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单车的利润要分成两部分看。早年我参与了某高档品牌从建店到正常营业的全过程，对于个中曲款不敢说面面俱到，但也是有很多东西能跟诸位车主分享的。
厂家和4S店的关系
了解这个问题之前，我们需要了解汽车厂家和4S店经销商的关系。很多时候，我们在各大汽车销量榜上看到的数据，其实都不是真实的数据，这些“销量”仅仅是厂家卖给4S店的数据罢了。
为什么这么说呢？4S店经销商销售的车辆都是全款跟厂家买的，之后再进行销售。那么4S店就单纯的销售利润是来源于什么呢？是来源于厂家的返点，而厂家的返点比较复杂，大体上由这么几个部分构成：
1.单车提车任务返点，即客户提车数量任务完成的返点。
2.飞行检查/秘密采购返点，厂家会进行明面上大型检查或者秘密暗访来检查销售流程，售后流程，检查达标之后，厂家会有返点。
3.季度任务/年度任务返点，即4S店完成了厂家下达的销售任务之后给到的返点。
4.售后满意度调查返点，即厂家委托第三方调查单位对客户进行用车满意度回访，达标之后的返点。
而当4S店完全通过厂家设定的所有任务及考核之后，就可以拿到全部的返点--------当然，根据车型不同有不同的浮动，但总体来说大概是在百分之十左右。
裸车利润
但实际上大部分4S店在单车销售上是亏损的，尤其是在发达城市，竞争压力更大，只能靠亏本让利拉业务，13年去北京参加奥迪培训的时候，与北上广的同行交流，差不多他们的优惠是我们的1.5倍甚至是2倍.（在哪买车比较划算大家懂了吗？）
（厂家委托第三方对4S店的飞行检查）
那么4S店单车销售是亏本，那么怎么去保持收支平衡、去盈利？我在另一篇文章中提到过的----开源节流。
节流，即正常的通过销售人员和车主的商业谈判中获得。而开源呢，方向就很多了：
一.爆款车型的加价利润
二.精品销售利润
三.绑定服务利润，其中，绑定服务利润又包括如下：
1.指定保险的保险返点利润
2.上牌服务费利润
3.金融服务费利润
4.二手车差价利润
5.绑定GPS
综合利润
4S店经销商的单车利润基本其实现在就是来自于“开源”，我们就算算完成4S店所有绑定服务之后，一台价值30W的A4L大概的利润。
裸车价：30WX0.9=27W
- 服务费利润：
1.指定保险的保险返点利润大概是总商业险的百分之15，即1WX0.15=1500
2.上牌服务费利润，正常上牌费大概是300~500（按最高的算），4S店上牌一般收费2000，即2000-500=1500
3.金融服务费，即4S店自己的小费，大概是5000左右，即5000
4.二手车差价这个就是4S店到手的价格，如果有，利润就是一万起步。
5.分期GPS大概收费4000，成本1000左右，即3000
如上图，做完全套，4S店这一台A4L大概赚了1500+1500+5000+3000=1.1W
<strong>精品利润：
说实话，4S店利润的大头不在服务费，而是在精品，这才是最大的暴利点。
什么是精品？车膜、脚垫、GPS、数字电视、改装、镀金等等都是。
有的4S店会出售加装好的车型，并另外标价，同时给与正常车型更大的优惠力度。
比如30W的进取型只能优惠3W，但是我在进取型上加装，标价40W，我可以给你优惠5W\\6W，甚至还小赚。
有的4S店就直接推销精品。
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这里大家需要注意的是两点：
1.注意对比官方配置表和4S店出售车型，避免被坑
2.在4S店购买精品的时候视自己的需求而定。
以上，就是一辆车的利润值了。所以为什么分期优惠比裸车高，因为可以拆东墙补西墙。当然，如今4S店的利润基本都不是在销售，而是在售后了，这都是后话，下次再提。
无聊到巅峰
4S店卖一台车能赚多少钱？内行人说出实情，你可能都不信！
