銀宇天空
說白了純粹的瞎鬧，既然三c 都認證了，我什麼又要出國標？再說了電動車本質都一樣，新國標的出臺無非是車速快的換個車速慢的，車身長的換成車身短的，沒有多大意義，雖然有過渡期，那得造成多大的資源浪費啊，到時間雖然能掀起一段時間的高潮，但是畢竟是假繁榮，沒過多久還是會飽和的。我覺得應該統一的免費實名登記、然後掛牌、買保險，只收成本費。把電動車跟摩托車一樣納入城市交通系統中去，而不是折騰，不去去堵，而是去疏。
天能電池搬磚的
電動車新國標出臺原本是件好事，但新國標不切合實際，給消費者帶來不便。所以部分消費者比較喜歡老標電動車，因為有5年的過渡期，在這5年中能滿足他們的使用需求，如送外賣、快遞哥、進貨、送貨等。由於大家都有這樣的想法，在4月15日前先搶購一輛，上個信息牌照也照樣行駛，再說我國的政策實施往往是開始緊、往後松，舊標電池車現在不買一輛恐怕今後就沒得買，車輛管理不是每個城市都是這樣嚴格的。對於商家，電動車供不應求當然要漲價，這也符合市場規律。
cxz56
搞錯了，新國標的意義不是推動電動車的銷量，是推動汽車的銷售，去汽車庫存，拉動經濟增長。
分眾傳媒邱
看似好事，有生產有銷量，實•則造成多少資源浪費。物力•財力。現在3，4千元對於月收入6千到1萬多的部份打工族，包括外賣``快遞工。不算什麼，再加上不懂技術的維修工，一年左右換一輛，淘汰下來的車輛、變成破爛。同時造成環境汙染。
藝春2
必將迎來新一輪的消費狂潮，帶動現在停滯不前的經濟危機！在體制內，很多事物不是以人的意志為轉移的，只有無條件的服從。
手機用戶73017311439
我家就是老標車！60V騎起來有勁，再騎48V車沒有勁！😄😄😄
章金平2
管理的再嚴都是為難上班人，鄉村路上他們是不去查的，因為哪裡有塵土。
淡然生活159660674
經濟變相，民主權利權在那裡，啞巴吃黃連，無奈的小康家庭，從此建立
用戶411034937451
沒人買，買不起
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