奮鬥中的95後
屬於“新一線”或者準一線城市。2016年3月，《長江經濟帶發展規劃綱要》將武漢列為超大城市；同年國家明確要求武漢加快建成以全國經濟中心、高水平科技創新中心、商貿物流中心和國際交往中心四大功能為支撐的國家中心城市。
武漢長期以來是我國中部地區重要城市。明清500餘年時間作為湖廣行省政治、經濟、文化、教育中心。在清末洋務運動時期，在武漢創辦了湖北槍炮廠、漢陽鐵廠、湖北織布局等近代化企業。
到民國時期，武漢已經成為了我國一座知名的工業城市。新中國成立後，武漢的工業得到了進一步發展。1978年，武漢GDP39.91億元，在全國所有城市中排名第10位。2018年武漢市GDP14847億元，排名全國9位。武漢擁有鋼鐵、汽車、光電子、化工、冶金、紡織、造船、製造、醫藥等完整的工業體系。
武漢是我國教育重鎮。湖北省一共有129所大學院校，其中本科有68所，這68所本科院校就有46所坐落在武漢，將近七成。武漢985院校有武漢大學、華中科技大學，211院校有中國地質大學、武漢理工大學、華中師範大學、華中農業大學、中南財經政法大學。
武漢地理位置優越，作為“九省通衢”，擁有陸路、水路之便利。在全國高鐵建設中，武漢的地理優勢進一步凸顯，它是京廣鐵路線上一個重要站點。現在武漢已經建成米字型高鐵網絡。
武漢的人口和城市規模也已經達到了我國前列。2018年武漢常住人口超過了1100萬，屬於特大型城市。
財經知識局
新一線城市！
2016年4月25日，《第一財經週刊》旗下數據新聞項目“新一線城市研究所”在上海發佈了《2016中國城市商業魅力排行榜》，用160個品牌、14家互聯網公司和數據機構的城市大數據，為338箇中國地級以上城市重新分級，評出15個“新一線”城市、30個二線城市、70個三線城市、90個四線城市和129個五線城市。
武漢以91.6的指數入選“新一線”城市！
什麼叫新一線城市？
“新一線”城市，或為直轄市，擁有雄厚的經濟基礎和龐大的中產階層人群以及可觀的政治資源；或為區域中心城市，對周邊多個省份具有輻射能力，有雄厚的教育資源、深厚的文化積澱和便利的交通；或為東部經濟發達地區的省會城市和沿海開放城市，有良好的經濟基礎、便利的交通和獨特的城市魅力。
而武漢，有著一系列當仁不讓的優勢。它是湖北省省會、中部六省唯一的副省級市和特大城市、中國中部地區的中心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。
★武漢高校在校大學生全國第一
中國高等教育資源最集中的五大城市之一，科教綜合實力居全國大城市第三位，擁有7所大學211和985全國重點高校，在校大學生人數居中國第一。
★武漢面積大，8494平方公里
用國內來算
武漢=上海×1.3（上海面積6340.5平方公里）
武漢=深圳×4（深圳面積1996.8平方公里）
武漢=廈門×5（廈門面積1699平方公里）
武漢=香港×8（香港面積1104平方公里）
用國外來算
武漢=東京×4（東京面積2188平方公里）
武漢=倫敦×5.3（倫敦面積1577.3平方公里）
武漢=紐約×11（紐約市區土地面積789平方公里）
武漢=新加坡×12（新加坡面積716.1平方公里）
武漢=首爾×14.5（首爾面積605.77平方公里）
武漢=巴黎×80（巴黎市面積105.4平方公里）
★武漢交通便捷，可謂速度之城
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武漢近幾年在交通建設上面的速度真是沒話說，未來，武漢交通將會更加逆天！
