顏值逆天，補貼後售價15到19萬的幾何A
距離幾何A在新加坡上市已經過了幾天，這幾天幾何A曝光度一直很大。此前，幾何A就在國內部分城市商超做過路演活動，國內不少消費者都知道有這款新車。知名度越高，往往爭議就越大。不少消費者認為，幾何A的外觀很吸引，設計不會太前衛，比較符合大眾的審美觀念。也有消費者認為，雖然能第一時間辨認出它是一款新能源車，但設計上還是有點保守，少了些未來感。
幾何A官方指導價是21-25萬，國家補貼後參考價是15-19萬。
外觀上，幾何A延續了吉利帝豪新能源的部分設計元素，並在帝豪新能源設計元素的基礎上稍作調整，使得整車更符合消費者心中對新能源汽車的認知。
幾何A的主打顏色是0度白，很純淨的白，沒有雜質。兩側一字簡明大燈搭配下方細長的前進氣格柵，使得前臉炯炯有神。大燈亮起時，犀利的目光異常奪目。前臉中央是吉利LOGO，銀灰色很有質感，在純白的車身上，也不會顯得突兀。平行流光尾燈的設置由橫貫式的銀色裝飾條拼接在一起，上方是一個短短的鴨尾巴，增添了整車的運動感。
作為一款緊湊型純電動車，幾何A在研發之初就劍指中型轎車特斯拉Model 3，車身長寬高分別為4736×1804×1503mm，直逼Model 3車身尺寸4694×1850×1443mm，甚至比Model 3更長更高。但在空間佈局上，幾何A的僅有軸距2700mm，而特斯拉Model 3軸距為2875mm，相距175mm。所以，儘管幾何A對標特斯拉，有比特斯拉更大的車格，不過憑藉吉利汽車對國內市場多年來的瞭解，車內空間優化上要略勝於Model 3。
幾何A內飾走簡潔路線，有黑白和米色兩種車飾配色方案供消費者選擇。中控也採用簡約的拼色風格，大到方向盤和手扶箱，小到空調出風口和旋鈕按鍵，顏色過渡自然流暢，光感度強。
幾何A搭載了L2+智能駕駛系統，除了BSD盲點監測、ACC自適應巡航等基本的智能駕駛輔助功能以外，還有DOW開門預警系統、SLIF限速識別系統等較高級別功能，這在同級別車型中是少有的。車身安裝了3個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及6個智能攝像頭等為智能輔助駕駛系統提供感應識別支持。
除此以外，幾何A還取消了傳統的儀表盤，轉而採用HUD抬頭顯示，輔之以一個小顯示屏向駕駛者傳達必要的信息，協助駕駛者判斷整車狀態。值得一提的是，幾何A採用了2.6㎡的全景大天窗，視野開闊，降低了後排乘員的壓抑感。
動力上，幾何A搭載的是永磁同步單電機，cd0.237的超低風阻下，最大馬力163ps，總功率120kW，百公里加速度8.8秒，分高標準版和超長續航版兩個版本。超長續航版電池容量61.9kWh，NEDC續航里程可達500公里，高標準版電池容量51.9kWh，NEDC續航里程可達410公里。
最後：相比一些比較激進的新能源汽車品牌，極簡主義北歐風滿滿的幾何A在外觀設計、車型佈局等方面是相對傳統的，這也可以說明幾何A在走大眾化路線，希望能與更多消費者產生共鳴。另外，幾何A的優勢更多在於價格上，目前性能高、配置全的20萬以內的純電動車並不多，幾何A能否通過較親民的價格獲得更多消費者的青睞，我們還要看它最終的市場表現。
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