，在有顯示屏的情況下，為何還設計了那麼多按鍵？這點，好像和自主汽車沒得比啊，現在AI技術在十萬級的車上，都有很明顯的體現了，為何ES的物理按鍵，還會有那麼多呢？除了按鍵太多，其他都還合理，尤其中控操縱區域的佈局，很簡潔。
最醒目的，還是座椅的豪華質感。坐上去很舒適，而視覺效果也非常豪華和穩重。內飾感覺的營造，日系車是遠超過歐美車輛的，這點，值得自主汽車好好學習。
各個角度打量，雖然是一部試駕車，但好像沒有看到太讓人失望或突兀的區域，一些的感覺，都那麼柔和，且恰到好處。不張揚，卻又自帶氣場。有豪華的質感，卻沒有那種浮華的炫目。
一起看車的小同事說，這車還真不錯。難怪，上市後到現在，據說，一直要加價提--加的當然都是裝潢了。但是，在市場競爭這麼激烈的情況下，ES竟然還能多賣裝潢，確實說明，雷克薩斯在品牌渲染和品控上，有自己的獨到之處。
車確實不錯，加價卻又奈何？真值得學習參考和借鑑啊，中國自主汽車！
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