最近關於京東劉強東的消息不斷，最近的消息應該是，劉強東在美“性侵”案再起風波，劉強東再因“性侵”被訴，京東也被告，不知這次京東和劉強東能不能逢凶化吉？
從劉強東給員工的一封信中可以得知，京東物流2018年全年虧損超過23個億，這已經是第十二個年頭虧損了！劉強東還表示，雖然京東物流融資了不少金額，但是如果不加以改變的話，融資的金額也只夠虧損兩年的時間！
為此京東內部就開始“變革”，這“變革”動靜最大的要數取消快遞員底薪，快遞員作為京東基層員工，是劉強東的兄弟，這消息一出網絡上一片譁然，劉強東雖有做回應，但仍有很多聲音說，劉強東人設已崩！
這劉強東取消快遞員底薪的風波還沒完全消散，又一國產企業對基層員工“下手”了，它就是年虧損達1155億的美團！在巨大的損失下，美團和京東一樣，也做出了相應的內部調整！
2019年初，美團公司考慮降低成本，開始進行大規模裁員，對於美團的騎手來說，有一份協議的“簽署”很重要，雖都是騎手，但這份協議沒有“簽署”的話，他們在合同期滿後將自動和無償轉讓為代理商下的配送員，代理商下的配送員一般沒有五險一金，工資相對較低！
其實，無論合同簽訂與否，問題的本質是美團在外賣方面已經開始對基層的外賣員工“下手”了，有人不禁要疑惑了：那這因美團年虧損達到1155億原因導致的？
業內人士指出，這怕是主要原因，美團的虧損不斷增加，而美團的騎手成本也由2016年的只有51億元，增加到2017年的183億元，這項成本的數字還在不斷變大，那既然是內部調整，這美團的騎手成本也是要控制的！
對此你有什麼想說的，歡迎大家留言告訴小編！
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