今天因為顧客推來一輛電動車是真空胎，顧客極力要求要補一下。師傅經過檢查問題出現了？這條胎以前已經在別處補了三次了，並且是塞的膠條。其中一條膠條經過和時間的碾壓已經是拿不住掉裡面了，顧客還是要求用其它辦法補一下。師傅經過仔細的觀察以後發現，以前補了膠條的這條洞已經很大了，沒辦法再補了，其它兩個補了膠條的地方還在跑慢撒氣。維修師傅建議還是換一條新真空胎吧，這樣會為以後更好的運行安全著想，並且也時不時的遇上時常地輪胎破爛，還要從很遠的地方推上來，推上走又特別重特別累，真是煩人。
現在市面上銷售和運行的電動車安裝的真空胎都比較多，扎破的真空胎也越來越多。並且胎上紮上的東西也是多種多樣，扎破的洞也是大小不一，輪胎撒氣的樣式也是多麼多樣！這樣我要讓我們維修人員，多動腦筋想出各種補胎的辦法。最典型撒氣的樣式也最多的是這幾種。
一、胎面扎釘子或者是螺絲的，還有玻璃渣的比較多。有些孔破的都比較小，並且撒氣不明顯，維修店常用的方法是打補胎液。問題來了選擇補胎液的時候有兩種，一種是顆粒比較大並且裡面的成分呀，對比的比較好，對輪胎完全都沒有腐蝕性。是防腐防鏽的。價位有點偏高，可能是製作的工藝複雜點，加的料比較多。還有一種包裝單上也寫著防鏽的，但是它的價位稍低，也使用了一段時間，使用的效果都不是太好，輪圈上還是留下鏽跡。還有一種是最早的那種泡沫式帶打氣的那種，這種不太要在市面上已經銷售幾年了，但是現在還是有些維修人員還在使用，它的價格比較你。效果卻並不理想。用後的輪圈上腐點鏽斑就比較多。輪胎裡面加過這種補胎液的，我們在更換輪胎的時候都要盡力地把輪圈上的鏽斑殘跡，全部清理乾淨並且打磨平整以後才能更換輪胎，不然的話更換上都會慢撒氣的。胎面上紮上鐵釘子或者是大洞的，另外又補法。
二、氣嘴軟接點開裂漏氣就要換嘴子嘍。還有氣芯針漏氣，有些緊緊就不漏了，有些事必須要換氣芯針。
三、輪胎的側面扎破就不好補了，最好用內補，。側面扎的洞太多了，就得需要更換輪胎。
四、維修人員用的最普及、最常用便捷的方法是，打膠條，打子母釘。很多顧客也願意這樣，花錢比較少，又快捷趕時間。但是又傷胎只是一次性。
前三種不同方法也沒有從胎裡面補拔子，不傷胎又用的久。喜歡我的風險關注我點個贊，廣發出去喜歡我的風險關注我，點個贊轉發出去，讓你的朋友都瞭解到少吃點虧。
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