⏩武漢，全國鐵路交通中心：
中國高鐵客運專線網主樞紐，中國四大鐵路樞紐、六大鐵路客運中心，是京廣高鐵、滬漢蓉高速鐵路兩條國家級高速鐵路的交匯地。2020年，高鐵網“十”字形向12方向！高鐵將達3萬公里坐火車能到港澳臺！
⏩武漢，全國高速公路路網交通樞紐：
城市快速路從“三環十三射”變為“三環十五射”！還將與“三環十五射”高速公路網銜接！到2020年，高速公路總里程達到790公里路網密度超過10公里/百平方公里！
⏩武漢，世界級地鐵城市：
今年武漢市共有11條地鐵線路同時在建設目前，武漢已開通6條地鐵，到年底還會再開通2條到2020年，武漢將新建成12條地鐵線路，通車裡程將達到400公里！
⏩武漢，國際直飛航線通達五大洲：
天河機場三期、機場交通中心今年將投運，機場第三跑道和四期工程前期工作將啟動。2020年，國內通航點將達到80個，國際通航點40個！重點申請武漢至芝加哥、紐約、悉尼、溫哥華、倫敦、雅加達、吉隆坡、仰光等直航航班。
⏩武漢，四通八達的交通方式：
武漢的交通四通八達有近千條公交線路，去年年底建成通車雄楚大道BRT還有即將通車的有軌電車三鎮人民去哪兒都很方便
⏩武漢新港，長江中游航運中心：
全國水運“億噸大港”！陽邏港是國內首個也是唯一一個試行啟運港退稅政策的長江沿線港口
★武漢環境好，魅力之城
武漢綠化環境和空氣都很好，很多旅遊風景區深受大家喜愛，而且大多數都是免費的景點。有天然氧吧，在武漢的異國風情絕美的景色，還有花的海洋~武漢真的很美~
▲東湖綠道<strong>
▲黃陂雲霧山
▲木蘭天池
▲黃陂大餘灣
▲石榴紅村
▲東湖
▲漲渡湖
▲後官湖
▲湯遜湖
▲金銀湖
楚天都市報
湖北省武漢市，是新一線城市，就我來看，雖然說的是新一線，其實我認為還是化為二線城市比較符合武漢這個大都市。
武漢，就我來看這座城市真的很特別，雖然被評定為新一線城市，在我的眼裡一線城市都是很文明很文化很有涵養很有內涵的城市，當然我這麼說並非是在詆譭武漢沒有文化沒有聞名沒有涵養沒有內涵，恰恰相反的是，我認為一個新一線城市本應該走的是科技風，然而武漢非常特別的居然走的是親民風格，這一點我是非常意外的。
對於武漢這種新一線城市的親民風格，我真的是省油體會的，因為工作關係，我常常奔走於湖北省的各個城市，踏足武漢的時間尤其多，給我印象是，每一次去武漢剛剛下車走出車站，就會有很多男男女女把你包圍，然後耳邊充斥著差不同的聲音，住店嗎，很便宜，有小妹，大學生，帶你去，就旁邊，旅遊嗎，想去哪，來上車，馬上走，我的天哪，這好像不太符合一線城市的風格呀，怪不得說的是新一線城市呢。
好不容易擠出了包圍圈，準備去負一層坐出租車，然後又好不容易拍個半個小時的隊伍上了出租車，的士司機搖頭晃腦滿臉不屑的問你去哪，當我的答案不符合他想去的路線之後，滿臉都寫的不樂意，我估計要不是附近有相關的工作人員盯著他絕對會表示拒載。我遇到最離譜的一次是，出了車站剛剛拐彎，本身非常不樂意的司機替我打開車門告訴我下車，問其原因他表示我要交班了，我的天哪，要不是我打不贏他我非揍他不可。
沒辦法，司機拒載我只有下車，有些朋友說那可以投訴呀，其實本身我心腸是比較軟的，一個投訴是沒有問題，但是很有可能導致這位司機朋友今天一天的錢就白掙了，想想何必呢，算了算了再攔一輛車吧，這個時候摩的師傅們看到了商機，紛紛圍攏過來，當我表示他們不能打票無法報銷表示拒絕的時候，那些師傅們紛紛罵爹罵孃的一鬨而散。
