网络神虫1
所谓的“超音速巡航”，是美国在研发装备其第4代隐形战机F-22时所提出的概念，即F-22具有发动机不开加力时，保持M1.5飞行速度的能力。
因此，战机在不开加力的状态下，是否能保持音速1.5倍的飞行速度，就成了衡量第4代隐形战机（俄罗斯标准则为第5代）的敲门砖，当然，也有例外，肥肥胖胖的F-35似乎并不具备超音速巡航能力，但军界依然将其归纳为美标第4代隐形战机，俄标第5代战机。
隐形战机的开发，先行者美国军工搞了个4S指标，这四个标准的英文单词均以S开头，也即超机动性、超音速巡航、隐身能力，以及高级战役意识和效能。美军工认为，只有符合以上4条标准，才能称之为第4代战机。
歼-20，是成飞军工的杰作，自去年春节前夕装备空军以来，已经形长了强大的战斗力，在去年举行的第12届珠海航展闭幕式上，非常大方地打开了平常隐藏的机腹和侧翼弹舱，露出了霹雳系列空空导弹，震惊了国内外军界，说明空军对此型战机非常有信心。
作为单座、双发、鸭式气动布局的重型隐形战机，歼-20机体非常流畅，空中飞行姿势骄健，外观也十分靓丽，用张局座的话来说机型漂亮战斗力一定强大，歼-20的战斗力那是肯定的也是必须强大的。
但超音速巡航这个指标是有前提条件的，那就是战机在不开加力时，能持续飞行30分钟，所有战机包括F-22除了起飞和降落过程，全都是超音速巡航，实际上既没必要，也会缩短战机的寿命。
从歼-20航展飞行表演来看，超音速飞行超过了20分钟，因此大概率歼-20具备超音速巡航能力，歼-20是后起之秀，具备了后发的优势，军迷对国产战机要有足够的信心。
用央视军事频道记者采访驾驶歼-20战机飞行员的话来说，“一旦进入超音速状态，那就是歼-20的天下了”从侧面事实上已能印证歼-20机动能力出色，具备超音速巡航能力。
国平军史
我认为歼20不具备不开加力达到超音速巡航状态，因为世界上没有这样的飞机，就连F22也只是维持长时间的超音速巡航，而非是全程超音速巡航，能超巡的飞机都是打开加力进入超音速，然后关闭加力以军用普通推力维持长时间超音速巡航。
歼20也不例外。歼20的飞机重量肯定比F22要大，起码体积就摆在那里。但是歼20战斗机的发动机推力不足，如果是太行WS10B发动机，那么推力是单发14吨，双发28吨，双发总推力比F22A战斗机要小3吨，但是飞机的重量又重了1吨，因此差距是4吨左右，就连F22A都不能做到全程不开加力超音速巡航，那么歼20也肯定做不到。
但是歼20肯定能做到打开加力进入超音速后，关闭加力，然后进入超过1-2个小时的超音速巡航，毕竟就连英国的台风战斗机都可以用这个办法取得半个小时的超音速巡航，虽然时间极短，但是在远距离机动中还是有意义的。歼20取得1-2个小时的超音速巡航，和F22A在这一能力上是差不多的，都算是非常长时间的，足够获得远距离快速机动所需的能力了。
另外，如果歼20可以换装WS15，那么他一定会具备不开加力就能超音速巡航的能力，原因是WS15的加力推力是18吨，军用普通推力也在14吨以上，完全可以达到WS10B发动机开加力时的推力，因此完整版的歼20是有全程超音速巡航能力的。因此，歼20的设计师可以拍着胸脯说歼20是一款全面和完全的五代机，具备五代机应有的所有能力。
海事先锋
结论：歼20具备超音速巡航能力，或者至少具备开启进入超音速后，关闭超音速维持长时间超音速飞行的能力。
从歼20的气动外形分析，歼20显然是重点考虑超音速减阻的构型。在超音速下，激波阻力代替其他阻力成为战斗机的主要阻力来源。在三代机的设计中，首要考虑的是跨音速下的机动性。通常可以实现10以上的亚音速升阻比；而到了超音速阶段，阻力的主要来源是激波阻力，是空气遭到激波的压缩而形成。与亚音速的阻力来源完全不同。一般三代机很少又能兼顾这两者的，所以大多数三代机的超音速升阻比非常低，只有1.5～3。升阻比小意味着，飞机受到的阻力更为接近于飞机的重量，发动机为了克服这样大的阻力不得不加大油门，甚至开启加力才能维持超音速飞行。但加力燃烧室一旦开启，油耗率和不开启时的油耗率是不成比例的。一般战斗机开启全加力不到10分钟就会耗尽所有燃油。所以三代机绝大多数都无法维持长时间的超音速飞行。
