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作為雅閣的車主，自認為這款車不僅耐開，而且顏值頗高，這也是很多人選擇這款車的原因，雖然這款車配置低，但是他的動力和發動機做的非常匹配，特別是在高速公路，才能真正體驗到他的動感所在。
很多人都把購車目標定位在雅閣上，這也是很多年輕人的首選，就因為他的口碑好，所以受到很多人的高度購買，到現在看來雅閣實力在B級車中佔據很大的優勢，相比其他B級車來說，他的影響力都佔據上風，這款車外觀設計保持運動和青春，總體設計都保留了本田品牌的優雅風格，這也是年輕人選擇他的原因之一。
雅閣不僅僅是外觀動感時尚，內飾更是別具一格，簡約的內飾風格給整車的空間提高了檔次，雖然雅閣注重低配內飾，但是再設計上不次於大眾品牌。
最後就是展示雅閣動力的時候了，在新款雅閣中搭載的是2.0L和2.4L發動機，整體表現還算不錯，但是在爬坡會有吃力感，雅閣車身較低，在爬坡上有點落後於其他B級車，但是在起步方面還是有一定的推背感，能讓你感受一下他的動力，作為10款或者12款的雅閣來說，質量方面還是有保障的，有很多老款雅閣的口中得知，這款車特別抗造，他別是發動機，做的非常完美。
隨著現在技術的突飛猛進，在整體設計上都有了很大改進，相信雅閣能在B級車中成為稱霸者，以後的製造讓我們拭目以待吧！歡迎下方留言加評論，最後給個關注哦！
阿剛傳媒
我老爹開一輛2010年出的雅閣，我常開。高速很穩，沒有傳說中的高速發飄的現象。這個有汽車專家早已闢謠了: 上個世紀日系發飄的主要原因是日系普遍底盤高，你看寶馬底盤都快趴地上了能不穩嘛！日系發現這個問題後降低了底盤就不存在這個問題了。很多人把底盤想像的太牛逼太複雜好像是個多麼高深的技術，其實對於民用車來講根本沒啥，穩不穩主要是底盤高低的問題。很多中國人不談底盤就好像自己不懂車，其實他們懂個屁底盤啊！民用車底盤主要就是個高低問題。雅閣的操控性也很好，日系普遍走盤山路比較靈活舒適。雅閣的主要問題有三點: 1.駕駛員坐姿偏低，上下車不大舒服，不如我的標緻。2.後備箱蓋跟紙殼一樣，不如我的標緻有厚重感。3.扭力有點偏弱，爆發力一般，爬陡坡時有些吃力，不如我的標緻爆發力強。
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做為一個二手車人，年頭長點的或者公里數大的車是經常可以見到的。 對於雅閣這輛車還真有給我留下深刻印象的，在16年的時候，收過一輛07年2.0自動擋的雅閣，當時實表是跑了17萬公里，車況幾乎是除了車頂沒有噴漆，剩下的噴了一圈，但是發動機的螺絲是一點都沒動過，油封也很好，沒有一點漏油的痕跡，全車就是換了發電機，還有輪胎，剎車盤，其他的都是原車件。值得一說的是，對於這輛10年跑了17萬公里2.0排量的車，動力方面只能說是夠用，市區起步3000轉基本是領頭羊，10年的車發動機還是一點問題都沒有。不滿意的缺點也是有的，比如滿載情況下開空調動力不足，主駕駛車窗升降異響，車座塌陷，底盤減震老化等等。幹二手車這麼多年見過的老車比如：帕薩特，蒙迪歐，別克君越，這些車來說，雅閣這車毛病是最少的，整車的質量也算最好的，只不過現在汽車更新換代太快了，之前的八代，八代半，九代，九代半，這種自吸的車來說整車質量都是相對來說比較可以的，對於新上市的十代雅閣，新的動力總成1.5T的發動機，沒收過，也沒有經過市場的磨練也不敢做過多的評論。