這就是新的一線城市嗎，從某些方面來說我還是喜歡武漢這座城市的，但是對於這個稱號我認為還有很多地方值得更正和修改。
探宜昌
武漢，是妥妥的一線城市！京滬武深，這是中國現在的四個一線城市，最具有全國性的影響力、輻射力、集散力，還有存在感，這些也是最有領導氣質領導作用的城市。
而其餘地區性大城市、省會、計劃單列市，比如長沙、廣州、廈門、鄭州、成都、重慶等，恐怕只能算是二線城市。因為他們的存在感、在國家大局中的作用，還有就是決策力和影響力，完全無法和京滬武深四大一線城市相比。
武漢為什麼是一線城市？因為一個城市的綜合實力，幾乎每個方面，武漢都在國內位居前三。武漢還是一個相對完美幾乎沒有短板的城市。
武漢是地理條件和區位上的一線城市。眾所周知，武漢是國內區位上首屈一指的城市。正好位於國家的心臟，東半球的水資源中心。京廣線國家脊樑和和長江龍脈在武漢完美交匯，造就了武漢作為國家的十字路口的心臟地位，而且正好處於中國的經濟人口地理的地理分佈中心。加上週圍地勢平坦，水熱條件好，已經成為全球人口經濟產業最密集的地區之一，東方芝加哥，亞洲湖城，大江大湖大武漢！
武漢是行政的一線城市。武漢作為中國的大區行政中心之一，統率整個中南六省區。武漢有著諸多的大區機構，權力影響力遠超湖北省。包括武漢鐵路局、長江委員會、長江航運集團、武漢海事法院、民航中南局、國土部武漢督察局、人民銀行武漢分行，還有以前的武漢軍區等等。這無不承載了武漢的實力和權力。
武漢是交通的一線城市。武漢是全球最大的綜合交通中心，水陸空交通齊備。長江黃金航道貫穿中國，武漢正好位處中心，萬噸巨輪直達武漢。武漢鐵路樞紐，也是中國最重要的鐵路樞紐，京廣線、滬蓉線、漢西線、武九線等都在此交匯，是中國的鐵路大十字。隨著武漢鄂州國際機場的興建，武漢馬上具有一市兩大國際機場的局面，填補了中國一線城市第二機場的空白。還有，中國幾乎所有的幹線公路、高速公路都圍繞武漢為中心，武漢是世界最大的陸路交通中心之一，十二省通衢。
武漢是科教的一線城市。武漢高等教育辦學規模、在校生規模都是全球第一！武漢高等教育設置合理、學科門類齊全、辦學質量好，是全球最重要的教育中心之一。武漢還有著龐大的科研院所，中科院武漢分院、郵科院、東湖高新區、中國光谷、702所、709所、二航局、大橋局、電氣化局、隧道局等都在武漢。武漢也是中國的科技之都。
武漢是產業上的一線城市。武漢產業發達、門類齊全、技術含量高、競爭力強。武漢是全球最大的汽車、鋼鐵、光學、水電、現代建築的產業中心。武漢的造船、半導體、成套裝備、石化等產業同樣有國際性競爭力。武漢有些東方魯爾區、中國底特律之美譽。
武漢是商貿流通的一線城市。漢正街、天下第一街，熙熙攘攘皆為利來，笑迎天下客，貨到漢口活、四大聚、四大名鎮等等，無不訴說著武漢的繁榮和熱鬧。武漢的流通市場建設培育領先於全國，已經把武漢打造成中國中部最大的商貿流通中心，湖北、湖南、四川、重慶、陝西、安徽等省無不把武漢當做他們的流通平臺。
武漢更是城市規模上的絕對一線城市。武漢是全世界城市規模最大的城市，歷來有大武漢之稱。而且，以武漢為中心，西安、鄭州、合肥、南昌、長沙等城市，以眾星捧月之勢，共同構成武漢都市圈，這是全世界第一大都市圈。
所以，林林總總，武漢是一座天生麗質、卓爾不群的城市。當然是中國一線城市的代表。
武大東湖
武漢是人民世世代代的一塊福地!武漢不僅之大，是屬二線城市及最新公佈的新一線城市15名中的領銜前三名，而且還是超級城市的全國中心城市之一!
