长期以来，先进发动机的缺失成为制约我国航空工业快速发展的最大“瓶颈”之一，不仅涡扇-15推力矢量发动机迟迟未到位使得歼-20战机不能大批量生产，沈飞生产的FC-31（下称歼-31）战机也因发动机性能不足，机动性、载弹量、航程一直上不去一直被一些别有用心的网友“嘲讽”！
某航发涡轮院涡扇发动机研制团队
近日，在“四川青年五四奖章”表彰名单中，某航发涡轮院涡扇发动机研制团队获奖并公布一张照片，从这些朝气蓬勃的年前人身后，可以看到一台发动机的尾喷口，虽然被打上了厚厚的马赛克，但依然可以看到尾喷口外侧采用了锯齿结果，并且与去年珠海航展展出额航发CG图十分相近！而且总师黄维娜也与该发动机合影，这些信息几乎可以确定这就是涡扇-16发动机了！
航展发动机CG图
涡扇-19发动机是我国第四代小涵道比中推力涡扇发动机，研制时间并不长，而从获奖团队的介绍中，也可以看出涡扇-19发动机的研制也十分顺利，并取得了多项突破。根据此前的报道来看，涡扇-19发动机的最大推力可达10吨，推重比也将超过10，性能十分给力！
目前，歼-31“鹘鹰”2.0版在换装涡扇-13E发动机（最大推力8.5吨）之后性能已有不小的提升，最大起飞重量达到了28吨，最大挂载能力则为8吨（内2+外6的模式），而作战半径也达到了1250千米，而相比于单发的F-35战机最大起飞重量31.7吨，挂载能10.1吨，“鹘鹰”2.0版还是远远不够的！
所以歼-31想要转正上舰还要在2.0版的基础上大幅度改进，最重要的就是要换装更加先进的发动机来增大机体、载弹量、航程以及机动性。这也就需要歼-31专属发动机涡扇-19来实现了，歼-31在换装涡扇-19之后这些问题就迎刃而解了，最大起飞重量预计可以超过30吨，具备一定的超音速巡航能力！
不过，这一切并不会来的太早，因为不管是歼-20还是歼-31上舰，他们的舰载机版都为露面，即便是现在试飞小批量生产至少还要3年，而大批量生产上舰则还需要至少5年。另外从歼-15的情况来看，歼-15舰载弹射版已经问世，所以即便是003弹射型航母至少一半是歼-15舰载机，而003航母服役至少是2022年了！
最后，现在中推涡扇-19发动机已经出现了，未来换装到歼-31战机之上，并让其转正成为我国第四代海军舰载机的话你会怎么看？
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