这两天，手机圈最热门的事件都来自中国品牌，一是小米全新旗舰小米9以超强的性能和3000不到起售的亲民价格引发关注热潮，而另一个则是华为刚刚在MWC2019发布的5G折叠屏手机MateX刷爆朋友圈。在短短几年间，华为和小米这样的国货精品已经超越苹果三星，成为了年轻消费者们的购机首选。
在汽车市场，同样的故事也正在上演。比如在销量最为集中的10万级家轿市场，一款中国品牌新车就成为了最近最受瞩目的国货精品车型，在年轻消费群体中掀起一阵旋风，它就是吉利缤瑞。
连续破万 再创佳绩
今年一月，吉利缤瑞的销量达到12480台，连续第二个月销量破万，上市五个月销量已经达到4.5万辆。在整个汽车市场同比大幅下滑16.7%的情况下，取得这样的成绩实属不易，更重要的是，缤瑞主攻的是一直被合资品牌轿车垄断的10万级A+级轿车市场，此前在这个级别取得成功的中国品牌车型屈指可数，而缤瑞也由此成为了目前极少数有希望挑战合资车型的中国品牌家轿。
作为一款上市刚满半年的新车，缤瑞为何能够在强手如云的轿车市场取得如此佳绩？
年轻消费者带来的改变
在几年以前，国产手机也曾面临轿车市场类似的环境，诺基亚、三星等品牌强大的实力压得中国品牌喘不过来气，但是随着时间的推移和不懈的努力，中国品牌找到了突破点。随着4G时代的到来，移动互联网陡然兴起，年轻消费者对于拍照的需求产生了爆炸式增长，而中国品牌则抓住了这个千载难逢的机会，成功崛起。
在汽车市场，年轻消费者同样给市场带来了新的变量。根据权威机构发布的分析报告，80和90后一代目前已经在汽车消费市场占据了绝对的主导地位，而在未来五年里，90后一代的占比更是会超越80后，成为购车主力军。这些年轻一代消费者的汽车消费观念与老一代消费者大有不同，他们更重视车辆的设计感以及运动性。
这种需求上的变化显然被嗅觉敏锐的汽车厂商们及时捕获，思域、英朗这些主打运动家轿市场的车型凭借着迎合年轻消费者的设计和驾驶体验销量激增。吉利缤瑞的推出显然也是基于同样的考量，在产品力方面，缤瑞和前两者相比更是有过之而无不及。
超越同级合资产品力
相比老一辈，处处讲求精致和生活品质的年轻一代消费者对于设计的要求格外苛刻，放眼如今的汽车市场，热销车型无一例外都在设计方面下足了功夫，从缤瑞、思域、和英朗这三款车型身上，也能够发现这个特点，在外观方面，一方面家族化元素大量运用，设计语言更加年轻化，与此同时，思域和缤瑞通过溜背式的造型设计格外凸显了运动感。
而在内饰方面，这三款车型则给人以不同的观感，英朗偏向中庸，思域比较简洁，而缤瑞则营造出了这个级别少见的精致和档次感，被很多人称为“最美十万元A级车”。
当然，想要打动年轻人，只靠颜值是不够的，用雷军的话说，“不服跑个分”，车辆的运动性能归根结底才是年轻消费者购车时的决定性因素。在这方面，缤瑞的200T车型相比同样采用1.0T三缸的思域180TURBO和英朗15T车型，有着不小的优势，不仅发动机马力更强，扭矩更大，显然更加能够满足年轻消费者对强劲动力的需求。与此同时，在6速双离合变速箱的配合下，缤瑞还拥有平均5.1升/百公里的超低油耗，燃油经济性表现超越了消费者的期待。
缤瑞在操控在操控上同样表现不俗，搭载博世第九代“11位一体”ESP，集成多达11项主动安全子功能，提供运动、经济、常规三种驾驶模式。相比思域过于硬朗而英朗又过于舒适的调校风格，缤瑞很难得地在驾驶运动性和舒适性两者之间取得了平衡，不管是激烈驾驶还是日常代步，都可以拥有均衡的表现。
而在关系到日常驾驶实用性和安全性的配置方面，我们以价格相对接近的三款车型做对比后发现，缤瑞在售价低于合资对手的同时，配置遥遥领先。尤其是在安全配置方面，缤瑞配备了前排侧气囊和气帘，而英朗则只有前排侧气囊，思域表现最差，这两项都是空白。
更值得一提的是，缤瑞在十万级别家轿中首次配备了L2级别的智能驾驶辅助系统，包含了全速域的ACC自适应巡航系统、车道保持系统以及碰撞预警和主动刹车等一系列安全和驾驶辅助功能，可以显著提升长途驾驶时的安全性，降低疲劳感。对于年轻消费者来说，其吸引力丝毫不亚于当年首次采用徕卡双摄震撼业界的华为P9。
总结
毫无疑问，缤瑞能够成为家轿市场的黑马绝非偶然，凭借着精致的外观内饰设计、运动感十足的动力以及超强的配置，缤瑞不仅超越了年轻消费者对10万级别家轿的期待，超越了同级合资对手，也在10万级运动家轿市场树立起了新的标杆。缤瑞的出现无疑也将激励更多优质中国品牌家轿的涌现，终有一天，就像中国品牌手机在华为、小米的带领下不断超越洋品牌，中国品牌轿车也一定会在缤瑞们的带领下继续实现向上突破。
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