武漢有九省通衢之稱，現又升格為九州通衢的稱號!武漢是中國最大的水陸空交通樞紐，全國首個綜合交通樞紐研究試點城市，武漢又因稱之為《江城》，長江漢江，將武漢中心，一分為三，行成了漢陽，武昌，漢口為三鎮!
武漢歷史悠久，楚文化的重要發祥地，打造歷史文化，傳承發揚大武漢之都!武漢正處於經濟走廊的中心節點，武漢要打造‘東方孟菲斯’的現代國際之城!
武漢是未來世界十大超級城市第二名，上海第四，全國僅有這兩座城市榜上有名，而且武漢的發展潛力之大，僅次於上海城市!
武漢似12家的數量優勢，成為‘第二總部’的‘最強王者’。另外，上海11家，成都，北京各有4家，深圳2家，海南，天津，銀川，昆明，廣州，福州分佈有1家，這個數據時間是2012年至今5月，而僅在今年7月，就有不少於7家國內優秀企業與武漢簽約，宣佈將‘第二總部’落戶武漢，讓企業不遠千公里進行總部的大遷徒，而此前19家大企業將第二總部設在武漢數量超越上海，成為No.1‘總部經濟’，成為武漢經濟新的標籤i
武漢真歷害!
漢叔86101525
一線城市只有北上深廣。這是人們腦海裡自然形成的意識。
武漢是9個國家中心城市之一。它的定位高於深圳、杭州、南京、青島等城市。下面普及一下知識。
國家從未對城市有一二三什麼線排過名。現在又出現什麼新一線，新二線，二線強，二線弱...……等等，五花八門。
自媒體上出現的城市線級劃分，都是瞎劃，自己貼金塗粉。大部分是地方企業為賣房產或旅遊等，做宣傳噱頭。作為小老百姓，地方把自己抬得越高的城市，只圖虛名，不務實，對百姓無益處。如，開發商吹高城市線級別，無非提高房價，還能作甚。
一線，二線……在嘴上提的最多的，是些侃侃大論的經濟專家，他們喜歡分類。
國家部委和代表官方、人民聲音的人民日報新華社，也從未對城市屬線作過劃分。北上深廣，一直經濟發達，近40年來，出門務工或做生意，這是首選之地。在人們腦海裡慢慢形成了富裕的代名詞。
除此四個，其它城市，還沒一個能在大眾腦海烙下這個代名詞。這個四個城市代表富裕、現代、時尚、發達、科技進步。
如果有劃分一二三線城市，也只是小媒體，小團體，為了出名，為已私利，為了引人注目，自己的行為。
就象中國大學排名，國家從末排過名。只分重點，學科重點。世界各國大學，聯合國教科文組織也未曾排名。只是利益小團體在作怪。
前段時間，一個外資企業給一個演員頒發“中國xx貢獻獎”，一是沒資格，二是違法。中國二字冠名權，只有國家來組織或授權才能承認。
所以，武漢不在一線城市的通稱裡。但武漢是國家級中心城市。國家級中心城市，全國9座城市。武漢是第二批列入的。
所謂國家中心城市，是2010年2月發佈的城鄉建設部編制的《全國城鎮體系規劃》中提出的處於城鎮體系最高位置的城鎮層級。是城市塔尖。
中心城市在全國的政治經濟文化具備引領、輻射、集散功能。《全國城鎮體系規劃綱要（2010-2020年》提出建設五大（北京、天津、上海、廣州、重慶）國家中心城市的規劃和定位。 2016年5月至2018年2月之間，國家發改委及住房和城鄉建設部又陸續發文增加成都、武漢、鄭州、西安4市為中心城市。
我的回答，你滿意嘛？
事實說事，如果對你有幫助，請關注怡冉說事，歡迎轉發。
怡冉說事兒
曾經是一線。
比如，上個世紀二三十年代，形容武漢的八個字是：“駕乎津門，直追滬上”。那時，武漢是“東方芝加哥”。
也就是說，那時武漢僅次於上海，屬於中國“第二城”。
（圖為1930年的江漢關）
那時，廣州在武漢之後，深圳還在歷史的前夜的前夜的前夜……
