趙寶強160
奔馳屬於名車，但名車也是車，是車就會有毛病，奔馳也不例外。
漏油發生後，如果4S店能夠及時換車，也不至於導致現在的結果。
4S店為什麼不給換，原因出在廠家。我不清楚廠家和銷售合同是如何訂的，但有一點可以肯定，廠家輕易不給換車。如果廠家給換車，商家又何苦為難顧客、為難自己呢？
不管如何，那些銷售代表，他們過的很難，在顧客面前，他們賠盡笑臉，在老闆面前，他們卑躬屈膝，對問題車輛，及時更換，豈不是一舉多得之好事。
根子在廠家。
我不瞭解具體流程，也不清楚換車之後給廠家帶來多大損失，但是對漏油此類明顯的問題車，廠家就應該有個應急方案，特事特辦，不要拿對自己有利的政策，為自己找藉口。
事情鬧大了，店停業整頓了，三包不提了，汽車更換了，金融服務費退還了，一系列不光彩的事也被挖出來了，奔馳利之星成了欺詐的代名詞。
表面看，利之星受損最大，其實是奔馳在中國形象的完全崩潰，要想改變這一被動，沒個十年八年，恐怕很難。
這是奔馳店大欺客、漠視中國消費者的必然結果。
奔馳在中國醜聞多了去，一件一件彙集起來，量變成質變，終於爆發，激起全民憤慨。
我以為，現在的奔馳廠家，不是急於和商家撇清責任，而是應該靜下來，徹底反思。
一、面對消費者，奔馳在全球政策是否一視同仁，如果不是，怎麼改進？
二、奔馳質量，是否全球一樣，在中國有沒有打折扣？如果打了折扣，以後該如何彌補？
三、奔馳在美國、德國等西方國家，遇到同樣的問題，售後怎麼做？和中國一樣推諉，還是及時更換？如果及時更換，為什麼不能一視同仁？
四、漏油說明奔馳質量有待提高，售後態度說明奔馳人在中國的傲慢，這次事件，奔馳形象不僅在中國大打折扣，在世界眼中，也很不光彩，再不採取措施亡羊補牢，百年企業，一樣可以毀於一旦。
五、知名品牌、百年企業，只能說明奔馳的過去，面對競爭激烈、強手如林的汽車產業，奔馳萬不可吃老本，前方任重而道遠，望奔馳好之為之。
曉寧亂彈琴
商品都有一定質量問題，概率不同，我自己做工業技術的，我們的產品在通過一個極限測試的時候90%通過，比我們貴很多的產品只能過30%，那麼現在讓我們做公開測試，我敢，但是不敢打包票，因為我怕我那10遇到人家的30.哈哈，心虛還是有一點。車也一樣，我寶馬也漏，後來4s維護，發現了，修好了，後來好像漏的多了，就召回了，現在又召回安全氣囊了。這玩意不怕有問題，解決唄。全是問題，那就停產唄。就拿奔馳這事，按照三包規定就是修或者換髮動機，但是消費者不樂意，我這新車，本身就貶值，我再賣，一看你這發動機換過，對我損失大，那麼對我不公平，那咋整，修改唄，就是和漏汽油一樣，退錢或者換車。
無人海邊去看雪
奔馳車本身問題需要退換車，4s店其實也是受害者，奔馳對於經銷商這種退換車你們瞭解嗎？德國奔馳對退換車沒有補償，退回來的車變成了二手車折舊費只能經銷商自己承擔，如果你是老闆你會願意給客戶退車嗎？這次事件歸根結底就是車子質量問題引起的一系列事件，金融服務費不是主因，如果車子不壞就沒有金融服務費的事了。
木本459
這個事最大的錯，還是在4S店上面，其實一開始為客戶處理好就沒後面這些事，其實奔馳也被這家店坑爹了，4S店是經銷商，即依附奔馳，但又是獨立運行，說能代表奔馳，但也能說不能代表，奔馳的經銷商有很多家不同的老闆運營，服務也是參差不齊，經銷商怎麼說呢，這次給奔馳惹下這麼大的負面，奔馳取消它的代理權，老闆可能又換一家品牌代理，奔馳也無可奈何，對於經營商來說，那家品牌能賺錢它就代理那家，說不定以後奔馳這個品牌市場行情不好了，經銷商自己都不幹了，去代理其他品牌，就好比品牌商的外包和直營店服務都是天差地別，這事也不是說廠家沒錯，廠家還是要加強對經銷商的管控，政府要完善法治加強監督使行業良性發展，說到底大家這麼恨，真的是恨奔馳這個品牌?發動機漏油事件其實真的是個小概率事件，大家其實都是把對4S 店和汽車行業亂象的一直以來的不滿集中爆發出來了，奔馳也左右不了，還得靠我們國家的法律和強有力的監管。
Alwaysonline44636181
不怕出問題，就怕不給解決問題，這才是問題的關鍵
手機用戶周到全面友好
買半斤壞豬肉，你是說怪豬肉，還是怪賣給你的人！
阿依納伐
車出問題是正常的。是產品就會有問題。從來都沒有十全十美的。但是對待問題的態度，就是大問題了！是騙，是推？還是認真解決！這才是問題的關鍵！
Ykc32
有不和諧因素誘導，特別是媒體，汽車行業都在做自媒體。
手機用戶3811223284
其實親愛的，說的最簡單就是為了自身利益可以奮不顧身爬上引擎蓋哭[靈光一閃]
投條偷窕
任何產品都會出問題！要不國家就不會出臺召回政策了！出了問題解決就是了！是他媽四兒子店太欺負人了！
