物流行业最底层的工作，挣的都是辛苦钱！说是自由，但是也是早起晚归的，一天不努力等级就降下来，抢单就没啦优势！本来就狼多肉少！再说平台，平台每天都在招司机，感觉就是在赚司机的押金，退押金很慢的，先加入的不干啦，后续力量直接补上。真有种前仆后继的感觉！！感觉这个平台就是为货主提供啦方便，没有这些个同城货运平台的时候，货主以前发货肯定要多花不少钱，证明司机也多赚不少钱！现在公平啦，到哪都一样，只有靠多接单，多努力。但是现在的情况是司机太多，每天都在招，活还是那么多！看着比打工强，细算下来一年也挣不了多少钱！大城市好干些，租房，平时生活消费也高，再说车的磨损，特别费车，明明装不下，超载，谁管你这个，拉吧，总拒单，信誉下降，抢单又没优势啦，还有开车本身就有风险跟着！个人感觉实在没事可做，可以尝试一下！
东北农村小赵
据我所知货拉拉真正赚钱的不是拉货的司机而是资源的整合司机。就说我上次有一票货要发真正来拉货的那个司机只赚了一个高速费。但是接我单的那个司机，他赚的是他三倍以上。因为他在平台他在平台同时接很多单，然后他因为线下有资源认识很多司机，所以他直接做转账，他什么事都不用做，只需要接单跑货的是别人，赚钱的是他，他赚的是大头。就比如我付了700块给货拉拉平台上那个司机，然后那个真正拉货的司机只拿了170块高速费，等于平台上700多块，全部给接单的那个司机拿走了。他什么都没做，只是电话沟通一下，让这个司机过去提货，然后送货。所以说真正赚钱的都是有资源的人。
微外贸
同城货运是一块很大的蛋糕，但是货拉拉的低价竞争导致很多跑货运的老司机没活干，不得不偷偷加入这些货运平台，
以前顾车问司机师傅，为啥不加入58或货拉拉，他们说傻子才跑货拉拉跟58。
去年后半天发现他们车上都贴上了车贴，嘴硬是跟钱过不去。
新手跑货运喜欢这些平台，不用自己揽活，只要勤快点一月七八千还可以，老司机不喜欢这些平台，以前跑一单要百十来块钱正常，如今三十几块钱就要顾车。
可能你会觉得货拉拉比打工强，一直跑货拉拉是没前途的，如果你一辈子只想做个司机，那就来做货拉拉。
其实很多人跑货拉拉只是个过渡期，如果自己还年轻，还有很多梦想要实现，又生活在大城市可以一边跑货运一边捎带跟着我学做低端家具配送生意，活到老，学到老，没什么难度，勤快些就能赚了钱，
以后是越干越好干可能你也会成为一个家具店小老板。
毕竟这是一份自己的事业！
马井木
说来说去还是司机不够团结，几天没司机接单的话，货拉拉快狗可以倒闭了，去年深圳司机有一部分也罢工过，可有些司机就是贱，你们罢工他们高兴没人和他们抢单，这样一来货拉拉能倒闭吗
菠萝菠萝蜜4462
我是最有资格回答这个问题的，因为我就是货拉拉司机，我奉劝现在还没加入货，拉拉的司机请你们不要买车加入货拉拉，因为确实没有活，公司后台计算路程还是少的，比你正常跑，要少个五公里左右，不能加入货，拉拉不能加入58同城，不能加入快狗，重要的事情说三遍，
手机用户73725547290
货拉拉天天在找司机，主要就是捞司机的押金1000元和会员费了，想想全国多少车，押金有多少，被融资来的快多了。客户投诉，就扣押金。狼多肉少。价格不高。少路程费。空返多。就是比较垃圾的平台。
屈春贵
反正买车 做货拉拉的， 基本上都后悔了， 单价太低， 把油钱 除掉，还没算磨损费， 还每月给货拉拉上交一部分， 根本就没剩什么， 人家在厂里 工资也是四五千， 做货拉拉，反正把七七八八的除掉也就3000左右， 你们自己去算算账吧。
此刻的心冰凉
我是湖北宜昌的一名货拉拉司机，做这个确实赚不到钱，像宜昌起步价28元5公里！现在降到16元3公里！一起的师傅都不干了，举个很简单的例子:以前一天跑10单可以挣280元，抛去成本可能能挣个二白多，现在跑同样的路程，就只能挣二白多点，还没有抛开成本！所以大家都不愿意干了！成本太高、订单价低、还不能被投诉！只考虑客户，不考虑司机最终结局很简单！大家都明白！
樱花_已逝
我正想买车做货拉拉，看到你们这评论都不想做了
共建和平
就是一个坑、前面的爬出来、后面的跳进去，为啥啊、因为坑里有肉。
月月贴车贴、天天交警抓，月月交会员、天天没货拉，偶尔来一单、只够生活费，大单好单长途单、都是内部消化单，货拉拉啊货拉拉、拉得在多也白拉……
