随着国内新能源汽车市场的不断发展，基本上所有的车企都在大力布局自家产品，福田汽车在收购德国宝沃品牌之后，相继发力推出了几款燃油车型，紧接着又发布了旗下首款纯电动车型——BXi7，基于宝沃燃油版BX7打造，两款车型均为四驱版本，补贴后售价28.5-30.5万元。
外观方面，宝沃BXi7和普通版BX7差别很小，仅在细节处加入一些新能源车的蓝色装饰来点缀。前进气格栅采用了宝沃BX7 TS特装运动版上的菱形点阵式布局，比普通版本的直瀑型格栅更加动感。大灯造型与燃油普通版车型保持一致，内部采用远近光一体式氙气大灯+卤素光源转向辅助灯组合，其中LED间行车灯和LED转向灯是标配。前雾灯处细节有所改动，同样使用了菱形格纹，雾灯光源依旧为卤素。
翼子板处新增了蓝底的BXi7的标识，车顶行李架、无钥匙进入、后视镜电动折叠/加热/记忆和自动防炫目在BX7上均为标配，同时盲点监测也是标配。快慢充电口布置在左侧后方，使用快充45分钟能充至80%电量。车身尺寸为4713/1923/1690mm，轴距与燃油版相同为2760mm。两款车型均采用18英寸的双色多条幅轮毂，轮胎采用固特异Excellence系列，规格为235/60 R18。
车尾造型与BX7 TS版本相同，尾灯造型比较简约大气，表面采用深色处理，内部为LED光带结构，具有非常高的辨识度。因为是纯电动车，所以车尾底部没有了排气管，同时新增了电动车的标识。
内饰方面，BXi7车内与普通燃油版造型也基本没有大的变化，一体式中控台配合内嵌式触控大屏幕，充满了德系豪华气息。内饰采用大面积软质材料覆盖，中控台表面还有缝线工艺点缀，搭配细节处的镀铬饰条，质感营造的非常不错。
三幅式多功能方向盘造型粗壮，多功能方向盘在3、9点位置采用了打孔真皮包裹，底部增加了镀铬饰条，整体更显精致。两款车型均配备了全液晶仪表盘，显示信息丰富，字体和界面也足够高档。
中控部分，12.3英寸中控大屏很不错，支持触摸以及旋钮操作，分辨率和反应速度均令人满意。搭载宝沃B-Link多媒体系统，功能十分丰富，GPS导航系统自然也不会缺席，配备了360°全景影像，并且带有车轮随动轨迹线和车身辅助线，非常人性化，全系标配双温区自动空调和前排座椅加热。
全新样式的电子挡把同样比较精致，左边的—键启动、电子手刹和自动驻车也都是标配。全车只有前排储物格处设计了两个USB接口，扶手箱内只有一个点烟器接口，后排乘客就没地方充电了。
全景天窗的面积很大，已经可以延伸到后排乘名的头顶，前半部分可以完全打开。座椅带有菱形缝线装饰，填充物非常厚实，支持8向电动调节、电动腰托和3组座椅记忆功能。
后排标配了3个头枕安全带和头部气帘，被动安全配置齐全。前排座椅调至合适位置，后排头部空间和腿部空间表现中规中矩。由于采用的是传统燃油车的车身架构，因此中央地板仍然保留了一定凸起。后排扶手处设计有储物格和杯架，不过杯架比较浅，而且没有限位器，矿泉水瓶肯定放不稳。
后备箱的空间和普通版车型一致，并没有因为电池而侵占空间，座椅放倒后空间可从545L拓展至1377L。
动力方面，宝沃BXi7采用电动四驱系统，前后轴分别搭载两个电机，系统最大功率178kW(242PS)，最大扭矩为390N·m；搭载由宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为49kWh，官方公布其续航里程为308km。在水冷式电机和B-Safe保护系统的协助下，支持在-30°C~55°C的工况温区内使用快充模式，45分钟能充至80%电量。
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