因为之前从事过汽车销售的工作，所以身边的朋友在买车的时候基本上会像我咨询一些买车的问题，而且有些人也比较好奇，对于4s店来说，他车子少则几万元，而对于豪华品牌，多则达到几十万元甚至上百万元，4s店将这样的一台车子卖出去，一台车是不是能够赚很多钱？而且做汽车销售顾问的这份工作，一年的年收入是不是也会很高呢？今天我们就来聊聊这个问题。
笔者之前在4s店有过5年的工作经历，也负责过新店的筹建工作，这里需要和大家声明一下，我这5年的工作，都是在自主品牌4S店上班的，所以我下面和大家分享的这些知识，都是和自主品牌有关系，而对于合资品牌和豪华车型来说，那么车企的政策不同，车辆的返利不同，而且每年的奖励措施不同，每一辆车卖出去之后，厂方的返利也是不同的，但是基本上都是大同小异的。
在我工作的这段时间里，我所了解到的这几个自主品牌，一般来说新车的返利点是按照车辆指导价的4个点计算的，比如一款新车的指导价10万元，那么4s店在进车的时候价格是96000元，也就是说和指导价只是相差了4000元，这也是为什么有些新车刚刚上市的时候是没有优惠幅度的。
但是，这只是基础的返利，每个月还有进车奖励，月任务完成奖励，季度奖励，年销售奖励，市场活动奖励，直营店建店补贴（在几十万元左右）等等，而且这里需要和大家说明的是，其实每个月的任务奖励政策都是不同的，而且厂方也会根据车型的销量去调控这些奖励措施。
一台10万左右的自主品牌的轿车或者是SUV车型，基本上所有的返利加在一起，大概有1万元左右，但是我们知道，在4s店买车的时候，会有比较大的优惠幅度，有时候又会比这个还要多，而有时候的优惠幅度比这个少，在我们买车的时候，还要交的有保险的费用。
如果是贷款买车，当然还有一些其他的费用收取，之前在上一篇文章当中和大家聊过，对于贷款买车的时候，4s店收取的绝大部分费用项目其实都是不合理的，但是对于4s店运营来说，确实是需要赚取利润的，所以如果这款车子价格的优惠幅度全部让完之后，就要在其它的边际业务上赚取利润了。
在我工作的这5年多时间里，有一两年的行情不太好的时候，卖一台车子出去是亏钱的，但是大部分的时候，4s店是不会做亏本的买卖的，一台10万元左右的车子，如果行情不太好的时候优惠幅度比较大，基本上也能够赚到5000元一台的利润。
如果市场行情比较好，销量也不错，而且边际业务收取的也比较多的时候，一台车的利润基本上在10000元也是有可能的，有时候售前可能不是太赚钱，但是，4s店靠售后还是能够赚取很多的利润的，今天的知识先和大家分享到这里，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
孟子说车
我个人认为车这是一个工具，利润关键在于你的利用\n
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择选不同
那要看车均毛利，还是净利
毛利是公司管理层可以定夺的数据没有太多可讨论性
如果说的是车均净利的话，就有太多话题了
不同车厂的零配件采购成本不一样
当季销量也能很大程度影响采购成本
不同品牌研发成本不一样
营销支出 销售渠道 每个公司也不一样
有的品牌一直在亏损，意味着利润常年为负
有的品牌赚几年亏几年，有可能10年下来车均净利为0
现在看到不少车企很热闹，但是人家可能过去20年的均净利是负的
也有一些品牌在走下坡路，但人家5年前可能是销冠
FendyDeng
商品的批发价与零售价是灵活的。举一例，您自己捉摸其中奥妙。比如，白牛二，淘宝价批发十箱起60元钱一箱12瓶，折合每瓶5元钱。而商店小卖铺零售价是13一瓶。而您要是淘宝只买一箱白牛二现在是78元一箱。我想，汽车批发与零售也大同小异。
喜果W1
这个真的没法回答出具体数额，而且每个厂商的利润构成与金额也会略有不同。
正常情况下车的利润有厂家的单车毛利，车型促销奖与年底的一个返利。
车辆的利润是由返利总和减去客户成交价减去其他成本支出费用得出的利润金额。
周口新希望雪佛兰4S店
单车零利润或者负利润
所以 金融服务费就出现了
车不赚钱 甚至赔钱 那其他方面就要让店家赚钱 否则 谁卖车呢？
所以 金融服务费 合理合法
