彭國放
要說京東裁員，這其實和劉強東的什麼人才觀、什麼價值觀都沒有關係。京東的裁員只是說明了一個問題，京東缺錢了。
瞭解京東的都明白，京東主要由兩大部分組成，一個是商城，一個是物流。對於京東商城來說，肯定是賺錢的，畢竟京東既是第三方平臺，收取平臺服務費，又有很多的自營商品，獲得了商品銷售的利潤。
但是，京東物流一直都是虧損的。劉強東在前幾天也發出了一封內部郵件，表示京東物流去年（2018年）虧損了23億，如果不包含內部結算，也就是京東商城結算給京東物流的物流服務費，京東物流2018年虧損了超過28億。而且，這已經是京東連續虧損的第十二個年頭了。
雖然商城是賺錢的，但是也扛不住京東物流的虧損，以至於京東集團和京東物流集團一起計算的話，也是虧損的。
為啥京東一直都是虧損的？
京東物流最初是完全按照京東商城的業務形態來設計的流程，所以，京東物流的業務流程同業內的其他物流公司就有一些不同，而京東物流的系統差別就更加的大了。在這樣的現狀下，京東物流雖然也向社會開放，開始做社會物流了。
但是，由於流程上的不同，很多的業務做起來就比較彆扭，以至於成本就會高於同行業的其他物流企業。
如果大家使用過京東物流來發快遞就會明白了。我當時去問了一下價格，發一個同城的快遞，順豐的價格是11元，而京東的價格是18，而且在時間上也沒有太大差別。
在這樣的情況下，京東物流基本上沒有能夠接到外部的訂單，所有的業務基本都來自於京東商城，但是京東商城是無法支撐起這麼大的一個物流體系的。所以就只有一直虧損的。
任何的虧損都必須要有一個盡頭
京東的物流體系現在已經基本遍佈全國了，再用自己在做基礎設施建設這一套說辭來哄投資人是沒有效果的了。大家想要看到的是，京東這麼大的體系，那需要能夠賺錢啊。所以，在這樣的壓力下，京東就只有精簡人員，讓人的工作效率提高，減少虧損知道實現盈利。
就我以前跟京東物流接觸的情況，京東物流一直在試圖和大型的生產企業合作，想要把這些企業的物流業務給做了，但是，這些企業都有自己固定的模式，生產物流、商貿物流，京東需要按照別人的模式也進行業務。但是這樣一來，京東商城就業務就要調整，成本也不低，因此就陷入了死循環。
在這樣的情況下，最直接的賺錢方式就是裁員。
會技術的葛大爺
企業減裁人員，是企業生存發展的一個正常措施和手段。裁員必須按照《勞動合同法》對當事人進行賠償和補償。在合同期限內降薪是違法行為，合同到期後可以重新約定，也是雙向選擇的機會。一般情況下，每年的工資收入應該隨著物價的上漲而上調！
一盞枯油燈
為了保持企業保持活力，保持狼性，就應該淘汰混日子的員工
Hailo先生
適者生存優勝劣汰法則