为了实现超音速巡航，歼20采取了这样几个措施。
一，歼20采用大后掠角（后掠角大于F-22），小展弦比的机翼。这种样的构型是在牺牲了一定亚音速敏捷性的前提下，减少激波（shock wave）阻力的设计。一般马赫数越高，产生的斜激波后掠角越大，当战斗机的机翼后掠角与此速度下产生的激波后掠角相等时，等效斜激波最小，也就是波阻力最小。由此可知战机的后掠角越大，在马赫数越高的速度下飞行波阻力越小。
激波的后掠角，飞行马赫数越大，后掠角越大（激波形状越尖锐）
歼20和F-22对比，歼20显然考虑了更高马赫数的飞行要求
二，歼20采用远距耦合的鸭式布局，在超音速下的配平阻力更小。
三，歼20严格按照面积律规则，保证机身任意部位的截面积大致相等，有着标志性的“蜂腰”设计，这一设计同样用在F-22上。
歼20和F-22都有典型的“蜂腰”特征
按照歼10总师宋文骢在2000年左右发表的一篇论述小展弦比构型的飞行器的论文，当时的结论就是这种构型可以在1.5马赫下实现5.4以上的升阻比。这个是歼20可以超音速巡航的底气。在这样的升阻比下，歼20起飞重量30吨时，以1.5马赫飞行，只需要5.5吨的推力，也就是每台2.75吨的推力。这个推力不要说WS-15，就是现阶段装配的AL-31F-99M2发动机也完全可以提供。
AL-31F推力曲线，1.5M时每台可以提供40KN推力
当然，由于AL-31F的涵道比较大，达到了0.59，而F-119仅有0.3，歼20的发动机迎风面更大。发动机的劣势导致歼20的超音速巡航能力肯定还是弱于F-22的。不过阵风可以用最大推力仅75KN的M88-2发动机实现1.4马赫超巡，和它比起来，歼20出了超音速减阻设计更好外，武器还全部内置，超音速巡航能力是比较乐观的。等到大推力的WS-15服役，歼20和F-22在超音速巡航能力上就可能发生逆转了。
纸上的宣仔
目前还不具备，但四S标准，歼20已经达到了三S。
从歼十和2002这两架矢量喷管试验机可以决定歼20可以装备国产的WS10B矢量喷管发动机了。WS10B比原型机上使用的99M1推力更大，更先进，歼20可以用国产发动机批产了。
歼20原配发动机是推比为10的WS15峨眉，但发动机进度不够，不能装机。WS10B推比也只有8，不能推动歼20超音速巡航。
WS15已经进入了高空试飞。2022年前，可能参军，歼20批量就得！
龙骧虎贲九天游龙
J20总设计师在珠海航展上举行的见面会上，他的表态是全面性的。该让世界知道，该说的能公开的他已经表态。
不该知道就是机密。军用作战飞机不是谁想知道啥，就能知道的。
J20，FC31.J10B矢量发动机验证机，都是最高保密级别的机型。
国外间谍更想知道的更多。
美国的F22.F35在号称一切都讲自由的美国社会，也没有谁敢瞎掺和穷显摆，美国真没人敢随便透露机密信息。
好奇心害死猫！不够知道的不要凑热闹，管不住自己的嘴和手，被请去“喝茶”那“一壶茶”不好喝。
关于J20飞行性能包括超音速飞行能力，电视新闻公开报道了J20飞行员的发言：在超音速，超视距条件下是J20的天下……
自己去想J20飞行员的讲话吧！
孔乙己乱弹
歼二零战斗机是否具备了不开加力的情况下超音速巡航，这个是中国军事航空事业、中国空军作战能力、部队武器装备技术性能的高度机密，具体的任何指数我都不能告诉你，原因非常简单，因为我根本不知道。另外一句话，不惯着间谍毛病，我就让他们完不成作战任务。看歼-20上珠海航展，看个热闹振奋一下平民的信心，拉倒了，哪那么多超音速巡航超光速巡航呢？为什么非要窥探歼-20的发动机呢？