現在，武漢正在努力回到一線，這個應該是沒有多大問題的，但是能不能再次“直追滬上”，那就難說。
至於怎麼才算一線城市？我覺得吧，評價標準有很多，可以列出一堆表格，但是有個很簡單的評價方式，那就是看本地名校畢業生用腳投票的程度。
武大、華科的畢業生，多數都選擇了離開武漢南下，去了廣州、深圳。如果哪一天，這些畢業生多數選擇留在武漢，就像復旦的畢業生第一願意留在上海一樣，那武漢就是毫無疑問地重回一線了。
何書彬
最近經常有網友頻繁的標榜自己所在的城市為“國家中心城市”這個概念。好像由於國家給予的這個國家中心城市稱號就意味著城市很🐂，和北京、上海可以並排稱兄道弟似的。
為此，我特意查了國家中心城市這個概念，和廣大網友一起學習一下：
國家於2010年首次提出國家中心城市的概念，主要目的是明確國家今後各地區的城市建設重點和城市地位。首批是5個城市，北京、上海、廣州、天津、重慶，也就是5個直轄市，這是理所當然的安排，其中給予了明確定義（北京、上海、廣州、重慶是國家重要的中心城市，天津是沒有明確為國家重要的中心城市，只是作為直轄市之一，環渤海地區的經濟中心。打造北京—天津國際性綜合交通樞紐。）
2016年後，因國家中心城市的概念城市和直轄市是重疊的，並沒有突出國家中心城市的建設理念和工作重點，相關部委才又陸續增加了4個新的城市進入名單，具體定義如下：
成都 四川省省會，國家歷史文化名城，國家重要的高新技術產業基地、商貿物流中心和綜合交通樞紐，西部地區重要的中心城市。打造成都—重慶國際性綜合交通樞紐。
武漢 湖北省省會，國家歷史文化名城，中國中部地區的中心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。建設武漢國際性綜合交通樞紐。
鄭州 河南省省會，國家歷史文化名城，中國中部地區重要的中心城市，國家重要的綜合交通樞紐。建設鄭州國際性綜合交通樞紐。
西安 陝西省省會，國家歷史文化名城，中國西部地區重要的中心城市，國家重要的科研、教育和工業基地。建設西安國際性綜合交通樞紐。
從我劃的的重點可知，這個國家中心城市是有水分的，其實更明確的名稱應是國家各區域中心城市，且還有更明顯區別，比如武漢是國家中部地區的中心城市，鄭州為國家中部地區重要的中心城市，也就是說在中部地區武漢是第一中心城市，鄭州是次於武漢的中部地區中心城市。
同理，西安也是次於成都的國家西部地區的中心城市。
其實以我的理解，這是住建部和發改委給相關省市的今後在城市建設定位方面的指導性文件，並不是給各個城市的排名文件。即由此文件，讓各個省市重點打造這幾個城市有了理論依據和政策依據，也就讓這幾個城市可以正大光明地集全省之力傾斜式發展，吸血式發展。
仔細研讀就會發現，這個名單中沒有東部地區的城市和東北地區的城市，是不是這些地區的城市就不在重點發展的範圍內了呢？當然不是，國務院在2010年5月推出了長三角地區發展規劃，定義了以上海為核心，另外以南京、杭州、蘇州、合肥等為輔助中心的發展的規劃，後來又定義了上海為超大城市，南京為特大城市，杭州、蘇州、合肥為一類大城市的多個城市級別，帶有城市排名的性質！
東北地區於2017年國務院定義了瀋陽為東北地區的唯一一個特大城市的城市發展規劃，即說明了東北地區的發展核心是瀋陽。
另外有心人一定發現好像少了深圳，這個一線城市呢？被國家忘了嗎？當然沒有，因為這是特區啊，人家有專門的特區發展規劃，另珠三角地區的發展規劃是廣東省自己出的規劃。
