本次2019上海國際車展車型評選中，廣汽新能源埃安既符合新美學候選車型標準，又符合新智能候選車型標準。然後抱歉的說一句：所以兩篇文章會有一段完全一樣的開場白喲：
還記得去年年底的廣州車展上，我和戰友們一起飽含期待的在廣汽新能源展臺等待這臺代號為A26的神秘純電車型亮相，結果啥也沒多說，就說了一下這款代號為A26的新車型正式命名為AION S（那時候車系名稱還不叫埃安而是叫AION），最大續航里程600公里（當然我們知道是60km/h等速續航里程）。時隔半年，從廣州車展到上海車展，AION換了新中文名字——埃安！上市時間也快到了（意思就是還沒上市），本月底埃安將上市，最快下手的一批消費者在5月初就能喜提愛車了。
雖然開場白一樣，但請注意一個細節：一篇文的外觀圖片是左側拍的，另一篇是右側拍的。
最吸引我的 是選配配置太陽能天窗
這一點純屬個人偏好，有可能有網友會覺得這個功能沒有那麼厲害。
據工作人員介紹，選裝配置中有一項太陽能天窗，電池板獲得的電量將用於溫度感應、通風系統、蓄電池組充電。據車友提供的信息來看，這種太陽能電池板的功率只有40-50瓦，大約一天僅能帶來1度電的收益，不確定數據是否準確但想必這塊太陽能板不會提供很多電量。這種配置的方向還是正確的，使用電池組以外的電源進行溫度感應、智能控制，也可以說賣的是一種噱頭、投入與收益不成正比，也可以說這是個智能化的思路吧。
能效問題拋開一邊不說，從心理學的角度分析：在新能源汽車整體沒有完全擺脫里程焦慮的背景之下，電量略有損耗和略有增加，對車主來說還是不一樣的。
AION S都有哪些智能配置
新車搭載了廣汽新能源AI系統2.0版，以及TJA交通擁堵輔助、ICA集成巡航輔助、APA自動泊車輔助等L2級自動駕駛輔助系統，並支持遠程 OTA 系統升級。值得一提的是，AI系統2.0版增加了微信社交功能，支持播報微信文字信息和語音回覆信息。
AION S最引以為傲的，就是做為第一家能做到L2、L3級自動駕駛的量產車型，並且自動駕駛功能支持遠程OTA升級。
更溫馨的體驗中心更智能的訂車方式
每個AION S車主的車都不太一樣，因為他們會在手機APP上定製自己的車。
傳統汽車4S店只能提供單向的汽車銷售或售後服務，消費者要到遠離自己生活半徑的地方，被動上門接受服務，這種體驗不會帶給消費者任何愉悅感。而廣汽新能源渠道模式帶來的創新是革新性的，在功能、理念、服務多方面，與傳統4S店的經營模式形成區隔，擁有一套面向未來的格局創新。與被迫去傳統4S店不同，來到廣汽新能源“25hours體驗中心”將是一件開心的事。
從渠道模式上來說， 25hours體驗中心能夠幫助經銷商實現資產輕量化、功能管理模塊化等功能，將來則會更進一步以數據化模式促進售後服務共享、簡約、緊湊、高效，線上線下打通經營，幫助經銷商有效提高消費者粘性以及深度開發價值。這是傳統4S店模式所不能想象的，是廣汽新能源領先其它新能源企業所在，也是為什麼會有這麼多經銷商選擇廣汽新能源的最重要原因之一。
（圖片案例：體驗中心地點：北京市朝陽區成壽寺路甲131號，地鐵10號線成壽寺站）
AION S的電池包採用的是寧德時代提供的“811”三元材料電芯，容量58.8kWh，能量密度達到170Wh/kg。這個電池密度擔當了它最多的話題指數。在里程剛需、里程渴望的催化之下，密度又高度數又多的大電池包成為了AION S最有力的競爭武器。
外觀設計方面，AION S在車頭應用了專屬於廣汽旗下新能源車型的全新家族設計語言。在封閉格柵的基礎之上，加以“美人淚”形狀的大燈，鉗爪形的保險槓，就構成了全新的設計語言“穿雲箭”。詳細內容將在另一篇圖文《2019上海國際車展新美學候選車型——廣汽新能源 埃安》中詳細報道。
本文地址：https://www.d1ev.com/carnews/xinche/89904
閱讀更多 第一電動網 的文章