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雅閣到底多耐開，看看街道上的雅閣就知道了，本人就是雅閣車主，除了正常保養，沒有大毛病，而且身邊很多朋友開雅閣，當然還是八代雅閣居多，開過八代和九代的朋友知道，九代內飾配置比八代高，但是有些看不見的地方確實不如八代實在。
十代雅閣更是一場新的變革，因為國內沒上市所以先不討論，據修車的朋友介紹，七代雅閣性價比更高，看看當時的配置，現在還有很多在路上奔跑的，用料那沒得說。現在的十代思域是爆款但是用料就太摳了
都知道日系三劍客：雅閣，天籟，凱美瑞，都已經更新換代了，論顏值各有所愛，當然更多人期待十代雅閣，畢竟八代凱美瑞顏值跑偏了，真不如七代穩重，新一代天籟擺脫了老天籟的大屁股，顏值得到質的飛躍
三款操控性差不多，舒適性肯定天籟佔優勢畢竟是大沙發，主件還是雅閣，買發動機送汽車不是吹的，凱美瑞沒有明顯的優缺點。
日系車毛病少，耐開現在很多幾十萬公里的車依然在使用，而且基本不會漏油燒機油的毛病，去二手車市場看看，去修車廠問問就知道雅閣名不虛傳，一日本田，終生本田。
當然不建議買配置低的，別問為什麼，價格低自然有它的道理！有人說日本車簡配那麼厲害還要買，我在這說一句，這些日本車都是在國內生產的，我真不知道設計圖紙和日本的有什麼差別，不合格的用料是日本人讓用的，還是咱們中國人自己昧著良心用的，天天說日本車車皮薄那麼廣汽，東風，一汽的中國領導人就不會提高規格嗎？天天加價銷售，中國人坑中國人有意思嗎！
師父把我扔進凡間
耐不耐開不是一兩輛車就證明的也不是保有量高就能說明的。本人做汽車維修，豪車不說，咱就說大眾化的車吧，合資的大眾奧迪系列，別克福特系列，國產的長城吉利…各種車型都修過，要說質量好不好，一方面看你手氣，買到胎裡帶的缺陷那沒辦法！另一方面，但凡一個愛護車的司機，你對它好它也對你好。家用平均每年1.5-3萬公里，十年15-30萬公里，隨便挑一輛車都能做到。區別也就在配置，駕乘感受了，沒辦法，一份價錢一分貨。想說的是，進口合資不是神話，國產不是糟粕。對樓主說的不反駁，也不迷信。
沒有98K
就在上個月，也就是十一月，本田雅閣頂著機油增多的罵名拿下了中級車月銷量冠軍，超越了邁騰。本田雅閣能夠逆襲，離不開良好的群眾基礎。而良好的群眾基礎又離不開經久耐用的良好口碑。本田雅閣，究竟有多耐開？
1997年第一臺本田雅閣誕生，2001年第六代雅閣國產，目前已經發展到第十代，可以說是一款生命力極其旺盛的中級車。本田雅閣一路走來，留下的是耐用不壞的良好口碑，可以說民間最受歡迎的一臺中級轎車。
要說本田雅閣有多耐開，市面上依舊服役的老雅閣是最好的詮釋，十多年的雅閣路上並不少見，而大眾的帕薩特等可謂少見，足以能夠說明問題。本田雅閣質量非常的穩定可靠，正常的維護保養，跑二三十萬公里可以說是簡單而又輕鬆，一些老雅閣也跑到了百萬公里。
本田汽車，還有運動基因。相比豐田日產，其操控性與運動性也有優勢。本田在摩托車，汽車賽事中都是很有造詣的，處理產品質量穩定可靠性高之外，性能不可或缺。本田汽車與同級別競品相對動力更大，油耗更低，這自然離不開技術支持，本田技研、本田大法、技術宅、黑科技等稱號名不虛傳。
本田雅閣自然也有不足，其中隔音降噪水平低是大家的一個普遍反應。確實，本田汽車噪音控制並不理想。目前在售的十代雅閣，外觀更加運動年輕化，搭載1.5T、2.0T渦輪增壓發動機，可惜的是2.0T+10AT的組合國內沒有引進。還有混動車型可以選擇，混動領域內本田走在世界前列。。。不說了，本田太多故事了。
全新的本田雅閣，也會續寫傳奇。
小強說說車
說起雅閣到底有多耐開這個問題其實看街上的老款雅閣車數量會更有說服力。
