有時候挖票，就是給低位滯脹的票，一個補漲的機會。
邏輯正不正，利好有多大，都只是給炒作一個理由。
首創股份，雄安的大屁股。
今年以來的漲幅，25%，對比大盤都是嚴重落後的，更別提其它的妖股。嚴重滯脹，買它，安全底墊是十足的。
說起首創的氫能概念，也是屬於參股公司。山西原野汽車製造有限公司，還有它的關聯公司，通遼帥汽新能源科技有限公司。
股權結構如下：
日前，在太原舉行的“2017中國（山西）清潔能源產業發展高峰論壇暨推廣應用展覽會”上，山西原野汽車製造有限公司展出了國內首款搭載氫氣發動機的汽車，引發與會行業人士和媒體的關注。
原野汽車作為山西省資質較全的新能源汽車生產企業，已在太原不鏽鋼產業園建成了衝壓、焊接、塗裝、總裝等四大工藝生產線，並與清華大學、天津汽車研究院、太原理工大學、中北大學等展開合作，具有輕型乘用車、大中型客車、專用貨車三大類汽車生產能力。
世界新能源發展前景表明，氫氣發動機汽車是傳統汽車最理想的替代方案。據介紹，氫氣發動機有以下幾個優點：一是真正實現零排放無汙染；二是使用成本大大低於燃油成本。三是動力強勁，續航能力強。
參觀原野汽車生產線
今年7月，原野汽車組織技術團隊研發的“氫燃料轉子發動機關鍵技術”已通過由中國工程院院士、清華大學教授倪維斗任組長的專家組鑑定。鑑定組專家認為：該項目為氫能發動機應用領域提供了一種新的技術途徑，這些關鍵技術成果達到了國內領先水平，具有廣闊的應用前景。比傳統發動機可節省加工材料60%以上，減少排放90%以上，運行費用降低50%以上。目前，這一技術已申請了3項國家專利，並在多款汽車上進行了實驗，可投入批量生產，將對新能源汽車發展起到積極的推進作用。
關聯公司，通遼帥汽新能源科技有限公司。兩者共同投資成立了通遼原野新能源汽車製造有限公司。
再看看這個公司在氫能源市場的作為。也都是氫燃料發動機市場的先驅者。
山西原野新能源汽車擁有國內唯一新一代“氫燃料”發動機，關鍵技術成果在國內處於領先水平。搭載氫氣發動機的汽車，國際上也只是奔馳車有應用。
氫能，依然是主流大資金的戰場。
後排補位不停的湧現。
低位的放心玩耍。
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