人帥智商高
德國車普遍存在燒機油，和渦輪增壓發動機的普遍使用有最直接的關係。
渦輪增壓發動機，由瑞士人發明，成就於日本人，但是為了追求穩定性，保守的日本人很少將渦輪技術應用在自己的車輛上，比如說前幾年，日系車壓根就沒有搭載渦輪增壓發動機的車型，豐田、本田、日產、馬自達等等車企使用最多的還是2.0L、2.4L、2.5L的自吸發動機，只是在近幾年，為了迎合國人的需求，引進了幾款渦輪增壓發動機車型。前幾年曾經流傳著這麼一句話：“豐田所有在華銷售車型中，最差的其實是漢蘭達，因為他是豐田唯一使用渦輪增壓發動機的車型”，而且得到了很多人的認可。
那麼渦輪增壓發動機為什麼燒機油？或者說是為什麼機油損耗過大？還要從他的結構原理說起。
渦輪增壓發動機比起自吸發動機，同排量油耗更低、功率和你就更大，但是同樣缸內熱負荷更大、進排氣壓更大、工作溫度十分高，不論是鑄鐵缸體還是鋁合金缸體都有一個熱膨脹的問題，溫度越高零部件膨脹越大，所以製造的時候就要留出膨脹空間，就會有縫隙，機油就可能由這些縫隙進入燃燒室燒掉，這就是燒機油，所以氣缸密封不好或密封圈老化的渦輪增壓發動機就有可能燒機油，而日系自吸發動機因為技術非常穩定成熟、密封精度普遍較高並且零部件高溫膨脹控制較好所以極少燒機油。據我所知，大眾EA888發動機就是燒機油的代表作。
摩托拉蘿蔔
說說我的觀點！
的確像題主所說的一樣，德系車跑冒滴漏很普遍，特別是新車買回幾年後，甭管多貴的車，多多少少會出現燒機油、底盤滲油等情況。舉個例子，經常有人調侃寶馬：要是幾年後底盤升起來乾乾淨淨的，那你買到的肯定不是正宗寶馬！玩笑歸玩笑，這也說明德系車燒機油、漏油的一個普遍性，我想不是他們不想解決好，只是沒辦法，原因有幾個吧：
1、德系發動機設計比較激進。很多人眼裡德系車是性能的代名詞，這和德系的設計理念有關，德系基本上都是高溫渦輪增壓發動機，而且技術先進，在高溫高壓的狀態下，自然會壞的快，例如普遍的曲軸箱油封的滲漏。而日系大多是低溫發動機，同樣環境下，零配件尤其是橡膠件的使用壽命會比德系長很多，絕大部分燒機油、漏油就是橡膠件老化導致的。
2、德系的車使用的橡膠件品質不如日系。豐田、本田的橡膠件質量是全球頂尖的，有自己的獨特秘方，而且基本是自己生產，不採購，橡膠件的質量和耐用性直接影響是否漏油，很多開了10、20多年的日系車，底盤仍然乾乾淨淨。而德系的橡膠件質量本來就一般，大多是採購的，質量把控沒有日系這麼出色。
3、德系的油封處理技術容易受高溫影響而加速老化。德系是用一層膠圈墊，就像很多保溫杯口有個膠圈一樣，用來密封，但這層膠墊高溫一段時間自然老化變形，就像保溫杯的膠圈老化變形易漏水脫落一樣，汽車的就會漏油。而日系車，大多是用密封膠直接密封的，所以相對較少出現老化漏油情況。
隨著發動機技術的不斷進步，德系很多企業最新的發動機已經明顯降低了燒機油的情況，比如第三代EA888，相比上一代提升很多，寶馬B系發動機也比N繫好了很多，但總體來講比日系是高的。但為了性能，相信很多人也能接受吧！魚與熊掌不可兼得！
以上是我認為德系燒機油問題的幾個原因，歡迎補充！
會開車的豬
公司一臺A6，一臺X3，基本上1O00公里就要加0.5L機油。不是我黑德系車，實際上是普通現象。漏機油問題還沒發現，只是氣門室罩蓋上固定羅絲幾天不抹就粘灰塵，並且有點溫滑感覺。4S店每次保養都說沒問題的。
雖說德系車有這些問題，但很多人仍然喜歡德系車，其加速性能還是可以的。比如說穩定性，剎車倒沒啥問題。
鄙人不是汽車設計者。但認為這些車應該是設計上缺餡，比如說缸套和活塞環配合間隙過大等原因。
另外，是不是該車型使用機油粘度等級過低？還是其它原因。
德國工業比較發達，工人以嚴謹的態度聞名全球。按理說不會出現這些現象。而實際上日系，美系，韓系還有國產車很少出現這種現象的。
所以說，德系車應該是設計缺陷，應該不存在材質問題。更不存在裝配問題。
汽車機械事故鑑定
知道修車的朋友大概都會說德系車都會存在燒機油這種問題！我解釋一下！大眾都有哪幾方面燒機油！第一大眾車缸套採用反覆螺紋設計！修車的朋友不知道有沒有注意到，廠家設計允許他燒機油！因為機油少量消耗更有助於散熱！延長髮動機使用壽命！這是廠家故意為之！第二點廢氣旁通閥！這是大眾新老車系都愛犯得毛病！設計理念很好！只不過配件質量是硬傷！第三渦輪增壓！這個就屬於後期的保養維護不到位！機油太稀機油太厚都不可取！發動機機油蓋子上都有標號！老車可適當加厚點的！但是大眾旗下的所有車型跑一定公里數都會存在滲油情況！完美主義者可以不考慮！以上純粹個人觀點！
視界車
德系高端車燒機油不是個例，是普遍現象！由於德系車加速性能優異，發動機壓縮比相對就大，缸內溫度就高。高溫環境下機油流動性似乎是以非液態形式通過曲軸通風箱進入燃燒室。由此導致通常意義上的燒機油。
塗鴉的狼plus
1. 德系車燒機油的真相： 降低活塞，缸壁的機加工精度，由此大大減少加工工序，大大降低成本，然後甩鍋給機油，對機油要求甚高，諸如150度的高溫下，還需要3.5的抗剪切強度。。。只要懂一點發動機，哪怕發動機數控機床線的操作工，都明白這一點。
2. 關於德國，兩個關鍵詞：政治：聖母婊。經濟：傾銷。德國貨其實是劣質貨
武士俠
沒事，國人買車不看發動機，變速箱，只看外殼，內飾，殊不知車是在路上行駛的，車子能不能動跟外殼，內飾毫無關係。
小馬愛大馬
我就是不喜歡德國汽車。
3652szdc
因為德國造車水平不行，你看國產發動機就沒有燒機油的。