以雅閣，凱美瑞和天籟為首的日系車可以說在耐用性方面表現都不錯，但是雅閣可以說表現更加突出，隨著汽車工業的不斷髮展，現在汽車的耐用性相比以前可以說有了質的提升，但是隨著年限以及公里數不斷增長在省心方面以雅閣為首的日系車依然有一定優勢。
現在大街上可以說更多依然是以八代雅閣居多，八代雅閣雖然外觀設計方面有一定的爭議但是在用料等方面表現還是相當不錯的。
關注雅閣的朋友可能發現路上依然有很多的七代雅閣和六代雅閣，七代雅閣也是很多人公認的性價比高，按當時的配置水平以及用料來說耐用性表現也是非常出色。
接觸的很多開雅閣的朋友當初買雅閣看中的也正是空間以及省心耐用性，表示平常除了機油等日常的保養外三大件都沒有任何問題，如果沒有事故車上的螺絲都不會動。除了胎噪問題對雅閣也是很滿意。
車況良好的雅閣耐用性來說跑二三十萬公里也都不成任何問題。
大家對雅閣有什麼看法？覺著雅閣的耐用性有多好？會選擇嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
我的雅閣七代2.4，05年的車，32萬公里了，到現在一直挺好的，現在市區油耗大概十到十一個左右，動力也還不錯。目前為止大毛病沒有，小毛病就是發動機腳墊壞了，發動機有輕微的漏機油，換了氣門室座蓋墊就好了，還有發電機從買來一直沒保養，去年壞了，一百多塊就修好了。缺點就是雅閣有通病，冷車轉彎助力泵會嗡嗡響，冷車發動機噪音大方向有點沉，然後就是雅閣最大的毛病，抖動比較嚴重，不過跑個十幾二十公里就不怎麼抖了，車確實是好車，讓人比較省心
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日系車耐用穩定，故障率低，而且汽車壞了之後容易維修，這是日系車的特點，雅閣天籟凱美瑞是日系三傑，在b級車裡面佔有很重要的地位，那麼雅閣這款車到底有多難開
可以這麼告訴你，在二手車市場雅閣這款車銷量無論是保有量都是特別高的一班的15萬公里以上的汽車比比皆是，不會出現太大的問題，但是汽車各方面的油底殼，滲油氣門室蓋墊滲油以及懸架行駛質感方面，確實有很大的差別了。
日系車無論是本田，豐田還是日產，一般追求的都是質量的穩定性，所以說在同級別而言相對來說雅閣是比較難開的車型但是每個人開的公里數是多少到底累不耐用和個人的駕駛習慣保養習慣是有很大關係的。
現在無論是德系車，日系車，美系車，還是韓系車法系車乃至自主品牌的汽車，只要是一個價位的同級別的車型開的時間長短都是大差不差的，汽車的製造技術現在也日益成熟，主要的還是和個人的駕駛習慣以及用車習慣有關係。
66號車坊
以雅閣、凱美瑞、天籟為首的日系車三巨頭都非常耐開，都說德系車保值率高，比如老款的帕薩特領域無敵耐開，十年、十五年，性能依舊，但是德系的通病就是，年紀大了燒機油的情況會變得非常嚴重，日系車在這方面會好很多，相對來講油耗也是日系車相對來講更加經濟，尤其是這一款本田——雅閣。
雅閣這款車是本田的經典，也是日系車優秀的典範，由於它對自己的定位非常到位，進入中國市場也比較早，在中國汽車市場銷量一度領先其它車型，老牌車的王者。
朋友圈的二手車商發這種朋友圈廣告是家常便飯的事情，一臺老車，10年2.0L的雅閣在二手車市場上的價格依舊能達到7—9萬不等，這就完全看車況，有些車主對車子保養的比較好，價格想對賣的高，一臺正常保養正常駕駛的老雅閣，在路上依舊非常好開，買這樣的二手車的人也非常之多...
一臺正常駕駛正常保養的本田雅閣，開15萬公里基本沒有什麼大問題，但是日系車有一個通病吧，不管是雅閣也好，凱美瑞也好，天籟也罷，他們都有一個同樣的問題，那就是年紀大了車，皮質座椅磨損會比較大，會松塌，這一點就沒有德系車做的好。
純屬個人觀點，不喜勿噴，謝謝！！！