以上學習了一堆文件後，我得出的結論是，在國家層面的城市發展意圖中以直轄市和特區為第一優先，其中包含廣州，且天津發展的地位略低於其他五個城市（北京、上海、廣州、重慶、深圳）。以長三角城市群為第二優先，依據是城市規劃的批示時間（2010年）和蓋章部門（國務院）。以國家中心城市發展規劃為第三優先，依據是審批時間（2016年後新推成都、武漢、鄭州、西安）和蓋章部門（住建部和發改委）。以各城市單獨規劃審批為第四優先，通過給相關城市定位城市等級來明確發展目標，（比如瀋陽的特大城市定位在2017年由國務院批准）。
最後再次說明一下重點，以上的發展順序也好，城市等級也好，都是以發展目標來定的，並不是指現階段的城市定位和城市等級和排序（除長三角以外），故而我認為給現階段城市排名最終還是以總量GDP和人均GDP為主，其中打分比例各佔一半。打分接近的情況下，再比較政治、教育、歷史文化、醫療、商業、第三產業規模等）！
結合以上觀點，我認為國家並不希望和不鼓勵在全國範圍內進行城市排名，因為這是會製造城市矛盾，影響團結的。國家的思路還是分區分片的在基本同等客觀條件下進行主次排名，這也是唯一相對公平和國家樂見的城市競爭方式！
眼看過去未來
武漢目前是新一線城市。
就目前武漢的城市地位以及其經濟發展程度，還是對得起新一線城市的排名的。武漢是湖北的省會城市，城市面積大，且其地處江漢平原東部、長江中游。地理位置在中國的中部，是中部唯一的副省級城市，中心城市。武漢交通便利，是中國重要的交通要道，四通八達。不光鐵路交通發達，也是華中地區唯一一個可直航全球四大洲的城市。同時，武漢也是重要的工業基地，擁有完善的工業體系。
武漢歷史悠久，是國家歷史文化名城。有著深厚的文化積澱，是近代中國重要的經濟中心。武漢也非常注重人才培養，其城內高校眾多，有普通高校88所，全國重點大學7所，其中武漢大學、華中科技大學、地質大學等，都是全國非常優質的高校。近些年，武漢也採取了一系列的人才引流措施。如“百萬大學生留漢創業就業”、 “高校科研成果轉化對接”、“百萬校友資智回漢”、 “海外科創人才來漢發展”等，取得一定的效果。
千帆遠澋
已往官方公佈5個一線城市：京津滬廣深。35個二線城市，主要是省會城市及少數發達非省會城市，如蘇州、青島等。三線城市為70個，主要是地級市。四線城市為縣城。尚無五線城市之說。另外，或說近年二線城市已增至54個，三線城市增加到106個。
2016年，GDP過萬億的城市有12個，包括香港。武漢排名第9。傳說一線城市要增加15個，武漢必然位列其中。老一線5城市的優勢在哪裡呢？北京乃首善之地，自不必說。天津乃北京的附屬城市，又有出海港口優勢，GDP也過了萬億，但在5個一線城市中，很是免強。上海最突出的優勢是出海港口和金融兩大優勢。廣港也是海港城市，又有深厚的工業基礎。深圳乃新興城市，主要優勢是計劃單列、政策優惠和各地支援。
武漢乃華中重鎮，建國初即為5大城市之一，各產業均衡發展，基礎雄厚。改革開放後，建有4個經濟開發區，稍後又建有東湖高新技術開發區，以光電產業為龍頭，經濟增速很快。值得一說的是，新的城市發展規劃，使武漢具有多個世界第一：城市面積8494.42平方公里，世界第一。在校大學生人數118萬，世界第一。城中湖泊面積和數量及免費公園數量，世界第一。商業營業面積世界第一。室內網球場和賽馬中心規模世界第一。商品房成交量世界第一……武漢末來發展，不可限量。
