這年頭是不是誰都可以造車了？
是的！只要有錢
不過今天要跟大家聊的這個品牌，似乎有些不同，因為它的創始人在汽車領域還是有豐富的研發經驗的，而且打造的這個品牌將會按照福特和馬自達的標準來挑選供應商，雖然這個牌子知名度尚且一般，不過值得我們長期關注一下。
這個品牌叫做博郡，剛看到這個名字的時候，我還以為它和寶駿是不是有什麼關係？當我看到這個牌子標誌的時候，更加深了我對它和寶駿之間關係的懷疑。事實上，他們確實八竿子打不到一起去。
近日，有媒體爆料，博郡汽車的首款中高端智能電動跨界SUV將會在4月11日正式亮相，這也是博郡汽車蟄伏三年之後，首次拿出產品和大家見面。說是一款SUV，但是從此前公佈的概念圖中，我老覺得它是一款轎車。這款車的車身長度達到了4.7米，軸距為2.9米，給人感覺較為修長，官方稱這款車的風阻係數只有0.27cd。
該車未來上市之後，將會走較為親民的市場路線。
那麼，這個博郡到底是什麼來頭呢？
編者翻看了一些團隊資料，這個品牌的創始人叫做黃希鳴，為人比較低調，即便是百科上邊也只有短短几行字而已。可以確定的是，黃希鳴獲得過佛吉尼亞理工大學航空航天博士學位，在美國擔任福特汽車、通用汽車高級工程師和技術負責人。2016年回國創辦了博郡汽車。
編者還查詢到博郡汽車的零部件採購標準是按照長安福特和長安馬自達的標準來的，門檻相對還是比較高。在這個PPT作為重要融資技能的造車新時代，這樣的品牌反而給人感覺有些可貴，只不過2019年作為新能源汽車的交付元年，博郡汽車能做到後來居上嗎？畢竟在低價位市場上已經有威馬這樣強力的對手了。
我們還需要新的品牌嗎？
事實上，如今的造車新勢力，我也有些數不過來，比較知名的有威馬、小鵬、蔚來、車和家等等，但是他們的體量均難以和特斯拉對抗，這並非是我長他人志氣滅自己威風。雖然新能源汽車市場處於高速增長期，但是這背後補貼和出行優先政策推動才是主要原因。也就是說說，消費者打心底裡還不是特別認可新能源汽車。
再加上傳統車企也開始發力新能源領域，博郡這個連汽車生產資質都沒有的品牌，僅依靠代工，又不營銷的情況下，如何在市場上實現反超？這個難度確實有點大，畢竟這已經不是酒香不怕巷子深的年代了。無論如何，我們先看博郡會拿出什麼樣的產品來面對消費者吧。
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