但是，咱们可以来共同探讨超音速巡航的相关问题。第一，任何国家的任何战斗机公布报告说，某型战斗机具备了超音速巡航能力，你信或不信。对于我而言，我是不信的。原因非常简单，据不完全统计，我撰写的军用文书，少说也得有100多万字，据我的经典，美国空军的很多数据报告，都是会被美国政府问责办公室、美国国会武装力量委员会审核的时候找出一堆虚假数字的。欧洲国家的空军数据报告还不如美军呢，因为欧洲北约国家的问责机制不如美国完善。
在这种背景之下，相信战斗机的超音速巡航性能，无疑于作茧自缚。大家可以设想，如果是我们用肉眼看，有航空经验的朋友可能会看出战斗机达到了超声速，也有很多物理现象还证明，比如突破音障时的水蒸气液化或凝华形成的音爆云，出现这个大白团子，就是战斗机达到了超声速（中航传媒的杂志都不喜欢用超音速，刚才打字的时候我忘记了，现在我恢复常态）。
但是，要是看战斗机的超声速巡航，按定义就得是很长一段距离，这个距离数据在网络上也搜索不到，反正一定不是今天歼-20飞行表演那一小轱辘空域，一定要飞上十几二十分钟才哪巡航。人家歼-20超声速飞了20分钟，人家中途降速提速训练着玩，你有可能骑电动车追着看是不是一直都有音爆云团出现吗，你能测量出歼-20突破音障之后是否一直超越着声速在飞？
这个例子一举，我就更不相信有所谓的超声速巡航了，还得是持续的，巡航时的平均速度，只有飞行员的飞控系统显示，如果飞行员不向外泄密，谁都不可能知道是不是达到了军迷嘴里的超音速巡航，反正我没在美国的资料里看到有英文的超声速巡航的概念出现，尤其是介绍F-22和F-35的，你看人家美军，发点数据骗骗你军迷都懒得发呢，可见这个所谓的超声速巡航并非美军关注的重点，他们关注的最多的还是效费比，Cost这个词我倒是每天都见。如果哪位网友评论给我截图3篇美军网站的超音速巡航文章，那么，我马上退钱。
吾评武愿
歼-20战斗机是我国研制的一款第五代战斗机，这款战斗机具备了第五代战斗机的基本特性。世界上第一款第五代战斗机是美国洛克希德马丁公司的F-22A猛禽战斗机，这款战斗机的诞生建立了第五代战斗机的几个标准，这就是隐身能力，超音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力。
歼-20战斗是一款典型的第五代战斗机，使用的是两台从俄罗斯进口的AL31F大推力涡扇发动机。歼-20战斗机除了具备隐身能力之外也具备了超音速巡航能力，所谓的超音速巡航就是在不开加力的情况下持续30分钟进行超音速飞行，这个除了是对发动机的考验之外也是对战斗机的气动外形设计的考验。
就目前歼-20的技术状态看是具备超音速巡航能力的，歼-20在气动布局的设计上非常先进，其气动阻力特别小，从2016年2018年的珠海航展就可以看得出这款战斗的优异的气动外形设计。歼-20战斗在仅仅使用AL31F发动机的基础上就可以实现超音速巡航的功能。
实际上目前具备超音速巡航能力的不仅仅只有第五代战斗机，其余包括俄罗斯的苏-35战斗机也是具备超音速巡航能力，而欧洲的台风战斗也是有超音速巡航能力的。
航空视界
这么说吧，YF100正常起飞重量11.2t，发动机加力推力6t。推重比0.54就可以实现超音速飞行，而且YF100是在F86基础上研制的，机身没有采取面积率设计。歼20正常起飞重量25t，发动机按太行的军推7.8t计，推重比0.62。而且歼20采取的台式布局本身就利于高空高速。结论自己下好了。
重装战车
很多专家都介绍过了，飞行员也说过，进入超音速，就是20的天下。。。。仔细搜索20相关图片，你会明白这句话的含义
用户3253809968751
我来透露一下吧，正好我隔壁二大爷的外甥的表姑的的堂哥是成飞的，据说，歼20早就用上涡15，超音速巡航是常规训练项目！
